Fl-era tal-vetturi elettriċi, verament m'għandniex bżonn magni?
It-tweġiba hija le. Fl-2023, inbiegħu 13.03 miljun vettura tal-enerġija ġdida madwar id-dinja, li minnhom 3.91 miljun kienu PHEVs u REEVs b'magni tal-kombustjoni interna, u 9.12 miljun kienu vetturi elettriċi puri.
Mill-perspettiva tas-sehem globali, il-proporzjon ta' magni b'kombustjoni interna fil-qasam tal-elettrifikazzjoni laħaq madwar 30%. Fis-suq domestiku, ir-rata ta' tkabbir tas-setturi PHEV u REEV hija ovvja ħafna, u issa qabżet ir-rata ta' tkabbir tas-setturi EV.
Għalhekk għidt li l-magni tal-kombustjoni interna għadhom punt ta' appoġġ importanti fl-era tal-vetturi elettriċi.
Waħda hija li l-vetturi tal-enerġija ġodda b'magni tal-kombustjoni interna m'għandhom l-ebda ansjetà, u l-firxa u r-riforniment tal-enerġija tagħhom huma l-istess bħal dawk tal-vetturi tal-gażolina, u s-sikurezza tagħhom hija aħjar minn dik ta' vetturi elettriċi puri mgħammra b'pakketti ta' batteriji kbar. Oħra hija li t-teknoloġija tal-magni tal-kombustjoni interna hija matura ħafna u l-ispiża hija estremament baxxa. Meta mqabbla ma' vetturi elettriċi puri mgħammra b'pakketti ta' batteriji kbar, l-ispiża hija baxxa ħafna.
Fil-qasam tal-elettrifikazzjoni, il-prodotti pprovduti mill-fornituri solvew il-problemi tekniċi ta’ ħafna kumpaniji. Fi kliem ieħor, is-saħħa tal-prodott ta’ ħafna mudelli elettriċi puri ma tistax tiftaħ vojt dirett, speċjalment fl-arkitettura tal-PHEV. Il-punt ewlieni biex tinfetaħ id-distakk tal-prodott huwa l-magna tal-kombustjoni interna.
Magni eċċellenti b'kombustjoni interna jistgħu jipprovdu l-appoġġ importanti li ġej għall-kumpaniji:
1. Stat ta' ħidma aħjar meta tkun qed titma' l-enerġija. Jekk it-teknoloġija tal-magna tal-kombustjoni interna ma tkunx tajba biżżejjed, il-vettura kollha ma jkollhiex prestazzjoni u NVH taħt il-kundizzjonijiet tax-xogħol kemm tas-sewqan tal-vettura kif ukoll tal-ġenerazzjoni tal-elettriku.
2. Taħt l-arkitettura REEV, il-konsum tal-fjuwil ta' magna b'kombustjoni interna aħjar żgur li se jkun aktar baxx minħabba li l-effiċjenza tal-ġenerazzjoni tal-enerġija hija ogħla.
3. Durabilità u stabbiltà aħjar. Ħafna kumpaniji injoraw l-importanza tal-magni bil-kombustjoni interna, u dan irriżulta fi problemi bħal rogħda u storbju qawwi meta l-vettura tkun wieqfa, u d-dettalji mhumiex immaniġġjati sew.
Fi kliem ieħor, il-vetturi kollha tal-enerġija ġodda b'magni tal-kombustjoni interna, jekk iridu jtejbu d-dettalji, fl-aħħar mill-aħħar se jkollhom bżonn magni tal-kombustjoni interna eċċellenti biex jipprovdu appoġġ.
Toyota qalet li mhux se tieqaf mir-riċerka u l-iżvilupp ta' magni b'kombustjoni interna, u dan ġie kkritikat minn ħafna nies fuq l-internet, li emmnu li Toyota kienet qed treġġa' lura l-istorja, iżda l-fatt mhux hekk. Bażikament, il-kumpaniji domestiċi kollha ma waqfux mir-riċerka u l-iżvilupp ta' magni b'kombustjoni interna.
It-3.0T ta' Great Wall u t-2.0T ta' Chery huma t-tnejn prodotti eċċellenti tipiċi. Kumpaniji li jiffokaw fuq ibridi plug-in żviluppaw ukoll magni ibridi plug-in ta' 1.5L u 1.5T. L-iskop huwa li tinżamm il-prestazzjoni bażika, il-konsum tal-fjuwil, u l-esperjenza NVH tal-vettura filwaqt li tiġi pprovduta l-elettrifikazzjoni. Dawn il-punti ma jintesewx, u dan huwa essenzjali biex wieħed jegħleb il-kompetituri fil-futur.
L-iżvilupp futur tas-suq tal-karozzi tal-passiġġieri huwa tabilħaqq l-elettrifikazzjoni, iżda l-profondità tal-elettrifikazzjoni titwettaq fi stadji.
Fil-futur, żgur li se jkun hemm numru kbir ta' utenti li jagħżlu vetturi elettriċi puri, iżda se jkun hemm ukoll grupp kbir li jagħżel mudelli ibridi plug-in u ibridi b'firxa estiża. Ir-rotta teknika u x-xenarju tal-użu huma inklużivi ħafna. Il-fenomenu ta' vetturi elettriċi puri biss se jġib pressjoni enormi fuq l-infrastruttura futura u l-ivvjaġġar fuq distanzi twal. Vetturi tal-enerġija ġodda appoġġjati minn magni tal-kombustjoni interna żgur li se jnaqqsu l-konsum tal-fjuwil filwaqt li jtejbu l-esperjenza.
B'mod partikolari, l-esperjenza tas-settur intelliġenti hija b'saħħitha ħafna, għalhekk il-magna tal-kombustjoni interna żgur mhux se tiġi abbandunata, u se tkompli titjieb fil-futur, b'effiċjenza termali ogħla, NVH aħjar, u l-effiċjenza termali komprensiva tax-xogħol fix-xenarji kollha se tiżdied gradwalment.
Sewwa sew bħalma l-inġiniera ppruvaw jagħmlu l-almu tagħhom biex inaqqsu l-koeffiċjent tar-reżistenza tal-arja, kull żieda ta' 1% fl-effiċjenza termali komprensiva tax-xogħol tal-magna tal-kombustjoni interna se tgħin ħafna r-reżistenza u l-konsum tal-enerġija. Fl-era attwali meta l-effiċjenza termali komprensiva tax-xogħol tal-magna tal-kombustjoni interna hija inqas minn 35%, għad hemm ħafna lok għal titjib.
Fil-futur, m'hemmx wisq lok għal titjib fit-teknoloġija tal-batteriji, fit-teknoloġija tal-muturi, u fit-teknoloġija ħafifa. Fl-aħħar mill-aħħar, xorta rridu nerġgħu lura għad-disinn u l-iżvilupp tal-magni tal-kombustjoni interna.
(L-istampa hija mill-Internet. Jekk hemm xi ksur, jekk jogħġbok ikkuntattjana biex inħassruha.)