Bl-iżvilupp mgħaġġel ta' vetturi tal-enerġija ġodda, il-magni tal-kombustjoni interna qed joqorbu lejn l-eliminazzjoni. Il-vetturi ibridi u l-vetturi elettriċi għandhom aktar vantaġġi fit-tnaqqis tal-emissjonijiet u t-tnaqqis tal-ispejjeż operattivi. Minbarra l-vetturi elettriċi puri, il-magni għad għandhom rwol importanti fil-vetturi ibridi plug-in u b'firxa estiża.
Subaru applikat għal brevett ġdid għal sistema ta’ pre-kombustjoni aktar effiċjenti. Porsche bħalissa qed tesplora sistemi bħal dawn biex timmassimizza l-qawwa. Madankollu, Subaru mhix qed tħares lejn il-qawwa nnifisha, iżda lejn l-effiċjenza. Il-brevett prinċipalment isolvi l-problema tal-istartjar kiesaħ tal-magna.
Kif nafu lkoll, sabiex il-konvertitur katalitiku bi tliet direzzjonijiet jipproċessa malajr l-emissjonijiet tal-egżost waqt bidu kiesaħ, il-veloċità tal-magna tkun ogħla minn nofs il-veloċità normali tal-idle, u normalment tinżamm bejn 1500 u 1800 rpm. Barra minn hekk, meta l-magna f'daqqa waħda tnaqqas il-veloċità waqt sewqan normali, il-fjuwil ma jistax jinħaraq kompletament u jeħel mal-ħajt tal-kamra tal-kombustjoni. Dawn is-sitwazzjonijiet iżidu d-densità tal-fjuwil u jikkawżaw li l-proċess ta' kombustjoni tal-magna jirrilaxxa aktar idrokarburi ta' ħsara. Il-brevett ta' qabel il-kombustjoni applikat minn Subaru huwa mod kif tissolva l-problema tal-ħela tal-fjuwil u ż-żieda fl-emissjonijiet waqt bidu kiesaħ tradizzjonali.
Il-pre-kombustjoni mhijiex teknoloġija ġdida, iżda rarament tintuża fil-vetturi ewlenin. Għax, anke jekk tintuża, fil-biċċa l-kbira mhijiex magħrufa għall-pubbliku. F'magna tradizzjonali b'kombustjoni interna, it-taħlita ta' arja u fjuwil miksuba mill-injettur u l-valv tad-dħul tinxtegħel fil-kompartiment prinċipali tal-kombustjoni permezz tal-ispark plug. It-teknoloġija tal-pre-kombustjoni tuża qoxra emisferika madwar l-ispark plug biex tifforma kompartiment separat tal-kombustjoni fejn tista' sseħħ il-pre-kombustjoni.
Is-sistema ta' pre-kombustjoni tuża apparat ta' tqabbid iżgħar f'kamra tal-kombustjoni separata biex teżawrixxi l-fjamma u mbagħad tqabbad il-fjuwil fil-kamra tal-kombustjoni prinċipali. Din is-sistema ta' tqabbid alternattiv tottimizza l-kwalità ġenerali tal-kombustjoni, li tippermetti ċiklu bir-reqqa tal-puplesija tal-magna u timminimizza l-ħela, speċjalment waqt startjar kiesaħ fejn aktar fjuwil jinħaraq b'rata aktar bil-mod. Il-kamra ta' pre-kombustjoni għandha fetħa ċentrali/prinċipali u żewġ toqob żgħar fuq kull naħa, il-fetħa u t-toqob huma rranġati biex jidderieġu l-arja mill-valv tal-arja bi pressjoni għolja magħżul tal-kamra ta' pre-kombustjoni, kif ukoll jidderieġu x-xrar li jqabbad il-fjuwil.
Ħajt il-Kbir GW4D20B
Il-valv tal-pressjoni tal-arja li jipprovdi l-arja lill-pre-chamber jaġixxi bħala tarka waqt l-istartjar, jdawwar il-pre-chamber b'saff ta' arja, u jipprevjeni lit-taħlita tal-fjuwil milli teħel man-naħa ta' barra tal-pre-chamber, filwaqt li jiffaċilita wkoll tqabbid aktar effiċjenti tat-taħlita tal-fjuwil/arja fil-pre-chamber. Waqt l-istartjar, l-injettur tal-arja jiġi attivat l-ewwel, segwit mill-injettur tal-fjuwil, u joħloq effett ta' "dawrien" fil-kamra tal-kombustjoni, biż-żewġ injezzjonijiet jikkoinċidu fil-ħin.
It-teknoloġija mhux se ġġib il-magni tal-kombustjoni interna sal-livelli ta' effiċjenza tal-vetturi ibridi jew elettriċi, iżda tista' twassal għal xi innovazzjonijiet pijunier.
Hyundai G6BA 2.7
