ဒီဇယ်အင်ဂျင် gasket ablation (အများအားဖြင့် ဆလင်ဒါ gasket ablation ဟုခေါ်သည်) သည် အတော်လေး အဖြစ်များသော ပြဿနာဖြစ်သည်။ gasket ablation ၏ မတူညီသော တည်နေရာများကြောင့်၊ ၎င်း၏ လက္ခဏာများသည် ကွဲပြားပါသည်။
JL486ZQ2 1.8T
ဒီဇယ်အင်ဂျင် gasket burnout (ဆလင်ဒါ gasket blowout ဟု အများအားဖြင့် သိကြသည်) သည် အဖြစ်များသော ပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်သည်။ gasket burnout ၏ မတူညီသော တည်နေရာများကြောင့်၊ ၎င်း၏ လက္ခဏာများသည် ကွဲပြားပါသည်။
1. ဆလင်ဒါနှစ်ခု၏ ဆလင်ဒါအစွန်းများကြားတွင် Gasket လောင်ကျွမ်းခြင်း- ယခုအချိန်တွင် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေခြင်း၊ စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းပြီး နောက်ပြန်မှုတ်ခြင်းအား ရပ်နားသည့်အရှိန်ဖြင့် ကြားနေရသည်။ ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်း၏ မီး သို့မဟုတ် ဆီပြတ်တောက်မှုကို ကပ်လျက်ဆလင်ဒါနှစ်ခုတွင် ခံစားနိုင်သည် သို့မဟုတ် အလုပ်မလုပ်သော၊
2. gasket burnout အပိုင်းသည် ရေလမ်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်- နောက်ကျောရေမှ ပူဖောင်းများ ထုတ်လွှတ်သည်၊ ရေအပူချိန် လျင်မြန်စွာ တက်လာပြီး ဘွိုင်လာ မကြာခဏ ပွက်ပွက်ဆူလာကာ ပိုက်သည် မီးခိုးဖြူများကို ထုတ်လွှတ်သည်။
3. gasket burnout အပိုင်းကို channel နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်- ဆီသည် အခန်းထဲသို့ ဝင်သည်၊ ပိုက်သည် အပြာရောင် မီးခိုးများကို ထုတ်လွှတ်သည်၊ နှင့် အင်ဂျင်အရည်အသွေး၊
4. gasket burnout အပိုင်းသည် ပြင်ပကမ္ဘာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်- "pop၊ pop" အသံသည် ပျက်စီးနေသော gasket မှ ထုတ်လွှတ်ပြီး gasket ကို လက်ကို ရွှေ့ခြင်းဖြင့် ဓာတ်ငွေ့ကို ခံစားနိုင်သည်။
5. အဖုံးနှင့်ကိုယ်ထည်ကြားရှိ အဆစ်မျက်နှာပြင်မှ ရေ သို့မဟုတ် ပူဖောင်းများ ထွက်လာခြင်း သို့မဟုတ် ဆီနှင့်ရေများ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ဤအချိန်တွင်၊ ရေနှင့်ဆီလမ်းကြောင်းများအတွက် gasket ကိုအသုံးမပြုနိုင်ပါ။
6. တိုင်းတာပါ၊ gasket မီးလောင်သွားပြီ။
ZD25 2.5L 10101-Y3700
Pad ablation သည် အဓိကအားဖြင့် pad ပေါ်ရှိ ပူပြင်းသောဖိအားပေးထားသောဓာတ်ငွေ့များ၊ အထုပ်ပါးစပ်၊ ထိန်းထားသည့်လက်စွပ်နှင့် ကျောက်ဂွမ်းစဘုတ်ပြားများ၏ အအေးခံရေကို ဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အချို့သောလည်ပတ်မှုနှင့်တပ်ဆင်မှုဆိုင်ရာအချက်များသည် pad ablation ၏အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။
1. အင်ဂျင်သည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ အပူချိန်နိမ့်သောနေရာတွင် အလုပ်လုပ်သည် သို့မဟုတ် မကြာခဏပေါက်ကွဲခြင်းကြောင့် အတွင်းပိုင်းအပူချိန်ဖိအားနှင့် gasket လောင်ကျွမ်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။
2. ကြိုတင်ထောင့် သို့မဟုတ် ဆေးထိုးထားသော ထောင့်သည် မြင့်မားလွန်းသဖြင့် အတွင်းပိုင်း အမြင့်ဆုံးနှင့် အနိမ့်ဆုံး အပူချိန်ကို မြင့်မားလွန်းစေသည်။
3. မကြာခဏ သို့မဟုတ် ရေရှည် အရှိန်မြင့်မောင်းနှင်ခြင်းကဲ့သို့ မသင့်လျော်သော လည်ပတ်မှုနည်းလမ်းများသည် အလွန်အကျွံ အပူချိန်ကြောင့် gasket လောင်ကျွမ်းစေခြင်း၊
4. အင်ဂျင်ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် စနစ်သည် အင်ဂျင်အပူချိန်ကို မြင့်မားစေပြီး gasket လောင်ကျွမ်းစေခြင်း၊
5. ညံ့ဖျင်းသော gasket အရည်အသွေး၊ ပါးစပ်အတွင်းပိုင်းအိတ်၊ ကျောက်ဂွမ်းများချထားခြင်း သို့မဟုတ် အနားပတ်ထုပ်ခြင်း တင်းကျပ်ခြင်းမရှိပါ။
6. Cylinder head warps ၊ body flatness သည် သည်းခံနိုင်မှုထက် ကျော်လွန်သည်၊ တစ်ဦးချင်းစီ bolts များ၊ bolts များသည် plasticity ကိုထုတ်လုပ်ရန် ဆန့်ထုတ်ခြင်း စသည်တို့ကြောင့် laxity ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်၊
7. ဆလင်ဒါခေါင်း ကျည်များကို တင်းကျပ်သည့်အခါ စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာပါ။ မဟုတ်ပါက၊ gasket သည် ကိုယ်ထည်၏ အဆစ်မျက်နှာပြင်နှင့် အဖုံးတွင် ကပ်နေသဖြင့် gasket ကို လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။
8. ဆလင်ဒါလိုင်း၏ အပေါ်ဘက်မျက်နှာနှင့် ကိုယ်ထည်၏ အပေါ်ပိုင်းလေယာဉ်ကြားရှိ လေယာဉ်သည် ကြီးလွန်းသဖြင့် gasket အား တင်းကျပ်စွာ ဖိမိခြင်းမရှိဘဲ လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။
G6EA 20910-3EA00
