इन्जिनको क्र्याङ्कशाफ्टले के गर्छ? यो इन्जिनको कार्य क्रमसँग कसरी सम्बन्धित छ?

क्र्याङ्कशाफ्ट अटोमोबाइल इन्जिनको एक महत्त्वपूर्ण भाग हो। यसको काम पिस्टन र कनेक्टिङ रडबाट निस्कने ग्यास बललाई टर्कमा रूपान्तरण गर्नु र पिस्टनको रेखीय गतिलाई घुमाउने गतिमा रूपान्तरण गर्नु हो, जुन अटोमोबाइलको प्रसारण प्रणाली र इन्जिनका कम्पोनेन्टहरू चलाउन प्रयोग गरिन्छ। हावा संयन्त्र र अन्य सहायक उपकरणहरू। स्पष्ट रूपमा भन्नुपर्दा, यो कारको पावर आउटपुट कम्पोनेन्ट हो।

क्र्याङ्कशाफ्टको बल अत्यन्तै जटिल हुन्छ। यसले आवधिक रूपमा परिवर्तन हुने ग्यास बल, जडत्वीय बल र यसको क्षणको संयुक्त कार्य अन्तर्गत काम गर्छ, र यसले झुकाउने र टोर्सनको वैकल्पिक भार वहन गर्छ। त्यसकारण, क्र्याङ्कशाफ्टमा झुकाउने र टोर्सनको विरुद्धमा पर्याप्त थकान बल र कठोरता हुनु आवश्यक छ; जर्नलमा पर्याप्त बेयरिङ सतह र पहिरन प्रतिरोध हुनुपर्छ।

क्र्याङ्कशाफ्ट सामान्यतया ४५, ४०Cr, ३५Mn२ र अन्य मध्यम कार्बन स्टील र मध्यम कार्बन मिश्र धातु स्टीलबाट डाइ फोर्जिङद्वारा बनेको हुन्छ। जर्नलको सतहलाई उच्च आवृत्ति शमन वा नाइट्राइडिङ उपचार गरिन्छ, र अन्तमा फिनिशिङ गरिन्छ। क्र्याङ्कशाफ्टको थकान बल सुधार गर्न र तनाव एकाग्रता हटाउन, जर्नलको सतहलाई गोली हान्नुपर्छ, र गोलाकार कुनाहरूलाई रोलिङ उपचारको अधीनमा राख्नुपर्छ। यो ध्यान दिनुपर्छ कि नाइट्राइड गरिएको क्र्याङ्कशाफ्टलाई पीस गरेपछि पुन: नाइट्राइड गर्नुपर्छ, अन्यथा क्र्याङ्कशाफ्ट भाँचिने खतरामा हुनेछ।

क्र्याङ्कशाफ्टमा मूलतः धेरै युनिट क्र्याङ्कहरू हुन्छन्। एउटा क्र्याङ्क पिन, दुई बायाँ र दायाँ क्र्याङ्क आर्महरू र दुई बायाँ र दायाँ मुख्य जर्नलहरूले युनिट क्र्याङ्क बनाउँछन्। क्र्याङ्कहरूको सापेक्षिक स्थिति वा व्यवस्था सिलिन्डरहरूको संख्या, सिलिन्डरहरूको व्यवस्था र इन्जिन सञ्चालनको अनुक्रममा निर्भर गर्दछ।

क्र्याङ्कशाफ्टको फ्र्याक्चर सामान्यतया सबैभन्दा सानो क्र्याकबाट सुरु हुन्छ, र धेरैजसो क्र्याकहरू हेड सिलिन्डरको कनेक्टिङ रड जर्नल वा अन्तिम सिलिन्डरको फिलेटमा क्र्याङ्क हातसँगको जडान भागमा हुन्छन्। सञ्चालनको क्रममा, क्र्याक बिस्तारै विस्तार हुन्छ र निश्चित स्तरमा पुग्दा अचानक भाँचिन्छ। खैरो भाग प्रायः भाँचिएको सतहमा पाइन्छ, जुन स्पष्ट रूपमा पुरानो क्र्याक हो, र चम्किलो र चम्किलो तन्तु पछि अचानक भाँचिएको ट्रेस हो। आज, सम्पादकले तपाईंसँग साझा गर्नेछन् कि क्र्याङ्कशाफ्ट भाँचिएको कारण के हो?

इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्ट फ्र्याक्चरको कारण

१. क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नलको दुबै छेउमा रहेका गोलाकार कुनाहरू धेरै सानो छन्।

क्र्याङ्कशाफ्टलाई पीस्दा, ग्राइन्डरले क्र्याङ्कशाफ्टको अक्षीय फिलेटलाई सही रूपमा नियन्त्रण गर्न असफल भयो। कुनै न कुनै सतह प्रशोधनको अतिरिक्त, फिलेट त्रिज्या धेरै सानो थियो, त्यसैले क्र्याङ्कशाफ्टले काम गरिरहेको बेला फिलेटमा ठूलो तनाव सांद्रता उत्पन्न भयो, र क्र्याङ्कशाफ्टको थकान जीवन छोटो भयो।

२. क्र्याङ्कशाफ्ट मुख्य जर्नलको अक्ष अफसेट हुन्छ, र क्र्याङ्कशाफ्ट मुख्य जर्नलको अक्ष अफसेट हुन्छ, जसले क्र्याङ्कशाफ्ट एसेम्बलीको गतिशील सन्तुलनलाई नष्ट गर्छ। जब डिजेल इन्जिन उच्च गतिमा चल्छ, एक बलियो जडत्वीय बल उत्पन्न हुन्छ, जसले क्र्याङ्कशाफ्ट भाँचिन्छ।

३. क्र्याङ्कशाफ्टको अत्यधिक चिसो तुलना लामो समयसम्म प्रयोग पछि, विशेष गरी टाइल जलेको वा सिलिन्डर ठोक्किएको दुर्घटना पछि, क्र्याङ्कशाफ्टमा ठूलो झुकाव हुनेछ, र चिसो थिच्ने सुधारको लागि यसलाई हटाउनु पर्छ। क्यालिब्रेसनको समयमा क्र्याङ्कशाफ्ट भित्र धातुको प्लास्टिक विकृतिको कारणले गर्दा, ठूलो अतिरिक्त तनाव उत्पन्न हुनेछ, जसले गर्दा क्र्याङ्कशाफ्टको बल कम हुनेछ। यदि चिसो प्रतिस्पर्धा धेरै ठूलो छ भने, क्र्याङ्कशाफ्ट क्षतिग्रस्त वा फुट्न सक्छ, र क्र्याङ्कशाफ्ट स्थापना पछि चाँडै भाँचिनेछ।

४. फ्लाईव्हील खुकुलो छ

यदि फ्लाईव्हील बोल्ट खुकुलो छ भने, क्र्याङ्कशाफ्ट एसेम्बलीले आफ्नो मूल गतिशील सन्तुलन गुमाउनेछ, र डिजेल इन्जिन चलिसकेपछि कम्पन हुनेछ, र एकै समयमा ठूलो जडत्वीय बल उत्पन्न गर्नेछ, जसले गर्दा क्र्याङ्कशाफ्ट थकान र पछाडिको छेउमा सजिलै भाँचिनेछ।

५. क्र्याङ्कशाफ्टको गुणस्तर नै कमजोर

क्र्याङ्कशाफ्ट किन्दा सस्तोमा लोभ गर्नु हुँदैन, र नियमित च्यानलहरूबाट किन्नु पर्छ। स्थापना गर्नु अघि यसलाई सावधानीपूर्वक जाँच गर्नुपर्छ, र यदि कुनै समस्या छ भने, यसलाई समयमै बदल्नु पर्छ वा फिर्ता गर्नुपर्छ। थप रूपमा, इन्जिन ओभरहाल गर्दा, क्र्याङ्कशाफ्टलाई चुम्बकीय दोष पत्ता लगाउने वा तेल-डुबाइएको पर्कसन निरीक्षणको अधीनमा राख्नुपर्छ। यदि जर्नलको सतहमा काँधको फिलेटमा फैलिएको रेडियल वा अक्षीय दरारहरू छन् भने, क्र्याङ्कशाफ्ट पुन: प्रयोग गर्न सकिँदैन।

६. मुख्य झाडी शाफ्ट भन्दा फरक छ

क्र्याङ्कशाफ्ट जम्मा गर्दा, सिलिन्डर ब्लकमा रहेका मुख्य झाडीहरूको केन्द्र रेखाहरू एउटै अक्षमा नभएमा, डिजेल इन्जिनले काम गरेपछि झाडीहरू जलाउने र धुरीहरू समात्ने दुर्घटना सजिलै हुनेछ, र क्र्याङ्कशाफ्ट पनि वैकल्पिक तनावको बलियो कार्यमा भाँचिनेछ।

७. क्र्याङ्कशाफ्ट एसेम्बली क्लियरेन्स धेरै ठूलो छ

यदि क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नल र बेयरिङ बुश बीचको क्लियरेन्स धेरै ठूलो छ भने, डिजेल इन्जिन चलिसकेपछि क्र्याङ्कशाफ्टले बेयरिङ बुशलाई असर गर्नेछ, तर मिश्र धातु खस्छ र शाफ्टलाई समात्न बुश जल्छ, र क्र्याङ्कशाफ्ट पनि सजिलै बिग्रन्छ।

८. तेल आपूर्ति समय धेरै चाँडो छ वा प्रत्येक सिलिन्डरको तेलको मात्रा असमान छ

यदि इन्धन इन्जेक्सन पम्पले धेरै चाँडो इन्धन आपूर्ति गर्छ भने, माथिल्लो मृत केन्द्रमा पुग्नु अघि पिस्टन जल्नेछ, जसले गर्दा डिजेल इन्जिन ढकढकाउनेछ, र क्र्याङ्कशाफ्ट वैकल्पिक तनावले प्रभावित हुनेछ। यदि प्रत्येक सिलिन्डरमा आपूर्ति गरिएको तेलको मात्रा एकरूप छैन भने, प्रत्येक सिलिन्डरको विस्फोटका केसहरूको असंगतिको कारणले क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नलहरू असमान रूपमा तनावग्रस्त हुनेछन्, जसको परिणामस्वरूप समयपूर्व थकान र दरारहरू हुनेछन्।

९. खराब क्र्याङ्कशाफ्ट स्नेहन

यदि तेल पम्प गम्भीर रूपमा जीर्ण छ भने, लुब्रिकेटिङ तेल च्यानल फोहोर छ र परिसंचरण सहज छैन भने, तेल आपूर्ति अपर्याप्त हुनेछ र तेलको चाप घट्नेछ, जसको परिणामस्वरूप क्र्याङ्कशाफ्ट र बेयरिङ बुश बीच सामान्य लुब्रिकेटिङ तेल फिल्म बन्न असफल हुनेछ, जसको परिणामस्वरूप सुख्खा घर्षण हुनेछ र जलिरहेको बुशले शाफ्टलाई समात्न बाध्य पार्नेछ। , क्र्याङ्कशाफ्ट भाँचिएको र अन्य ठूला दुर्घटनाहरू।

१०. सञ्चालन पछि क्र्याङ्कशाफ्ट भाँचिएको छ

यदि एक्सेलेटर धेरै ठूलो वा धेरै सानो छ, बारम्बार ब्रेक लगाइन्छ वा लामो समयसम्म ओभरलोड गरिन्छ भने, क्र्याङ्कशाफ्ट अत्यधिक टर्क वा झट्का लोडले क्षतिग्रस्त हुनेछ। थप रूपमा, जब डिजेल इन्जिनमा तीव्र गति, र्‍यामिङ र माथिल्लो भल्भ जस्ता दुर्घटनाहरू हुन्छन्, क्र्याङ्कशाफ्ट पनि भाँचिने सम्भावना हुन्छ।

इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्ट फ्र्याक्चरको त्रुटि निदान र हटाउने

क्र्याङ्कशाफ्ट भाँचिनबाट रोक्नको लागि, मर्मतसम्भार गर्दा निम्न उपायहरू लिन सकिन्छ:

सबैभन्दा पहिले, क्र्याङ्कशाफ्ट मर्मत गर्नु अघि, क्र्याङ्कशाफ्टमा दरारहरू छन् कि छैनन् भनेर ध्यानपूर्वक जाँच गर्नुहोस्, फिलेटको ट्रान्जिसन भागमा विशेष ध्यान दिनुहोस्, यदि त्यहाँ दरारहरू छन् भने, शाफ्टलाई स्क्र्याप गर्नुपर्छ। जर्नल पालिस गर्दा, जर्नल र क्र्याङ्क आर्मले फिलेटको निश्चित त्रिज्या कायम राख्नुपर्छ। फिलेटको आकार मनमानी रूपमा घटाउनु हुँदैन। फिलेटको सतह फिनिशमा ध्यान दिनुहोस्, अन्यथा यसले तनाव एकाग्रता निम्त्याउनेछ र क्र्याङ्कशाफ्ट भाँच्नेछ।

दोस्रो, जब जर्नलको आकार सीमा नाघ्छ, यसलाई पुनर्स्थापित गर्न जर्नलको थकान शक्तिमा कम प्रभाव पार्ने विधि प्रयोग गर्नु आवश्यक छ। तीव्रता धेरै कम हुन्छ।

त्यसपछि, प्रत्येक जर्नल र बियरिङको मिल्दो क्लियरेन्स र अन्तिम क्लियरेन्स मानक अनुसार हुनुपर्छ। यदि क्लियरेन्स धेरै ठूलो छ भने, क्र्याङ्कशाफ्टलाई प्रभावको कारणले सजिलै क्षति हुन सक्छ। यदि क्लियरेन्स धेरै सानो छ भने, शाफ्टको कारणले क्र्याङ्कशाफ्ट भाँचिन सक्छ। एसेम्बलीको सन्दर्भमा, इग्निशन समय सही रूपमा क्यालिब्रेट गर्नुपर्छ, धेरै चाँडो वा धेरै पछाडि होइन, र क्र्याङ्कशाफ्ट, फ्लाईव्हील र क्लचको सन्तुलनमा ध्यान दिनुहोस्।

अस्वीकरण: यो लेख अनलाइन पुन: उत्पादन गरिएको छ, र प्रतिलिपि अधिकार मूल लेखकको हो। यदि यस लेखमा प्रयोग गरिएका भिडियोहरू, तस्बिरहरू र पाठहरूमा प्रतिलिपि अधिकार समस्याहरू छन् भने, कृपया हामीलाई सकेसम्म चाँडो थाहा दिनुहोस्। हामी तपाईंले प्रदान गर्नुभएको प्रमाण सामग्री अनुसार प्रतिलिपि अधिकार पुष्टि गर्नेछौं र राष्ट्रिय मापदण्ड अनुसार लेखकको पारिश्रमिक तिर्नेछौं वा सामग्री तुरुन्तै मेटाउनेछौं! यस लेखको सामग्री मूल लेखकको विचार हो, र यसको मतलब यो आधिकारिक खाता यसको विचारसँग सहमत छ र यसको प्रामाणिकताको लागि जिम्मेवार छ भन्ने होइन।