विद्युतीय सवारी साधनको युगमा, के हामीलाई साँच्चै इन्जिनको आवश्यकता पर्दैन?
उत्तर छैन। २०२३ मा, विश्वभर १ करोड ३० लाख नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू बिक्री भएका थिए, जसमध्ये ३९ लाख १० हजार आन्तरिक दहन इन्जिन भएका PHEV र REEV थिए, र ९१ लाख २० हजार शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन थिए।
विश्वव्यापी साझेदारीको दृष्टिकोणबाट, विद्युतीकरणको क्षेत्रमा आन्तरिक दहन इन्जिनको अनुपात लगभग ३०% पुगेको छ।घरेलु बजारमा, PHEV र REEV क्षेत्रहरूको वृद्धि दर धेरै स्पष्ट छ, र अब यसले EV क्षेत्रहरूको वृद्धि दरलाई पनि पार गरेको छ।
त्यसैले मैले भनेँ कि विद्युतीय सवारी साधनको युगमा आन्तरिक दहन इन्जिनहरू अझै पनि एक महत्त्वपूर्ण समर्थन बिन्दु हुन्।
एउटा यो हो कि आन्तरिक दहन इन्जिन भएका नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूमा कुनै चिन्ता हुँदैन, र तिनीहरूको दायरा र ऊर्जा पुनःपूर्ति पेट्रोल सवारी साधनहरू जस्तै हुन्छ, र तिनीहरूको सुरक्षा ठूला ब्याट्री प्याकहरूले सुसज्जित शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरू भन्दा राम्रो हुन्छ। अर्को यो हो कि आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको प्रविधि धेरै परिपक्व छ र लागत अत्यन्त कम छ। ठूला ब्याट्री प्याकहरूले सुसज्जित शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको तुलनामा, लागत धेरै कम छ।
विद्युतीकरण ट्र्याकमा, आपूर्तिकर्ताहरूद्वारा प्रदान गरिएका उत्पादनहरूले धेरै कम्पनीहरूको प्राविधिक समस्याहरू समाधान गरेका छन्। अर्को शब्दमा, धेरै शुद्ध विद्युतीय मोडेलहरूको उत्पादन शक्तिले प्रत्यक्ष खाडल खोल्न सक्दैन, विशेष गरी PHEV वास्तुकलामा। उत्पादन खाडल खोल्ने मुख्य बुँदा आन्तरिक दहन इन्जिन हो।
उत्कृष्ट आन्तरिक दहन इन्जिनहरूले कम्पनीहरूलाई निम्न महत्त्वपूर्ण समर्थन प्रदान गर्न सक्छन्:
१. बिजुली खुवाउँदा राम्रो काम गर्ने अवस्था। यदि आन्तरिक दहन इन्जिन प्रविधि पर्याप्त राम्रो छैन भने, सम्पूर्ण गाडीको कुनै प्रदर्शन हुनेछैन र गाडी चलाउने र बिजुली उत्पादन गर्ने दुवै काम गर्ने अवस्थामा NVH हुनेछैन।
२. REEV वास्तुकला अन्तर्गत, राम्रो आन्तरिक दहन इन्जिनको इन्धन खपत निश्चित रूपमा कम हुनेछ किनभने पावर उत्पादन दक्षता उच्च हुन्छ।
३. राम्रो स्थायित्व र स्थिरता। धेरै कम्पनीहरूले आन्तरिक दहन इन्जिनको महत्त्वलाई बेवास्ता गरेका छन्, जसले गर्दा गाडी सुस्त हुँदा हल्लाउने र ठूलो आवाज आउने जस्ता समस्याहरू देखा पर्छन्, र विवरणहरू राम्रोसँग ह्यान्डल हुँदैनन्।
अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, आन्तरिक दहन इन्जिन भएका सबै नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू, यदि तिनीहरू विवरणहरू सुधार गर्न चाहन्छन् भने, अन्ततः समर्थन प्रदान गर्न उत्कृष्ट आन्तरिक दहन इन्जिनहरू आवश्यक पर्नेछ।
टोयोटाले आन्तरिक दहन इन्जिनको अनुसन्धान र विकासलाई नत्याग्ने बताएको छ, जसको धेरै नेटिजनहरूले आलोचना गरेका थिए, जसले टोयोटाले इतिहास उल्टाइरहेको विश्वास गर्थे, तर तथ्य त्यस्तो होइन। मूलतः, सबै घरेलु कम्पनीहरूले आन्तरिक दहन इन्जिनको अनुसन्धान र विकासलाई त्यागेका छैनन्।
ग्रेट वालको ३.०T र चेरीको २.०T दुवै विशिष्ट उत्कृष्ट उत्पादनहरू हुन्। प्लग-इन हाइब्रिडमा ध्यान केन्द्रित गर्ने कम्पनीहरूले १.५L र १.५T प्लग-इन हाइब्रिड इन्जिनहरू पनि विकास गरेका छन्। यसको उद्देश्य विद्युतीकरण सेवा प्रदान गर्दा गाडीको आधारभूत प्रदर्शन, इन्धन खपत र NVH अनुभव कायम राख्नु हो। यी बुँदाहरू बिर्सनु हुँदैन, जुन भविष्यमा प्रतिस्पर्धीहरूलाई उछिन्ने मुख्य कुञ्जी हो।
यात्रुवाहक कार बजारको भविष्यको विकास वास्तवमा विद्युतीकरण हो, तर विद्युतीकरणको गहिराइ चरणबद्ध रूपमा गरिन्छ।
भविष्यमा, शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन छनौट गर्ने प्रयोगकर्ताहरूको ठूलो संख्या निश्चित रूपमा हुनेछ, तर प्लग-इन हाइब्रिड र विस्तारित-दायरा हाइब्रिड मोडेलहरू छनौट गर्ने ठूलो समूह पनि हुनेछ। प्राविधिक मार्ग र प्रयोग परिदृश्य धेरै समावेशी छन्। केवल शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको घटनाले भविष्यको पूर्वाधार र लामो दूरीको यात्रामा ठूलो दबाब ल्याउनेछ। आन्तरिक दहन इन्जिनहरूद्वारा समर्थित नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूले अनुभव बृद्धि गर्दै निश्चित रूपमा इन्धन खपत कम गर्नेछन्।
विशेष गरी, बुद्धिमान क्षेत्रको अनुभव धेरै बलियो छ, त्यसैले आन्तरिक दहन इन्जिन निश्चित रूपमा त्यागिने छैन, र भविष्यमा सुधार हुँदै जानेछ, उच्च थर्मल दक्षता, राम्रो NVH, र सबै परिदृश्यहरूमा व्यापक कार्य थर्मल दक्षता बिस्तारै बढ्दै जानेछ।
जसरी इन्जिनियरहरूले ड्र्याग कोफिसिएन्ट घटाउन सक्दो प्रयास गरेका छन्, त्यसरी नै आन्तरिक दहन इन्जिनको व्यापक कार्य थर्मल दक्षतामा प्रत्येक १% वृद्धिले सहनशीलता र ऊर्जा खपतमा धेरै मद्दत गर्नेछ। वर्तमान युगमा जब आन्तरिक दहन इन्जिनको व्यापक कार्य थर्मल दक्षता ३५% भन्दा कम छ, अझै पनि सुधारको लागि धेरै ठाउँ छ।
भविष्यमा, ब्याट्री प्रविधि, मोटर प्रविधि, र हल्का तौल प्रविधिमा सुधारको लागि धेरै ठाउँ छैन। अन्तमा, हामीले अझै पनि आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको डिजाइन र विकासमा फर्कनु पर्छ।
(तस्बिर इन्टरनेटबाट लिइएको हो। यदि कुनै उल्लङ्घन भएको छ भने, कृपया यसलाई मेटाउन हामीलाई सम्पर्क गर्नुहोस्।)
