Pakningsablasjon i dieselmotorer (vanligvis kjent som sylinderpakningsablasjon) er et relativt vanlig problem. På grunn av de forskjellige stedene pakningsablasjonen skjer, er det også forskjellige.
JL486ZQ2 1.8T
Pakningsutbrenthet i dieselmotorer (vanligvis kjent som sylinderpakningsutbrenthet) er et vanlig problem. På grunn av de forskjellige stedene pakningsutbrentheten forekommer, er det også forskjellige manifestasjoner.
1. Pakningsbrudd mellom sylinderkantene på de to sylindrene: Motoren går nå, ytelsen er dårlig, og det høres en bakblåsing på tomgang. Brann eller oljestans i en enkelt sylinder kan merkes i de to tilstøtende sylindrene, eller de fungerer dårlig.
2. Pakningsutbrenthetsdelen er koblet til vannveien: bobler slippes ut fra bakvannet, vanntemperaturen stiger for raskt, og kjelen koker ofte, og røret avgir hvit røyk;
3. Pakningens utbrenthetsdel er koblet til kanalen: oljen kommer inn i kammeret, røret avgir blå røyk og motorkvaliteten;
4. Pakningens utbrenthetsdel er koblet til omverdenen: «Popp, popp»-lyden kommer fra den skadede pakningen, og gassen kan kjennes ved å bevege hånden rundt pakningen;
5. Det kommer vann eller bobler ut av skjøtflaten mellom dekselet og huset, eller det oppstår olje og vann. Pakningen kan ikke brukes til vann- og oljekanaler på dette tidspunktet;
6. Mål, pakningen er brent.
ZD25 2,5L 10101-Y3700
Puteablasjon forårsakes hovedsakelig av varm og trykksatt gass som påvirker puten, pakningsåpningen, låseringen og asbestplaten, noe som resulterer i kjølevann. I tillegg er noen drifts- og monteringsfaktorer også årsaken til puteablasjon.
1. Motoren går ved lav temperatur i lang tid eller eksploderer ofte, noe som resulterer i indre temperaturtrykk og pakningsforbrenning;
2. Fremdriftsvinkelen eller injeksjonsfremdriftsvinkelen er for høy, noe som fører til at den interne maksimums- og minimumstemperaturen blir for høy;
3. Feil bruksmetoder, som hyppig eller langvarig kjøring i høy hastighet, forårsaker pakningsforbrenning på grunn av for høy temperatur;
4. Dårlig motor eller system fører til for høy motortemperatur, noe som resulterer i at pakningen brenner;
5. Dårlig pakningskvalitet, innvendig pose ved munningen, asbestlegging eller kantinnpakning som ikke er tett;
6. Sylinderhodet er vridd, flatheten i huset overstiger toleransen, individuelle bolter, bolter strekkes for å produsere plastisitet, osv., noe som resulterer i slapphet;
7. Følg forskriftene når du strammer sylinderhodeboltene. Hvis ikke, vil pakningen feste seg til skjøtflaten mellom huset og dekselet, noe som kan føre til at gass som blåser gjennom, brenner pakningen;
8. Planet mellom den øvre endeflaten på sylinderforingen og det øvre planet på huset er for stort, noe som fører til at pakningen ikke presses tett og forårsaker brannskader.
G6EA 20910-3EA00
