ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ଦ୍ରୁତ ବିକାଶ ସହିତ, ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ଦୂର ହେବାର ନିକଟତର ହେଉଛି। ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଯାନ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ଅଧିକ ସୁବିଧା ଅଛି। ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟତୀତ, ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ବିସ୍ତାରିତ-ପରିସର ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ଏବେ ବି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି।
ସୁବାରୁ ଏକ ଅଧିକ ଦହନ ପୂର୍ବ ପ୍ରଣାଳୀ ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ପେଟେଣ୍ଟ ପାଇଁ ଆବେଦନ କରିଛି। ପୋର୍ଶେ ବର୍ତ୍ତମାନ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ପାଇଁ ଏପରି ସିଷ୍ଟମ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରୁଛି। ତଥାପି, ସୁବାରୁ କେବଳ ଶକ୍ତିକୁ ଦେଖୁନାହିଁ, ବରଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ଦେଖୁଛି। ଏହି ପେଟେଣ୍ଟ ମୁଖ୍ୟତଃ ଇଞ୍ଜିନର ଥଣ୍ଡା ଆରମ୍ଭ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରେ।
ଆମେ ସମସ୍ତେ ଜାଣୁ ଯେ, ଥଣ୍ଡା ଆରମ୍ଭ ସମୟରେ ତିନି-ପାଖିଆ କାଟାଲିଟିକ୍ କନଭର୍ଟରକୁ ନିର୍ଗତ ନିର୍ଗମନକୁ ଶୀଘ୍ର ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରିବା ପାଇଁ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗତି ସାଧାରଣ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଗତିର ଅଧାରୁ ଅଧିକ ହେବ ଏବଂ ସାଧାରଣତଃ 1500 ରୁ 1800 rpm ମଧ୍ୟରେ ବଜାୟ ରହିବ। ଏହା ସହିତ, ଯେତେବେଳେ ସାଧାରଣ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସମୟରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ହଠାତ୍ ହ୍ରାସ ପାଏ, ଇନ୍ଧନ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଜଳିପାରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ଦହନ ଚାମ୍ବରର କାନ୍ଥରେ ଲାଗି ରହିବ। ଏହି ପରିସ୍ଥିତିଗୁଡ଼ିକ ଇନ୍ଧନ ଘନତା ବୃଦ୍ଧି କରିବ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନର ଦହନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଅଧିକ କ୍ଷତିକାରକ ହାଇଡ୍ରୋକାର୍ବନ ମୁକ୍ତ କରିବ। ସୁବାରୁ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଇଥିବା ପ୍ରାକ୍-ଦହନ ପେଟେଣ୍ଟ ହେଉଛି ପାରମ୍ପରିକ ଥଣ୍ଡା ଆରମ୍ଭ ସମୟରେ ଇନ୍ଧନ ଅପଚୟ ଏବଂ ବର୍ଦ୍ଧିତ ନିର୍ଗମନର ସମସ୍ୟା ସମାଧାନ କରିବାର ଏକ ଉପାୟ।
ପ୍ରାକ୍-ଦହନ ଏକ ନୂତନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ମୁଖ୍ୟଧାରାର ଯାନବାହନରେ ବହୁତ କମ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। କାରଣ, ଯଦିଓ ଏହା ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଏହା ସାଧାରଣତଃ ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ପାଇଁ ଅଜଣା। ଏକ ପାରମ୍ପରିକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନରେ, ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ଏବଂ ଇନଟେକ୍ ଭଲଭ ଦ୍ୱାରା ହାସଲ ହୋଇଥିବା ବାୟୁ-ଇନ୍ଧନ ମିଶ୍ରଣକୁ ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ଦ୍ୱାରା ମୁଖ୍ୟ ଦହନ ଚାମ୍ବରରେ ପ୍ରଜ୍ଜ୍ୱଳିତ କରାଯାଏ। ପ୍ରାକ୍-ଦହନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍ ଚାରିପାଖରେ ଏକ ଗୋଲାର୍ଦ୍ଧ ଆବରଣ ବ୍ୟବହାର କରି ଏକ ପୃଥକ ଦହନ ଚାମ୍ବର ଗଠନ କରିଥାଏ ଯେଉଁଠାରେ ପ୍ରାକ୍-ଦହନ ହୋଇପାରେ।
ପ୍ରାକ୍-ଦହନ ପ୍ରଣାଳୀ ଏକ ପୃଥକ ଦହନ ପ୍ରକୋଷ୍ଠରେ ଏକ ଛୋଟ ଇଗ୍ନସନ୍ ଡିଭାଇସ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଅଗ୍ନିକୁ ନିଷ୍କାସନ କରିଥାଏ ଏବଂ ତା'ପରେ ମୁଖ୍ୟ ଦହନ ପ୍ରକୋଷ୍ଠରେ ଇନ୍ଧନ ପ୍ରଜ୍ବଳିତ କରିଥାଏ। ଏହି ବିକଳ୍ପ ଇଗ୍ନସନ୍ ପ୍ରଣାଳୀ ସାମଗ୍ରିକ ଦହନ ଗୁଣବତ୍ତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ, ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଚକ୍ର ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ ଏବଂ ଅପଚୟକୁ କମ କରିଥାଏ, ବିଶେଷକରି ଥଣ୍ଡା ଆରମ୍ଭ ସମୟରେ ଯେଉଁଠାରେ ଅଧିକ ଇନ୍ଧନ ଧୀର ଗତିରେ ଜଳାଯାଏ। ପ୍ରାକ୍-ଦହନ ପ୍ରକୋଷ୍ଠରେ ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ/ମୁଖ୍ୟ ଖୋଲ ଏବଂ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଦୁଇଟି ଛୋଟ ଖୋଲ ଥାଏ, ପ୍ରାକ୍-ଦହନ ପ୍ରକୋଷ୍ଠର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଉଚ୍ଚ-ଚାପ ବାୟୁ ଭଲଭରୁ ବାୟୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ କରିବା ସହିତ ଇନ୍ଧନ ପ୍ରଜ୍ବଳିତ କରୁଥିବା ସ୍ପାର୍କକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ କରିବା ପାଇଁ ଖୋଲା ଏବଂ ଖୋଲ ବ୍ୟବସ୍ଥା କରାଯାଇଥାଏ।
ଗ୍ରେଟ୍ ୱାଲ୍ GW4D20B
ପ୍ରି-ଚେମ୍ବରକୁ ବାୟୁ ଯୋଗାଣ କରୁଥିବା ବାୟୁ ଚାପ ଭଲଭ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ସମୟରେ ଏକ ଢାଲ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ପ୍ରି-ଚେମ୍ବରକୁ ବାୟୁର ଏକ ସ୍ତର ସହିତ ଘେରି ରଖେ, ଇନ୍ଧନ ମିଶ୍ରଣକୁ ପ୍ରି-ଚେମ୍ବରର ବାହାରକୁ ଲାଗି ରହିବାରୁ ରୋକେ, ଏବଂ ପ୍ରି-ଚେମ୍ବର ମଧ୍ୟରେ ଇନ୍ଧନ/ବାୟୁ ମିଶ୍ରଣର ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଇଗ୍ନିସନ୍କୁ ମଧ୍ୟ ସହଜ କରିଥାଏ। ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ସମୟରେ, ପ୍ରଥମେ ଏୟାର ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ସକ୍ରିୟ ହୁଏ, ତା'ପରେ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର, ଦହନ ଚାମ୍ବର ମଧ୍ୟରେ ଏକ "ଘୁର୍ଣ୍ଣନ" ପ୍ରଭାବ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଦୁଇଟି ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ସମୟରେ ଓଭରଲାପ୍ ହୋଇଥାଏ।
ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକୁ ହାଇବ୍ରିଡ୍ କିମ୍ବା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଦକ୍ଷତା ସ୍ତରକୁ ଆଣିବ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା କିଛି ଯୁଗାନ୍ତକାରୀ ଉଦ୍ଭାବନ ଆଣିପାରେ।
ହୁଣ୍ଡାଇ G6BA 2.7
