ଅନେକ ଗଣମାଧ୍ୟମ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ସଫ୍ଟୱେର୍ ସମସ୍ୟା ଯୋଗୁଁ, ଜର୍ମାନୀର ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ପୁଣି ଥରେ ଅନେକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନର ଲଞ୍ଚକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ID.4 ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ମଡେଲ୍ ଏବଂ ପୋର୍ସର ନୂତନ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ SUV ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ ଭୋକ୍ସୱାଗନର ନୂତନ SSP ପ୍ଲାଟଫର୍ମର କିଛି ମଡେଲ 2029 ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା ଉପଲବ୍ଧ ହେବ ନାହିଁ, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ID.4 ବଦଳ ମଡେଲ ଏବଂ ପୋର୍ସର ନୂତନ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ SUV ମଡେଲ 2029 ସୁଦ୍ଧା ଶୀଘ୍ର ଉପଲବ୍ଧ ହେବ ନାହିଁ। ଭୋକ୍ସୱାଗନର ଏକାଧିକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ମୁକ୍ତ କରିବାରେ ବିଳମ୍ବ ବିଷୟରେ, ଏହାର ସଫ୍ଟୱେର୍ ବିଭାଗ CARIAD ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଆବଶ୍ୟକ ସଫ୍ଟୱେର୍ ପ୍ରଦାନ କରିବାରେ ବିଫଳ ହୋଇଛି।
ଏହା ବୁଝାପଡୁଛି ଯେ Volkswagen ID.4 Volkswagen MEB ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ନିର୍ମିତ ଏବଂ ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2020 ରେ ମୁକ୍ତିଲାଭ କରିଛି। ଘରୋଇ ବଜାରରେ ଦୁଇଟି ଘରୋଇ ମଡେଲ୍, FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ ଏବଂ SAIC Volkswagen ID.4 X, ନଭେମ୍ବର 2020 ରେ ମୁକ୍ତିଲାଭ କରିଥିଲା। ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2023 ରେ, 2024 Volkswagen ID.4 CROZZ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ଲଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା, ମୋଟ 3 ଟି ମଡେଲ୍ ସହିତ, ମୂଲ୍ୟ 239,900 ରୁ 293,900 ୟୁଆନ ମଧ୍ୟରେ। Porsche ର ନୂତନ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ SUV ହେଉଛି କୋଡ୍-ନେମ୍ SUV K1, ଏକ ଲଗଜରୀ ସାତ-ସିଟର ମଡେଲ୍ ଭାବରେ ସ୍ଥାନିତ। Porsche ଉତ୍ପାଦ ପରିଚାଳକ Albrecht Reimold କହିଛନ୍ତି ଯେ କାରଟି "ଆମର ଉତ୍ପାଦ ଲାଇନରେ ଶ୍ରେଷ୍ଠ ମଡେଲ୍ ହେବ।"
ପ୍ରକୃତରେ, କିଛି ବର୍ଷ ପୂର୍ବରୁ ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ SSP ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ଲଞ୍ଚକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖିଥିଲା, ଏବଂ ଏଥର ସମସ୍ୟା ଥିବା E3 2.0 ସଫ୍ଟୱେର୍ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ SSP ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିବା ସଫ୍ଟୱେର୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା, ଏବଂ ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ର ସହାୟକ କମ୍ପାନୀ CARIAD ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା। ସଫ୍ଟୱେର୍ ବିଭାଗ CARIAD (କାର୍ ଆଇ ଆମ୍ ଡିଜିଟାଲ୍) ହେଉଛି ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ର ଏକ ବ୍ୟବସାୟ। ଏହା ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ର ପୂର୍ବତନ ସିଇଓ ହର୍ବର୍ଟ ଡାଏସ୍ ଦ୍ୱାରା ଆରମ୍ଭ ଏବଂ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ହୋଇଥିଲା। ଏହାର ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀ ଥିଲା କାର୍.ସଫ୍ଟୱେର୍ ସଂଗଠନ, ଯାହା 2020 ରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ର ସଫ୍ଟୱେର୍ ବିଭାଗ ଥିଲା।
CARIAD କୁ ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ଏବଂ ବୁଦ୍ଧିମାନ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବାର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରେ, ତେଣୁ ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆଶା କରାଯାଏ। ତଥାପି, ଏହାର ପ୍ରତିଷ୍ଠା ପରଠାରୁ, CARIAD ସୁଗମ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇନାହିଁ। ପୂର୍ବରୁ, କମ୍ପାନୀର ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶରେ ବିଳମ୍ବ ହେତୁ, ଅଡି, ପୋର୍ସେ, ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଏବଂ ବେଣ୍ଟଲି ସମେତ ଅନେକ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଦ୍ୱାରା ଲଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିବା ନୂତନ କାରର ବହୁଳ ଉତ୍ପାଦନ ଯୋଜନା ବାରମ୍ବାର ସ୍ଥଗିତ ରଖାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ପରିଚାଳନା ମଧ୍ୟରେ ଅସନ୍ତୋଷ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା। ପରେ, ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ର ତତ୍କାଳୀନ ସିଇଓ ଡାଏସ୍, ସଫ୍ଟୱେର୍ ସ୍ତରରେ ତାଙ୍କର ନିବେଶକୁ ଆହୁରି ବୃଦ୍ଧି କରିଥିଲେ, ଏବଂ ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଶକ୍ତିର ହସ୍ତକ୍ଷେପକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ଡିଭିଜନକୁ CARIAD ଭାବରେ ସ୍ୱାଧୀନ କରିଥିଲେ, ଏବଂ ବିଶ୍ୱର ଅନେକ ଦେଶରେ ସହାୟକ କମ୍ପାନୀ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଥିଲେ।
ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ର ଏକ ବ୍ୟବସାୟ ଭାବରେ, ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ବାରମ୍ବାର ଜୋର ଦେଇ ଆସିଛି ଯେ CARIAD ଏବଂ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ସଫ୍ଟୱେର୍ ବିକାଶ ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ର ଏକ "ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ" ଅଂଶ। ତଥାପି, ଅତ୍ୟଧିକ ବଜେଟ୍ ଏବଂ ବିକାଶ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହାସଲ କରିବାରେ ବିଫଳତା ଯୋଗୁଁ, ଦୁଇଟି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂତନ ମଡେଲ୍, ପୋର୍ସେ ଇ-ମାକାନ୍ ଏବଂ ଅଡି Q6 ଇ-ଟ୍ରନ୍ର ଉତ୍ପାଦନ ବିଳମ୍ବିତ ହୋଇଛି।
ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ସଫ୍ଟୱେର୍ ବିକାଶ ବିଳମ୍ବ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ମଧ୍ୟ ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2022 ରେ ଡାଏସ୍ ଙ୍କ ଇସ୍ତଫାର ଏକ କାରଣ ଥିଲା। ଏହା ପରେ ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଗ୍ରୁପର ନୂତନ ସିଇଓ ଅଲିଭର୍ ବ୍ଲୁମ୍ ଏହି ବିଭାଗକୁ ନିଜ ଅଧୀନକୁ ନେଇଥିଲେ ଏବଂ CARIAD ର ଅଧିକାଂଶ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀଙ୍କୁ ମଧ୍ୟ ବହିଷ୍କାର କରାଯାଇଥିଲା। ମେ 2023 ରେ, ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଗ୍ରୁପର ଏକ ସଫ୍ଟୱେର୍ ସହାୟକ କମ୍ପାନୀ CARIAD ର ଗବେଷଣା ଏବଂ ବିକାଶ ପ୍ରଗତିରେ ଗୁରୁତର ବିଳମ୍ବ ଏବଂ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି କ୍ଷତି ହେତୁ, ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ କର୍ମଚାରୀମାନଙ୍କୁ ଛାଡି ବିଭାଗର ସମସ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀଙ୍କୁ ବହିଷ୍କାର ଘୋଷଣା କରିଛି ଏବଂ CARIAD ର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ମଣ୍ଡଳୀକୁ ପ୍ରାୟ ପୁନର୍ଗଠିତ କରିଛି। ସେହି ସମୟରେ, ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ଘୋଷଣା କରିଥିଲା ଯେ ବେଣ୍ଟଲିର ପୂର୍ବତନ ଉତ୍ପାଦନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ପିଟର ବୋଶ୍, ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ସଫ୍ଟୱେର୍ କମ୍ପାନୀ CARIAD ର ସିଇଓ ଭାବରେ ଡିର୍କ ହିଲଗେନବର୍ଗଙ୍କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିଛନ୍ତି, ଏବଂ ସେ ଆର୍ଥିକ, କ୍ରୟ ଏବଂ IT ବ୍ୟବସାୟ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଦାୟୀ ଥିଲେ। ସେହି ବର୍ଷ ଅକ୍ଟୋବରରେ, ବଜାର ରିପୋର୍ଟ ଆସିଥିଲା ଯେ ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ CARIAD ରେ 2,000 କର୍ମଚାରୀଙ୍କୁ ଛଟେଇ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଛି, ଯାହାର ଲକ୍ଷ୍ୟ 2024 ରୁ 2025 ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଛଟେଇ ସମାପ୍ତ କରିବା।
ଏହା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଯେ ସଫ୍ଟୱେର୍ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ, ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ମଧ୍ୟ ବାହ୍ୟ ସହଯୋଗ ଖୋଜିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛି। ପୂର୍ବରୁ, ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଜିଆଓପେଙ୍ଗ୍ ମୋଟର୍ସ ସହିତ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ସହଯୋଗ ଘୋଷଣା କରିଥିଲା। ଦୁଇ ପକ୍ଷ ମିଳିତ ଭାବରେ ଚୀନ୍ ମଧ୍ୟମ ଆକାରର କାର୍ ବଜାର ପାଇଁ ଦୁଇଟି ବୁଦ୍ଧିମାନ ସଂଯୁକ୍ତ ମଡେଲ୍ ବିକଶିତ କରିବେ। ପ୍ରଥମ ଦୁଇଟି ମଡେଲ୍ 2026 ରେ ଲଞ୍ଚ ହେବାର ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇଛି, ଏବଂ ପ୍ରଥମ ଉତ୍ପାଦ ହେଉଛି ଏକ SUV ମଡେଲ୍। ମେ 20 ତାରିଖରେ, ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ର ଏକ ସହାୟକ କମ୍ପାନୀ ଅଡି ଏବଂ SAIC ଗ୍ରୁପ୍ ଏକ ସହଯୋଗ ଚୁକ୍ତିନାମା ସ୍ୱାକ୍ଷର ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ। ଦୁଇ ପକ୍ଷ ମିଳିତ ଭାବରେ ଚୀନ୍ ବଜାର ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇ ଏକ ନୂତନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ - ଆଡଭାନ୍ସଡ୍ ଡିଜିଟାଇଜ୍ଡ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବିକଶିତ କରିବେ। ଏହି ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ନିର୍ମିତ ନୂତନ ମଡେଲ୍ ଗୁଡ଼ିକ ଶିଳ୍ପର ଶ୍ରେଷ୍ଠ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଏବଂ ହାର୍ଡୱେର୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେବ। ଜୁନ୍ 26 ତାରିଖରେ, ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ଘୋଷଣା କରିଥିଲା ଯେ ଏହା ଏକ ନୂତନ ଆମେରିକୀୟ କାର୍-ନିର୍ମାତା ଶକ୍ତି ରିଭିଆନ୍ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ସହିତ 5 ବିଲିୟନ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର (ପ୍ରାୟ RMB 36.3 ବିଲିୟନ) ନିବେଶ କରିବ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଦୁଇଟି କମ୍ପାନୀର ସଫ୍ଟୱେର୍ ବିକାଶକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ପାଇଁ ମିଳିତ ଭାବରେ ଏକ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ଏକ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ ସ୍ଥାପନ କରାଯିବ।
ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପରିବର୍ତ୍ତନର ଯନ୍ତ୍ରଣାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛି। ଯାହାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ତାହା ହେଉଛି ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପରିବର୍ତ୍ତନରେ ସବୁଠାରୁ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ନିବେଶିତ କମ୍ପାନୀ ଭାବରେ, ଯଦିଓ ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଶୁଦ୍ଧ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପ୍ରତି ଏକ ଦୃଢ଼ ମନୋଭାବ ବଜାୟ ରଖେ, ଅନେକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ମୁକ୍ତି ସ୍ଥଗିତ ରଖିବା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଉପରେ ଚାପ ଆଣିବ। ସର୍ବପରି, ବର୍ତ୍ତମାନର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବଜାର ଏକ ଅଭୂତପୂର୍ବ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଇ ଗତି କରୁଛି, ଏବଂ ନୂତନ ଏବଂ ପୁରୁଣା ମଡେଲର ପୁନରାବୃତ୍ତି ବହୁତ ଦ୍ରୁତ।
ଯୋଜନା ଅନୁଯାୟୀ, ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ 2027 ମସିହାରେ ସ୍ଥାନୀୟ ଭାବରେ ଉତ୍ପାଦିତ 30 ଟି ଇନ୍ଧନ ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମଡେଲ୍ ଲଞ୍ଚ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଛି; 2030 ସୁଦ୍ଧା, ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଚୀନ୍ ଚୀନ୍ ବଜାରରେ ଅତି କମରେ 30 ଟି ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମଡେଲ୍ ଯୋଗାଇବ, ଏବଂ ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ସେତେବେଳକୁ ଚୀନ୍ର ଶ୍ରେଷ୍ଠ ତିନୋଟି ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହୋଇଯିବ। ତଥାପି, ଅଟୋ ବଜାରର ନିରନ୍ତର ନବସୃଜନ ସହିତ, ବଜାରରେ ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ପାଇଁ ବହୁତ କମ୍ ସମୟ ବାକି ଅଛି।
