Środki ostrożności przy montażu tłoka w otworze cylindra
Jeżeli podczas remontu nie wykonano żadnych napraw, należy dokładnie oczyścić powierzchnie uszczelniające bloku silnika.
W razie potrzeby ostrożnie usuń resztki oleju i płynu chłodzącego ze wszystkich otworów gwintowanych.
Całość czyszczenia należy wykonać przed zamontowaniem tłoka w cylindrze.
Nanieś nowy olej na wszystkie powierzchnie tłoka - nie pomiń sworznia tłokowego ani łożyska korbowodu.
Zwróć uwagę na kierunek montażu tłoka (oznaczenia montażowe na górze tłoka i kieszeni zaworu).
Ponownie wyczyść otwór cylindra szmatką i nanieś na jego powierzchnię olej silnikowy.
Sprawdź, czy taśma mocująca pierścień tłokowy nie jest uszkodzona lub nie ma wgnieceń. W razie stwierdzenia uszkodzeń należy je naprawić lub wymienić narzędzie.
Podczas montażu tłoka należy zwrócić uwagę na to, aby opaska montażowa lub stożkowa tuleja montażowa leżały poziomo na płaszczyźnie głowicy cylindra.
Nigdy nie instaluj tłoka w silniku bez narzędzia montażowego (ryzyko obrażeń, ryzyko pęknięcia pierścienia).
Nie używaj nadmiernej siły podczas instalowania tłoka. Jeśli tłok nie wsuwa się do cylindra, zawsze sprawdź opaskę mocującą. Nigdy nie umieszczaj otworu opaski mocującej w tej samej pozycji co otwarty koniec pierścienia tłokowego.
Jeśli do instalacji wymagany jest młotek, należy używać ciężaru młotka tylko na górze tłoka. Nigdy nie należy używać młotka do wbijania tłoka w cylinder. Nawet jeśli pierścień tłokowy nie pęknie podczas instalacji, wygnie się i nie będzie mógł w pełni spełniać swojej funkcji później, gdy silnik będzie pracował.
Wymuszona instalacja nie tylko uszkodzi pierścienie tłokowe, ale także tłok. Dzieje się tak zwłaszcza w silnikach benzynowych. Górne powierzchnie tłoka i powierzchnie pierścieni tłokowych w silnikach benzynowych są bardzo cienkie i mogą łatwo pęknąć po uderzeniu. Prowadzi to do utraty mocy i kosztownych napraw.
Po zainstalowaniu tłoka, unikaj przedostawania się kurzu i piasku do cylindra. W razie potrzeby włóż czystą szmatkę do otworu, aby uniknąć obciążenia brudem. Szczególnie podczas pracy w zapylonym środowisku i/lub na wolnym powietrzu.
Rysunek 1: Zbyt duże sfazowanie otworu cylindra - pierścień tłokowy wyskakuje po zamontowaniu między pierścieniem tłokowym a cylindrem, a tłok się zacina.
Rysunek 2: Niewielkie ścięcie na cylindrze – pierścień tłokowy przesuwa się przez szczelinę
Tłok Mercedes Benz M278 V8 4.7T STD A2780302317
Tłok Audi C6 BDW 2.4L V6 STD 06E107065AD (
