O motor do automóvel é a fonte de energia e a parte central do automóvel. Com a constante atualização do automóvel, o desempenho do motor também está em constante aprimoramento. O objetivo é aumentar a potência e, ao mesmo tempo, reduzir o consumo de combustível e os poluentes do escapamento. Muitas tecnologias avançadas de motores, como a tecnologia de cilindro fechado, estão disponíveis. Acredito que motoristas atentos encontrarão sinais de VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT, etc. no motor de seus carros. Então, o que esses sinais significam? Motoristas mais velhos podem não saber, mas muitas pessoas não conseguem distinguir!
Esses sinais no motor do carro são, sem dúvida, sinais de um determinado desempenho do motor, mas, na verdade, não são muito diferentes, assim como o sistema de tração nas quatro rodas do carro. O sistema de tração nas quatro rodas da Audi é chamado Quattro, o sistema de tração nas quatro rodas da Subaru é chamado DCCD, o sistema de tração nas quatro rodas da Mitsubishi é chamado S-AWC, etc. Esses são chamados coletivamente de sistemas de tração nas quatro rodas em tempo integral. O mesmo se aplica aos logotipos do motor mencionados acima. Eles são chamados coletivamente de VVT, o sistema de comando de válvulas variável do motor de automóveis, que nada mais é do que a estrutura de válvulas do motor.
Mito: Muitas pessoas pensam que a admissão do motor é simples, especialmente em motores turbo com a adição de equipamentos turbo. O ar pode ser visto em todos os lugares, mas a gasolina é limitada, então muitas pessoas pensam que a admissão do motor é simples, mas, na verdade, a admissão do motor é complexa. Caso contrário, como poderia haver a estrutura de distribuição mencionada acima?
Como todos sabemos, o cilindro do motor gera potência pela ignição e compressão de gasolina e ar. Quanta gasolina é fornecida ao cilindro através do sistema de alimentação de combustível do automóvel e quanto é o ar? O motor naturalmente aspirado entra naturalmente pelo fluxo de ar, mas o desempenho de potência não é bom. Para resolver esse problema, surgiu um motor turboalimentado. Após a instalação de um dispositivo turboaspirado, a potência foi significativamente melhorada. Um dos dois é a inalação passiva, e o outro é a inalação ativa.
Pode-se observar acima que o ar desempenha um papel importante no desempenho energético do carro, e a adição do VVT ao motor do carro, sem dúvida, elevará o desempenho a um nível superior. Ao controlar o funcionamento dos cilindros do motor, as portas de admissão e escape de cada cilindro são abertas e fechadas regularmente para garantir que uma grande quantidade de ar fresco entre no cilindro e seja misturada com a gasolina, permitindo que o motor atinja um desempenho dinâmico mais forte. Quanto mais ar entrar no cilindro, melhor será o desempenho do seu carro.
Os sinais do motor VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT e outros são, na verdade, o mecanismo de válvula do motor. A chamada tecnologia de temporização e elevação de válvulas variáveis significa que a estrutura da válvula do motor e a elevação da válvula podem variar com o motor. A tecnologia que muda a qualquer momento devido à mudança de velocidade e condições de trabalho é como nós, humanos, comendo em um horário fixo. Se for dito que ela é aberta com antecedência antes do horário da refeição, e a refeição é aberta com antecedência, pode-se simplesmente entender que a válvula de admissão abre mais cedo, e para lidar com o exercício extenuante depois, coma mais refeições, então atrasar o tempo para parar as refeições é equivalente ao fechamento atrasado do cilindro. Depois de saber disso, o velho motorista que dirige há dez anos fica envergonhado, e o carro que foi dirigido por mais de dez anos não conhece o logotipo, o que é realmente envergonhado.
A razão pela qual eles são diferentes é que diferentes fabricantes de automóveis têm diferentes entendimentos e práticas do sistema de comando de válvulas variável do motor, então há vários fenômenos que cem flores competem, então há VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT. Especificamente, VVT refere-se ao sistema de comando de válvulas variável, DVVT refere-se ao sistema de comando de válvulas variável dupla de admissão e escape, CVVT refere-se ao sistema de comando de válvulas continuamente variável e VVT-i refere-se ao sistema inteligente de comando de válvulas variável da Toyota. Sistema de comando de válvulas, VVT-iW refere-se ao sistema inteligente de comando de válvulas variável da Toyota que pode realizar o ciclo Atkinson. Eles têm um efeito auxiliar significativo no desempenho do motor e no consumo de combustível do carro.
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