Na era dos veículos elétricos, realmente não precisamos de motores?
A resposta é não. Em 2023, 13,03 milhões de veículos de nova energia foram vendidos em todo o mundo, dos quais 3,91 milhões eram PHEVs e REEVs com motores de combustão interna, e 9,12 milhões eram veículos puramente elétricos.
Em termos de participação global, a participação dos motores de combustão interna no setor de eletrificação atingiu cerca de 30%. No mercado doméstico, a taxa de crescimento dos setores de PHEV e REEV é bastante evidente, ultrapassando a taxa de crescimento dos setores de VEs.
Então eu disse que os motores de combustão interna ainda são um importante ponto de apoio na era dos veículos elétricos.
Uma delas é que os veículos de nova energia com motores de combustão interna não causam ansiedade, e sua autonomia e reposição de energia são as mesmas dos veículos a gasolina, e sua segurança é melhor do que a dos veículos elétricos puros equipados com baterias de grande capacidade. Outra é que a tecnologia dos motores de combustão interna é muito madura e o custo é extremamente baixo. Comparado aos veículos elétricos puros equipados com baterias de grande capacidade, o custo é muito baixo.
No segmento de eletrificação, os produtos fornecidos pelos fornecedores resolveram os problemas técnicos de muitas empresas. Em outras palavras, a força do produto de muitos modelos puramente elétricos não consegue preencher uma lacuna direta, especialmente na arquitetura PHEV. O ponto-chave para preencher essa lacuna é o motor de combustão interna.
Excelentes motores de combustão interna podem fornecer o seguinte suporte importante para as empresas:
1. Melhor condição de funcionamento durante a alimentação de energia. Se a tecnologia do motor de combustão interna não for boa o suficiente, todo o veículo não terá desempenho nem ruído, ruído, vibração e vibração (NVH) nas condições de funcionamento, tanto para a condução do veículo quanto para a geração de eletricidade.
2. Com a arquitetura REEV, o consumo de combustível de um melhor motor de combustão interna será definitivamente menor porque a eficiência de geração de energia é maior.
3. Maior durabilidade e estabilidade. Muitas empresas ignoram a importância dos motores de combustão interna, resultando em problemas como trepidação e ruídos altos quando o veículo está em marcha lenta, e os detalhes não são bem tratados.
Em outras palavras, todos os veículos de nova energia com motores de combustão interna, se quiserem melhorar os detalhes, precisarão, em última análise, de excelentes motores de combustão interna para fornecer suporte.
A Toyota afirmou que não abandonaria a pesquisa e o desenvolvimento de motores de combustão interna, o que foi criticado por muitos internautas, que acreditavam que a Toyota estava revertendo a história, mas a verdade não é bem assim. Basicamente, nem todas as empresas nacionais abandonaram a pesquisa e o desenvolvimento de motores de combustão interna.
O 3.0T da Great Wall e o 2.0T da Chery são produtos excelentes. Empresas focadas em híbridos plug-in também desenvolveram motores híbridos plug-in de 1,5L e 1,5T. O objetivo é manter o desempenho básico, o consumo de combustível e a experiência NVH do veículo, ao mesmo tempo em que oferece a eletrificação. Esses pontos não são esquecidos, pois são a chave para superar os concorrentes no futuro.
O desenvolvimento futuro do mercado de automóveis de passageiros é de fato a eletrificação, mas a profundidade da eletrificação é realizada em etapas.
No futuro, certamente haverá um grande número de usuários optando por veículos puramente elétricos, mas também haverá um grande grupo optando por modelos híbridos plug-in e híbridos de longo alcance. A rota técnica e o cenário de uso são muito abrangentes. O fenômeno de veículos exclusivamente elétricos exercerá enorme pressão sobre a infraestrutura futura e as viagens de longa distância. Veículos de nova energia com motores de combustão interna certamente reduzirão o consumo de combustível e, ao mesmo tempo, aprimorarão a experiência.
Em particular, a experiência do setor inteligente é muito forte, então o motor de combustão interna definitivamente não será abandonado e continuará a melhorar no futuro, com maior eficiência térmica, melhor NVH e a eficiência térmica de trabalho abrangente em todos os cenários aumentará gradualmente.
Assim como os engenheiros se esforçaram ao máximo para reduzir o coeficiente de arrasto, cada aumento de 1% na eficiência térmica de trabalho abrangente do motor de combustão interna aumentará significativamente a resistência e o consumo de energia. Na era atual, quando a eficiência térmica de trabalho abrangente do motor de combustão interna é inferior a 35%, ainda há muito espaço para melhorias.
No futuro, não há muito espaço para melhorias em tecnologia de baterias, motores e tecnologia de peso leve. No final, ainda precisamos retornar ao projeto e desenvolvimento de motores de combustão interna.
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