برقي گاڏين جي دور ۾، ڇا اسان کي واقعي انجن جي ضرورت ناهي؟
جواب نه آهي. 2023 ۾، سڄي دنيا ۾ 13.03 ملين نيون انرجي گاڏيون وڪرو ٿيون، جن مان 3.91 ملين PHEVs ۽ REEVs اندروني ڪمبشن انجن سان گڏ هيون، ۽ 9.12 ملين خالص برقي گاڏيون هيون.
عالمي حصيداري جي نقطه نظر کان، بجلي جي شعبي ۾ اندروني ڪمبشن انجڻ جو تناسب تقريباً 30 سيڪڙو تائين پهچي چڪو آهي. ملڪي مارڪيٽ ۾، PHEV ۽ REEV شعبن جي واڌ جي شرح تمام واضح آهي، ۽ هاڻي EV شعبن جي واڌ جي شرح کان وڌي وئي آهي.
تنهنڪري مون چيو ته اندروني ڪمبشن انجڻ اڃا تائين برقي گاڏين جي دور ۾ هڪ اهم سپورٽ پوائنٽ آهن.
هڪ اهو ته اندروني ڪمبشن انجڻين سان گڏ نئين توانائي گاڏين کي ڪا به پريشاني ناهي، ۽ انهن جي رينج ۽ توانائي جي بحالي پيٽرول گاڏين جي برابر آهي، ۽ انهن جي حفاظت وڏي بيٽري پيڪ سان ليس خالص برقي گاڏين کان بهتر آهي. ٻيو اهو ته اندروني ڪمبشن انجڻين جي ٽيڪنالاجي تمام پختي آهي ۽ قيمت انتهائي گهٽ آهي. وڏي بيٽري پيڪ سان ليس خالص برقي گاڏين جي مقابلي ۾، قيمت تمام گهٽ آهي.
بجلي جي رستي ۾، سپلائرز پاران مهيا ڪيل شين ڪيترن ئي ڪمپنين جي ٽيڪنيڪل مسئلن کي حل ڪيو آهي. ٻين لفظن ۾، ڪيترن ئي خالص برقي ماڊلز جي پيداوار جي طاقت سڌو خال نه ٿي کولي سگهي، خاص طور تي PHEV فن تعمير ۾. پيداوار جي خال کي کولڻ جو اهم نقطو اندروني ڪمبشن انجڻ آهي.
بهترين اندروني ڪمبشن انجن ڪمپنين لاءِ هيٺ ڏنل اهم مدد فراهم ڪري سگهن ٿا:
1. بجلي فراهم ڪرڻ وقت بهتر ڪم ڪندڙ حالت. جيڪڏهن اندروني ڪمبشن انجڻ جي ٽيڪنالاجي ڪافي سٺي نه آهي، ته سڄي گاڏي جي ڪا به ڪارڪردگي نه هوندي ۽ گاڏي هلائڻ ۽ بجلي پيدا ڪرڻ جي ڪم ڪندڙ حالتن ۾ NVH نه هوندو.
2. REEV آرڪيٽيڪچر جي تحت، هڪ بهتر اندروني ڪمبشن انجڻ جو ٻارڻ جو استعمال يقيني طور تي گهٽ هوندو ڇاڪاڻ ته بجلي پيدا ڪرڻ جي ڪارڪردگي وڌيڪ هوندي آهي.
3. بهتر استحڪام ۽ استحڪام. ڪيتريون ئي ڪمپنيون اندروني ڪمبشن انجڻ جي اهميت کي نظرانداز ڪري ڇڏيون آهن، جنهن جي نتيجي ۾ گاڏي جي بيڪار هجڻ تي لرزڻ ۽ زوردار شور جهڙا مسئلا پيدا ٿين ٿا، ۽ تفصيلن کي چڱي طرح سنڀاليو نه ٿو وڃي.
ٻين لفظن ۾، اندروني ڪمبشن انجڻ سان گڏ سڀئي نئين توانائي گاڏيون، جيڪڏهن اهي تفصيل کي بهتر بڻائڻ چاهين ٿيون، ته آخرڪار انهن کي مدد فراهم ڪرڻ لاءِ بهترين اندروني ڪمبشن انجڻ جي ضرورت پوندي.
ٽويوٽا چيو ته اها اندروني ڪمبشن انجڻ جي تحقيق ۽ ترقي کي نه ڇڏيندي، جنهن تي ڪيترن ئي نيٽيزن پاران تنقيد ڪئي وئي، جن جو خيال هو ته ٽويوٽا تاريخ کي الٽائي رهيو آهي، پر حقيقت ائين ناهي. بنيادي طور تي، سڀني گهريلو ڪمپنين اندروني ڪمبشن انجڻ جي تحقيق ۽ ترقي کي نه ڇڏيو آهي.
گريٽ وال جون 3.0T ۽ چيري جون 2.0T ٻئي عام بهترين پراڊڪٽس آهن. پلگ ان هائبرڊز تي ڌيان ڏيڻ واريون ڪمپنيون 1.5L ۽ 1.5T پلگ ان هائبرڊ انجن پڻ تيار ڪيون آهن. مقصد بجلي جي خدمت ڪندي گاڏي جي بنيادي ڪارڪردگي، ايندھن جي استعمال، ۽ NVH تجربي کي برقرار رکڻ آهي. انهن نقطن کي نه وساريو وڃي، جيڪو مستقبل ۾ مقابلي ڪندڙن کي مات ڏيڻ جي بنيادي ڪنجي آهي.
مسافر ڪار مارڪيٽ جي مستقبل جي ترقي واقعي بجلي آهي، پر بجلي جي کوٽائي مرحلن ۾ ڪئي ويندي آهي.
مستقبل ۾، يقيني طور تي استعمال ڪندڙن جو هڪ وڏو تعداد هوندو جيڪي خالص برقي گاڏيون چونڊيندا آهن، پر هڪ وڏو گروپ پڻ هوندو جيڪو پلگ ان هائبرڊ ۽ ايڪسٽينڊ رينج هائبرڊ ماڊل چونڊيندو آهي. ٽيڪنيڪل رستو ۽ استعمال جو منظرنامو تمام گهڻو جامع آهي. صرف خالص برقي گاڏين جو رجحان مستقبل جي انفراسٽرڪچر ۽ ڊگهي فاصلي جي سفر تي وڏو دٻاءُ آڻيندو. اندروني ڪمبشن انجڻ جي مدد سان نئين توانائي گاڏيون يقيني طور تي ايندھن جي استعمال کي گهٽائينديون جڏهن ته تجربي کي وڌائينديون.
خاص طور تي، ذهين شعبي جو تجربو تمام مضبوط آهي، تنهن ڪري اندروني ڪمبشن انجڻ کي يقيني طور تي نه ڇڏيو ويندو، ۽ مستقبل ۾ بهتر ٿيندو رهندو، اعلي حرارتي ڪارڪردگي، بهتر NVH، ۽ سڀني حالتن ۾ جامع ڪم ڪندڙ حرارتي ڪارڪردگي بتدريج وڌندي.
جيئن انجنيئرن ڊريگ ڪوئفيشينٽ کي گهٽائڻ جي پوري ڪوشش ڪئي آهي، تيئن اندروني ڪمبشن انجڻ جي جامع ڪم ڪندڙ حرارتي ڪارڪردگي ۾ هر 1٪ اضافو برداشت ۽ توانائي جي استعمال ۾ تمام گهڻي مدد ڪندو. موجوده دور ۾ جڏهن اندروني ڪمبشن انجڻ جي جامع ڪم ڪندڙ حرارتي ڪارڪردگي 35٪ کان گهٽ آهي، تڏهن به بهتري جي گهڻي گنجائش آهي.
مستقبل ۾، بيٽري ٽيڪنالاجي، موٽر ٽيڪنالاجي، ۽ هلڪي وزن واري ٽيڪنالاجي ۾ بهتري جي ڪا گهڻي گنجائش ناهي. آخر ۾، اسان کي اڃا تائين اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڊيزائن ۽ ترقي ڏانهن موٽڻو آهي.
(تصوير انٽرنيٽ تان ورتل آهي. جيڪڏهن ڪا خلاف ورزي آهي، مهرباني ڪري ان کي ختم ڪرڻ لاءِ اسان سان رابطو ڪريو.)
