ڊيزل انجڻ
ڊيزل انجڻ جا ڪيترائي فائدا آهن، جهڙوڪ وڌيڪ ڪمپريشن تناسب، مضبوط اينٽي ناڪ ڪارڪردگي، وڌيڪ مڪمل ڪمبشن، انهي ڪري ايندھن جي معيشت کي بهتر بڻايو وڃي؛ اگنيشن سسٽم جي جوڙجڪ جي ضرورت ناهي سادو آهي، انجڻ جي استحڪام بهتر آهي، سار سنڀال جي قيمت گهٽ آهي؛ گهٽ ٽورڪ آئوٽ پُٽ تمام مضبوط آهي، ۽ اهو ڳري ٽرڪن ۽ جهازن ۾ پڻ وڏي پيماني تي استعمال ٿي سگهي ٿو.
انهن عنصرن آخرڪار مسافر ڪار جي ميدان ۾ ڊيزل انجڻين جي بتدريج گهٽتائي جو سبب بڻيا. گاڏين جي آرام کي بهتر بڻائڻ لاءِ، ڪيترن ئي OEMs کي ڊيزل انجڻين جو استعمال ڇڏڻو پيو.
۽ ڊيزل انجڻين جي ڪم ڪرڻ وقت شور ۽ وائبريشن جا مسئلا پڻ تمام واضح آهن.
انهن عنصرن آخرڪار مسافر ڪار جي ميدان ۾ ڊيزل انجڻين جي بتدريج گهٽتائي جو سبب بڻيا. گاڏين جي آرام کي بهتر بڻائڻ لاءِ، ڪيترن ئي OEMs کي ڊيزل انجڻين جو استعمال ڇڏڻو پيو.
GW4G15 1004016-EG01
جڏهن ته، وولڪس ويگن گروپ هار مڃڻ لاءِ تيار ناهي ۽ هميشه مسافر ڪارن ۾ ڊيزل انجڻ جي استعمال ۾ گهري دلچسپي برقرار رکي آهي.
پهرين TDI انجڻ
1989 ۾، ٽئين نسل جي آڊي 100 اسٽيشن ويگن، جيڪا 2.5 ليٽر ان لائن 5-سلينڊر TDI انجن سان ليس هئي، فرينڪفرٽ موٽر شو ۾ پنهنجو آغاز ڪيو. ان ۾ وڌ ۾ وڌ 120 هارس پاور ۽ وڌ ۾ وڌ ٽارڪ 265 Nm آهي. هي آڊي پاران لانچ ڪيل پهريون TDI انجن آهي ۽ مسافر ڪار ڊيزل انجن تي ٽربو چارجنگ ۽ سڌي انجيڪشن ٽيڪنالاجي جو دنيا جو پهريون استعمال آهي.
پهرين نسل جو TDI انجن ميڪانياتي طور تي ڪنٽرول ٿيل پمپ نوزل ٽيڪنالاجي استعمال ڪندو آهي. هي فيول انجيڪشن سسٽم هر سلنڈر لاءِ ڪيمشافٽ ذريعي هلائيندڙ پسٽن پمپ نوزل سان ليس آهي. انجيڪشن جو دٻاءُ ۽ درستگي ڪيمشافٽ جي گردش جي رفتار تي منحصر آهي. نقصان يقيناً اهو آهي ته شور ۽ وائبريشن نسبتا وڏا آهن.
ٻئي نسل جي TDI ٽيڪنالاجي
2004 ۾، آڊي پنهنجي پهرين ڊيزل انجڻ ماڊل، آڊي A6، کي چيني مارڪيٽ ۾ لانچ ڪيو. هن 2.5L TDI انجڻ کي گهريلو صارفين طرفان ان جي بهترين ايندھن جي استعمال جي ڪارڪردگي ۽ بهترين استحڪام جي ڪري تمام گهڻو ساراهيو ويو.
ٻئي نسل جو آڊي ٽي ڊي آءِ انجن عام ريل فيول انجيڪشن ٽيڪنالاجي استعمال ڪري ٿو. پمپ نوزل ٽيڪنالاجي جي مقابلي ۾، عام ريل فيول انجيڪشن ٽيڪنالاجي هڪ ڪمپيوٽر ذريعي ڪنٽرول ٿيندڙ فيول انجيڪشن سسٽم آهي.
اليڪٽرانڪ پمپ مان ايندھن جي ريل ۾ داخل ٿيڻ کان پوءِ، ان کي هر سلنڈر ۾ ورهايو ويندو آهي. ڪيمشافٽ تي هلندڙ انجيڪٽر ڊيزائن جي پوئين نسل جي مقابلي ۾، اهو نه رڳو بهتر انجڻ جي درستگي ۽ دٻاءُ ڪنٽرول حاصل ڪري ٿو، جيڪو TDI کي وڌيڪ طاقتور ۽ گهٽ ايندھن جي استعمال ۽ اخراج سان ٺاهيندو آهي، پر ڊيزل انجڻ جي شور جي مسئلي کي به تمام گهڻو بهتر بڻائي ٿو.
آڊي ٽي ڊي آءِ انجن جي ٻئي نسل ۾ هلندڙ شور جي سطح پيٽرول انجڻ جي ويجهو آهي. پنهنجي ٽي ڊي آءِ ماڊلز کي زوردار طريقي سان فروغ ڏيڻ لاءِ، آڊي 2006 ۾ آر 10 ريسنگ ڪار تي هڪ وي 12 ٽي ڊي آءِ انجن نصب ڪيو، جنهن جي وڌ ۾ وڌ هارس پاور 650 ۽ وڌ ۾ وڌ ٽارڪ 1,200 اين ايم هئي.
ان 24 آورز آف لي مينز ۾ لڳاتار ٽي چيمپئن شپ جو بي مثال ڪارنامو حاصل ڪيو ۽ ڪيترائي تاريخي رڪارڊ ٽوڙي ڇڏيا.
سڀ کان وڌيڪ حيران ڪندڙ ڳالهه آڊي 100 تي 2.5 ليٽر ڊيزل انجڻ آهي، جيڪا ايندھن جي هڪ ٽانڪي تي 4,800 ڪلوميٽر سفر ڪري سگهي ٿي، جيڪا 100 ڪلوميٽرن تي 1.76 ليٽر ايندھن جي استعمال جو عالمي رڪارڊ قائم ڪري ٿي.
ٽئين نسل جي TDI ٽيڪنالاجي
2008 ۾، آڊي سرڪاري طور تي 3.0 TDI انجن لانچ ڪيو، جيڪو TDI جي ٽئين ٽيڪنالاجي جدت جي نمائندگي ڪري ٿو.
ٻئي نسل جي TDI انجن جي بنياد تي، هڪ ڪمبشن چيمبر پريشر سينسر ۽ هڪ الٽرا لو ايميشن سسٽم شامل ڪيو ويو آهي، ۽ ايگزاسٽ گيس کي ٽن مرحلن ۾ آڪسائيڊيشن ڪنورٽر، هڪ پارٽيڪيوليٽ ٽريپ، ۽ هڪ نائٽروجن آڪسائيڊ ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر ذريعي علاج ڪيو ويندو آهي.
ان ڊيزل انجڻ جي سڀ کان مشڪل ٽيڪنيڪل مسئلن کي حل ڪيو آهي ۽ يورپي VI اخراج جي ضابطن کي پورا ڪيو آهي جيڪي 2014 ۾ لاڳو ٿيڻ وارا هئا، شيڊول کان ڇهه سال اڳ. ان کي دنيا ۾ صاف ترين ڊيزل انجڻ طور سڃاتو وڃي ٿو.
ان کان علاوه، آڊي جي ٽي ڊي آءِ ٽيڪنالاجي ۾، ٽربو چارجنگ ٽيڪنالاجي جي جدت پڻ اهم آهي. روايتي سپر چارجرز کي وڌيڪ رفتار تي ڪم ڪرڻ جي ضرورت آهي، پر ڊيزل انجڻ جي رفتار تمام گهٽ آهي، جيڪا ناگزير طور تي وڌيڪ سنگين ٽربو ليگ جو سبب بڻجندي.
هن مسئلي کي حل ڪرڻ لاءِ، آڊي هڪ VTG متغير جاميٽري ٽربو چارجر استعمال ڪري ٿي. بليڊ هڪ برقي سوئچ جي ڪنٽرول هيٺ جاميٽري زاويه کي ترتيب ڏئي سگهن ٿا ته جيئن فورس بيئرنگ سيڪشن جي سائيز کي تبديل ڪري سگهجي، ته جيئن ٽربو چارجر تيز ۽ گهٽ انجڻ جي رفتار تي جلدي ۽ صحيح طور تي مداخلت ڪري سگهي، انٽيڪ پريشر وڌائي سگهي، ۽ اهڙي طرح انجڻ جي پاور آئوٽ پُٽ کي وڌائي سگهي.
نتيجي ۾
جيتوڻيڪ "ڊيزل گيٽ" واري واقعي هڪ ڀيرو وولڪس ويگن جي TDI ٽيڪنالاجي کي شرمسار ڪيو، اسان کي اهو تسليم ڪرڻو پوندو ته وولڪس ويگن يقيني طور تي ڊيزل انجڻ جي فروغ ۾ طاقت ۽ جوش جي لحاظ کان سڀ کان وڌيڪ ماهر ۽ سرگرم آٽوميڪر آهي.
(تصوير انٽرنيٽ تان ورتل آهي. جيڪڏهن ڪا خلاف ورزي آهي، مهرباني ڪري ان کي ختم ڪرڻ لاءِ اسان سان رابطو ڪريو.)
