نئين توانائي گاڏين جي تيز ترقي سان، اندروني ڪمبشن انجڻ ختم ٿيڻ جي ويجهو اچي رهيا آهن. هائبرڊ گاڏيون ۽ برقي گاڏيون اخراج گهٽائڻ ۽ آپريٽنگ خرچن کي گهٽائڻ ۾ وڌيڪ فائدا آهن. خالص برقي گاڏين کان علاوه، انجن اڃا تائين پلگ ان هائبرڊ ۽ وڌايل رينج گاڏين ۾ اهم ڪردار ادا ڪن ٿا.
سبارو هڪ وڌيڪ ڪارآمد پري ڪمبسشن سسٽم لاءِ نئين پيٽنٽ لاءِ درخواست ڏني آهي. پورشه هن وقت طاقت کي وڌائڻ لاءِ اهڙن سسٽمن جي ڳولا ڪري رهيو آهي. بهرحال، سبارو پاڻ کي طاقت نه پر ڪارڪردگي تي ڏسي رهيو آهي. پيٽنٽ بنيادي طور تي انجن جي ٿڌي شروعات جي مسئلي کي حل ڪري ٿو.
جيئن ته اسان سڀ ڄاڻون ٿا، ٽن طرفن واري ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر لاءِ ٿڌي شروعات دوران خارج ٿيندڙ اخراج کي تيزيءَ سان پروسيس ڪرڻ لاءِ، انجن جي رفتار عام بيڪار رفتار جي اڌ کان وڌيڪ هوندي، ۽ عام طور تي 1500 ۽ 1800 rpm جي وچ ۾ برقرار رکي ويندي. ان کان علاوه، جڏهن انجن اوچتو عام ڊرائيونگ دوران سست ٿي ويندو آهي، ته ايندھن مڪمل طور تي ساڙي نه سگهندو آهي ۽ ڪمبشن چيمبر جي ڀت سان لڳل هوندو آهي. اهي حالتون ايندھن جي کثافت کي وڌائينديون ۽ انجڻ جي ڪمبشن عمل کي وڌيڪ نقصانڪار هائيڊرو ڪاربن ڇڏڻ جو سبب بڻجنديون. سبارو پاران لاڳو ڪيل پري ڪمبشن پيٽنٽ روايتي ٿڌي شروعات دوران ايندھن جي ضايع ٿيڻ ۽ وڌندڙ اخراج جي مسئلي کي حل ڪرڻ جو هڪ طريقو آهي.
پري-ڪمبشن ڪا نئين ٽيڪنالاجي ناهي، پر اها عام گاڏين ۾ گهٽ ئي استعمال ٿيندي آهي. ڇاڪاڻ ته، جيتوڻيڪ اهو استعمال ڪيو ويندو آهي، اهو وڏي حد تائين عوام لاءِ اڻڄاتل آهي. هڪ روايتي اندروني ڪمبشن انجڻ ۾، انجيڪٽر ۽ انٽيڪ والو پاران حاصل ڪيل هوا-ايندھن جو مرکب اسپارڪ پلگ ذريعي مکيه ڪمبشن چيمبر ۾ روشن ڪيو ويندو آهي. پري-ڪمبشن ٽيڪنالاجي اسپارڪ پلگ جي چوڌاري هڪ اڌ گول شيل استعمال ڪندي هڪ الڳ ڪمبشن چيمبر ٺاهيندي آهي جتي پري-ڪمبشن ٿي سگهي ٿو.
پري-ڪمبشن سسٽم هڪ الڳ ڪمبشن چيمبر ۾ هڪ ننڍڙو اگنيشن ڊيوائس استعمال ڪري ٿو ته جيئن باهه کي ختم ڪري سگهجي ۽ پوءِ مکيه ڪمبشن چيمبر ۾ ٻارڻ کي باهه ڏئي سگهجي. هي متبادل اگنيشن سسٽم مجموعي ڪمبشن جي معيار کي بهتر بڻائي ٿو، هڪ مڪمل انجن اسٽروڪ چڪر جي اجازت ڏئي ٿو ۽ فضول کي گهٽ ڪري ٿو، خاص طور تي ٿڌي شروعات دوران جتي وڌيڪ ٻارڻ سست رفتار سان ساڙيو ويندو آهي. پري-ڪمبشن چيمبر ۾ هڪ مرڪزي/مکيه اوپننگ آهي ۽ ٻنهي پاسن تي ٻه ننڍا ٿرو هول آهن، اوپننگ ۽ ٿرو هول پري-ڪمبشن چيمبر جي مقرر ڪيل هاءِ پريشر ايئر والو مان هوا کي هدايت ڪرڻ لاءِ ترتيب ڏنل آهن، انهي سان گڏ ان چنگاري کي هدايت ڪرڻ لاءِ جيڪا ٻارڻ کي باهه ڏئي ٿي.
گريٽ وال GW4D20B
ايئر پريشر والو جيڪو پري چيمبر کي هوا فراهم ڪري ٿو، اسٽارٽ اپ دوران ڍال جو ڪم ڪري ٿو، پري چيمبر کي هوا جي هڪ پرت سان گهيرو ڪري ٿو، ايندھن جي مرکب کي پري چيمبر جي ٻاهران چڙهڻ کان روڪي ٿو، جڏهن ته پري چيمبر اندر ايندھن/هوا جي مرکب جي وڌيڪ موثر اگنيشن کي پڻ آسان بڻائي ٿو. اسٽارٽ اپ دوران، ايئر انجيڪٽر کي پهريان چالو ڪيو ويندو آهي، ان کان پوءِ فيول انجيڪٽر، ڪمبشن چيمبر اندر هڪ "گھمندڙ" اثر پيدا ڪندو آهي، ٻئي انجيڪشن وقت ۾ اوورليپ ڪندا آهن.
هي ٽيڪنالاجي اندروني ڪمبشن انجڻ کي هائبرڊ يا برقي گاڏين جي ڪارڪردگي جي سطح تي نه آڻيندي، پر اهو ڪجهه شاندار جدت جو سبب بڻجي سگهي ٿو.
هُونڊائي جي 6 بي اي 2.7
