Ročična gred je pomemben del avtomobilskega motorja. Njena funkcija je pretvorba plinske sile bata in ojnice v navor ter pretvorba linearnega gibanja bata v rotacijsko gibanje, ki se uporablja za pogon prenosnega sistema avtomobila in komponent motorja, zračnega mehanizma in drugih pomožnih naprav. Povedano brez zadržkov, je komponenta avtomobila, ki zagotavlja moč.
Sila ročične gredi je izjemno kompleksna. Deluje pod skupnim delovanjem periodično spreminjajoče se sile plina, vztrajnostne sile in njenega momenta ter prenaša izmenične obremenitve upogibanja in torzije. Zato mora imeti ročična gred zadostno utrujenostno trdnost in togost proti upogibanju in torziji; ležajni ležaj mora imeti zadostno ležajno površino in odpornost proti obrabi.
Ročična gred je običajno izdelana iz srednje ogljikovega jekla 45, 40Cr, 35Mn2 in drugih srednje ogljikovih jekel ter srednje ogljikovih legiranih jekel s kovanjem v kalupu. Površina tečaja je podvržena visokofrekvenčnemu kaljenju ali nitriranju in končni obdelavi. Za izboljšanje utrujenostne trdnosti ročične gredi in odpravo koncentracije napetosti je treba površino tečaja obdelati s krogličnim peskanjem, zaobljene robove pa valjati. Upoštevati je treba, da je treba nitrirano ročično gred po brušenju ponovno nitrirati, sicer se ročična gred lahko zlomi.
Ročična gred je v osnovi sestavljena iz več ročičnih enot. Ročična gred je sestavljena iz ročičnega čepa, dveh levih in desnih ročičnih ročic ter dveh levih in desnih glavnih ležajev. Relativni položaj oziroma razporeditev ročičnih gredi je odvisen od števila valjev, razporeditve valjev in zaporedja delovanja motorja.
Zlom ročične gredi se običajno začne že pri najmanjši razpoki, večina razpok pa se pojavi v povezovalnem delu z ročično gredjo na zaobljenem delu ojnice glave valja ali končnega valja. Med delovanjem se razpoka postopoma širi in nenadoma prelomi, ko doseže določeno raven. Rjavi del se pogosto nahaja na poškodovani površini, kar je očitno stara razpoka, sijoče in svetleče tkivo pa je sled, ki se je razvila do kasnejšega nenadnega zloma. Danes vam bo urednik povedal, kaj je vzrok za zlom ročične gredi?
Vzroki za zlom ročične gredi motorja
1. Zaobljeni vogali na obeh koncih ležaja ročične gredi so premajhni
Pri brušenju ročične gredi brusilnik ni pravilno nadzoroval aksialnega zaobljenja ročične gredi. Poleg hrapave obdelave površine je bil polmer zaobljenja premajhen, zato je med delovanjem ročične gredi na zaobljenju nastala velika koncentracija napetosti, kar je skrajšalo življenjsko dobo ročične gredi.
2. Os glavnega reža ročične gredi je zamaknjena, os glavnega reža ročične gredi pa je zamaknjena, kar uniči dinamično ravnovesje sklopa ročične gredi. Ko dizelski motor deluje z veliko hitrostjo, nastane močna vztrajnostna sila, ki povzroči zlom ročične gredi.
3. Prekomerno hladno stiskanje ročične gredi Po dolgotrajni uporabi, zlasti po nesreči z žganjem ploščic ali udarcem v valj, se bo ročična gred močno upogibala in jo je treba odstraniti za korekcijo hladnega stiskanja. Zaradi plastične deformacije kovine v ročični gredi med kalibracijo se bo ustvarila velika dodatna napetost, kar bo zmanjšalo trdnost ročične gredi. Če je hladno stiskanje preveliko, se lahko ročična gred poškoduje ali razpoka, ročična gred pa se bo kmalu po namestitvi zlomila.
4. Vztrajnik je ohlapen
Če je vijak vztrajnika ohlapen, bo sklop ročične gredi izgubil prvotno dinamično ravnovesje, dizelski motor pa bo po delovanju vibriral in hkrati ustvaril veliko vztrajnostno silo, kar bo povzročilo utrujenost ročične gredi in enostaven lom na zadnjem delu.
5. Slaba kakovost same ročične gredi
Nakup ročičnih gredi ne sme biti pohlep po poceni ceni, temveč jo je treba kupiti pri običajnih ponudnikih. Pred namestitvijo jo je treba skrbno preveriti in v primeru težav pravočasno zamenjati ali vrniti. Poleg tega je treba pri remontu motorja ročično gred pregledati z magnetnim odkrivanjem napak ali s tolkalnim pregledom v oljni vodi. Če so na površini ležajnega ležaja radialne ali aksialne razpoke, ki segajo do ramenskega zaobljenja, ročične gredi ni mogoče ponovno uporabiti.
6. Glavna puša se razlikuje od gredi
Če središčne črte glavnih puš na bloku valjev pri sestavljanju ročične gredi niso na isti osi, se po delovanju dizelskega motorja zlahka zgodi, da se puše zažgejo in zadržijo osi, ročična gred pa se pod močnim delovanjem izmeničnih napetosti zlomi.
7. zračnost sklopa ročične gredi je prevelika
Če je razmik med ležajnim ležajem ročične gredi in ležajno pušo prevelik, bo ročična gred po zagonu dizelskega motorja udarila v ležajno pušo, vendar zlitina odpade in puša se zažge, da drži gred, ročična gred pa se lahko tudi poškoduje.
8. Čas dovoda olja je prezgodnji ali pa je količina olja v vsakem valju neenakomerna.
Če črpalka za vbrizgavanje goriva dovaja gorivo prezgodaj, bo bat zgorel, še preden doseže zgornjo mrtvo točko, kar bo povzročilo trkanje dizelskega motorja, ročična gred pa bo izpostavljena izmeničnim obremenitvam. Če količina olja, ki se dovaja v vsak valj, ni enakomerna, bodo ležaji ročične gredi zaradi nedoslednosti v primerih eksplozije vsakega valja neenakomerno obremenjeni, kar bo povzročilo prezgodnjo utrujenost in razpoke.
9. Slabo mazanje ročične gredi
Če je oljna črpalka močno obrabljena, je kanal za mazalno olje umazan in kroženje ni gladko, dovod olja ne bo zadosten in tlak olja se bo zmanjšal, kar bo povzročilo, da se med ročično gredjo in ležajno pušo ne bo oblikoval normalen film mazalnega olja, kar bo povzročilo suho trenje in gorečo pušo, ki bo držala gred, zlom ročične gredi in druge večje nesreče.
10. Ročična gred se je po delovanju zlomila
Če je plin prevelik ali premajhen, pogosto zaviranje ali dolgotrajno delovanje s preobremenitvijo lahko povzroči poškodbe ročične gredi zaradi prevelikega navora ali udarne obremenitve. Poleg tega se ročična gred lahko zlomi tudi v primeru nesreč, kot so prehitra vožnja, trčenje in preobremenitev zgornjega ventila dizelskega motorja.
Diagnoza napak in odstranitev zloma ročične gredi motorja
Da bi preprečili zlom ročične gredi, je med vzdrževanjem mogoče sprejeti naslednje ukrepe:
Pred popravilom ročične gredi najprej natančno preverite, ali ima ročična gred razpoke, pri čemer bodite posebej pozorni na prehodni del zaobljenja. Če so razpoke, je treba gred ostružiti. Pri poliranju ležajnega ležaja morata ležaj in ročična ročica vzdrževati določen polmer zaobljenja. Velikost zaobljenja se ne sme poljubno zmanjševati. Bodite pozorni na površinsko obdelavo zaobljenja, sicer lahko pride do koncentracije napetosti in zloma ročične gredi.
Drugič, ko velikost rebra preseže omejitev, je treba za njegovo obnovitev uporabiti metodo, ki ima manjši vpliv na utrujenostno trdnost rebra. Intenzivnost se močno zmanjša.
Nato morata biti ustrezna zračnost in končna zračnost vsakega ležaja in ležaja v skladu s standardom. Če je zračnost prevelika, se lahko ročična gred zaradi udarca zlahka poškoduje. Če je zračnost premajhna, se lahko ročična gred zaradi gredi zlomi. Pri montaži je treba čas vžiga natančno umeriti, ne prezgodaj ali prenazadnje, in paziti na ravnovesje ročične gredi, vztrajnika in sklopke.
Izjava o omejitvi odgovornosti: Ta članek je reproduciran na spletu in avtorske pravice pripadajo izvirnemu avtorju. Če videoposnetki, slike in besedila, uporabljeni v tem članku, vključujejo težave z avtorskimi pravicami, nas o tem čim prej obvestite. Avtorske pravice bomo potrdili v skladu z dokazili, ki jih predložite, in avtorju izplačali nadomestilo v skladu z nacionalnimi standardi ali pa vsebino takoj izbrisali! Vsebina tega članka je mnenje izvirnega avtorja in ne pomeni, da se ta uradni račun strinja z njegovim mnenjem in je odgovoren za njegovo verodostojnost.
