Po poročanju številnih medijev je nemški koncern Volkswagen zaradi težav s programsko opremo ponovno preložil lansiranje več električnih vozil, vključno z nadomestnim modelom ID.4 in novim električnim SUV-jem Porscheja.
Poroča se, da nekateri modeli Volkswagnove nove platforme SSP ne bodo na voljo pred koncem leta 2029, kar pomeni tudi, da nadomestni model ID.4 in Porschejev novi električni SUV ne bosta na voljo pred letom 2029. Kar zadeva Volkswagnovo zamudo pri izdaji več električnih vozil, je to zato, ker njihov oddelek za programsko opremo CARIAD ni pravočasno dobavil zahtevane programske opreme.
Razume se, da je Volkswagen ID.4 zgrajen na platformi Volkswagen MEB in je bil predstavljen septembra 2020. Dva domača modela na domačem trgu, FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ in SAIC Volkswagen ID.4 X, sta bila predstavljena novembra 2020. Septembra 2023 je bil uradno predstavljen Volkswagen ID.4 CROZZ letnik 2024, s skupno tremi modeli, katerih cena se giblje med 239.900 in 293.900 juani. Porschejev novi električni SUV ima kodno ime SUV K1 in je pozicioniran kot luksuzni model s sedmimi sedeži. Vodja produktov pri Porscheju Albrecht Reimold je dejal, da bo avtomobil "postal vrhunski model v naši liniji izdelkov".
Pravzaprav je Volkswagen pred nekaj leti prestavil uvedbo platforme SSP, programska oprema E3 2.0, ki je tokrat imela težave, pa je temeljila na programski platformi, ki jo je SSP zasnoval za naslednjo generacijo električnih vozil, razvila pa jo je Volkswagnova hčerinska družba CARIAD. Oddelek za programsko opremo CARIAD (Car I Am Digital) je del skupine Volkswagen. Ustanovil in zasnoval ga je Herbert Diess, nekdanji izvršni direktor skupine Volkswagen. Njegov predhodnik je bila Car.Software Organisation, programska divizija Volkswagna, ustanovljena leta 2020.
Skupina Volkswagen meni, da je CARIAD pomemben del spodbujanja elektrifikacije in inteligentne transformacije, zato ga zelo pričakujejo. Vendar pa se CARIAD od svoje ustanovitve ni razvijal gladko. Zaradi zaostanka v raziskavah in razvoju so bili v preteklosti načrti za množično proizvodnjo novih avtomobilov številnih znamk, vključno z Audijem, Porschejem, Volkswagnom in Bentleyjem, vedno znova preloženi, kar je povzročalo nezadovoljstvo tudi med vodstvom skupine Volkswagen. Kasneje je Diess, takratni izvršni direktor skupine Volkswagen, še povečal svojo naložbo v programsko opremo in celo oddelek osamosvojil kot CARIAD, da bi se izognil vmešavanju notranjih sil skupine Volkswagen, ter ustanovil podružnice v številnih državah po svetu.
Kot del skupine Volkswagen je skupina Volkswagen večkrat poudarila, da sta CARIAD in razvoj avtomobilske programske opreme "nepogrešljiv" del skupine Volkswagen. Vendar pa je bila zaradi prekoračitve proračuna in nedoseganja razvojnih ciljev proizvodnja dveh pomembnih novih modelov, Porscheja e-Macana in Audija Q6 e-tron, zamaknjena.
Poleg tega so bile zamude pri razvoju programske opreme in prekoračitve stroškov eden od razlogov za Diessov odstop septembra 2022. Oddelek je nato prevzel Oliver Blume, novi izvršni direktor skupine Volkswagen, odpuščena pa je bila tudi večina vodilnih delavcev CARIAD-a. Maja 2023 je Volkswagen zaradi resnega zaostanka v napredku raziskav in razvoja CARIAD-a, programske hčerinske družbe skupine Volkswagen, in večletnih izgub napovedal odpustitev vseh vodilnih delavcev oddelka, razen kadrovske službe, in skoraj reorganiziral upravni odbor CARIAD-a. Takrat je skupina Volkswagen sporočila, da je Peter Bosch, nekdanji direktor proizvodnje pri Bentleyju, na mestu izvršnega direktorja podjetja Volkswagen Software Company CARIAD zamenjal Dirka Hilgenberga, odgovoren pa je bil tudi za finance, nabavo in IT poslovanje. Oktobra istega leta so se pojavila tržna poročila, da Volkswagen načrtuje odpustitev 2000 zaposlenih v CARIAD-u, s ciljem, da se odpuščanja zaključijo od leta 2024 do konca leta 2025.
Omeniti velja, da je skupina Volkswagen za reševanje težav s programsko opremo začela iskati tudi zunanje sodelovanje. Volkswagen je že prej napovedal obsežno sodelovanje s podjetjem Xiaopeng Motors. Stranki bosta skupaj razvili dva inteligentna povezana modela za kitajski trg avtomobilov srednjega razreda. Potrjeno je bilo, da bosta prva dva modela predstavljena leta 2026, prvi izdelek pa je model SUV. 20. maja sta Audi, hčerinska družba skupine Volkswagen, in skupina SAIC napovedala podpis sporazuma o sodelovanju. Stranki bosta skupaj razvili novo platformo, osredotočeno na kitajski trg – napredno digitalizirano platformo (Advanced Digitalized Platform). Novi modeli, zgrajeni na tej platformi, bodo opremljeni z vrhunsko programsko in strojno opremo v panogi. 26. junija je skupina Volkswagen napovedal, da bo z Rivian Automotive, novo ameriško avtomobilsko silo, investirala 5 milijard ameriških dolarjev (približno 36,3 milijarde RMB) v skupno podjetje za ustvarjanje arhitekture za elektrifikacijo in programske tehnologije, ki bo pospešila razvoj programske opreme obeh podjetij.
Skupina Volkswagen se trenutno sooča s težavami elektrifikacijske preobrazbe. Soočiti se je treba z dejstvom, da je Volkswagen, ki je najzgodnejše in najbolj vloženo podjetje v elektrifikacijsko preobrazbo, čeprav ohranja trdno stališče do čiste elektrifikacijske preobrazbe, vendar bo odložitev izdaje številnih električnih vozil v prihodnosti neizogibno obremenila Volkswagen. Navsezadnje se trenutni avtomobilski trg sooča z izjemnimi preobrazbami, pri čemer je menjava novih in starih modelov zelo hitra.
V skladu z načrtom namerava Volkswagen Group leta 2027 predstaviti 30 lokalno proizvedenih modelov na gorivo in hibridov; do leta 2030 bo Volkswagen China na kitajskem trgu ponudil vsaj 30 povsem električnih modelov, Volkswagen Group pa bo do takrat postal eno od treh največjih avtomobilskih podjetij na Kitajskem. Vendar pa ima Volkswagen zaradi nenehnih inovacij na avtomobilskem trgu na voljo le malo časa.
