Sida laga soo xigtay warbixino badan oo warbaahin ah, arrimo la xiriira software-ka, Kooxda Volkswagen ee Jarmalka ayaa mar kale dib u dhigtay bilaabista dhowr baabuur oo koronto ah, oo ay ku jiraan ID.4 nooca beddelka iyo Porsche's cusub oo koronto ah SUV.
Waxaa lagu soo waramayaa in qaar ka mid ah moodooyinka Volkswagen cusub ee SSP aan la heli doonin ilaa dhamaadka 2029, taas oo sidoo kale ka dhigan in ID.4 beddelka model iyo nooca cusub ee Porsche ee korontada SUV aan la heli karin ilaa 2029 ugu horrayn. Marka la eego dib u dhaca Volkswagen ee sii deynta baabuur badan oo koronto ah, waxaa sabab u ah waaxdeeda softiweerka ee CARIAD inay ku guuldareysatay inay keento software-kii loo baahnaa waqtigii loogu talagalay.
Waxaa la fahamsan yahay in Volkswagen ID.4 lagu dhisay madal Volkswagen MEB oo la sii daayay Sebtembar 2020. Laba nooc oo gudaha ah oo ku yaal suuqa gudaha, FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ iyo SAIC Volkswagen ID.4 X, ayaa la sii daayay Noofambar 2020. Bishii Sebtembar 2023, 2024-kii, moodooyinka 2024, wadarta qiimaha Volkswagen ee 3 ayaa si rasmi ah loo bilaabay. 239,900 iyo 293,900 yuan. Porsche's SUV koronto cusub waa kood loogu magac daray SUV K1, oo loo dhigay moodel todobo-kursi oo raaxo leh. Maamulaha alaabta Porsche Albrecht Reimold ayaa sheegay in baabuurku "uu noqon doono nooca ugu sarreeya ee xariiqda alaabtayada."
Runtii, Volkswagen waxa ay dhawr sano ka hor dib u dhigtay furitaanka SSP-ga, iyada oo E3 2.0 oo wakhtigan dhibaato ka haysatay ay ku salaysnayd aaladda Software-ka ee ay SSP ugu talo gashay jiilka soo socda ee baabuurta Korontada, waxaana soo saartay shirkadda Volkswagen ee CARIAD. Waaxda software CARIAD (Car I Am Digital) waa meherad ka tirsan kooxda Volkswagen. Waxaa bilaabay oo aasaasay Herbert Diess, maamulihii hore ee Kooxda Volkswagen. Kooxda ka horaysay waxay ahayd Car.Software Organisation, qaybta software ee Volkswagen oo la aasaasay 2020.
CARIAD waxa ay kooxda Volkswagen u aragtaa qayb muhiim ah oo ka mid ah kor u qaadida koronto-siinta iyo isbeddelka caqliga leh, sidaa awgeed aad ayaa loo filayaa. Si kastaba ha ahaatee, tan iyo markii la aasaasay, CARIAD si habsami leh uma horumarin. Markii hore, horumarka dib-u-dhaca ee R&D ee shirkadda awgeed, qorshayaasha wax-soo-saarka tirada badan ee baabuurta cusub ee ay bilaabeen noocyo badan oo ay ka mid yihiin Audi, Porsche, Volkswagen, iyo Bentley ayaa dib loo dhigay mar kale iyo mar kale, taas oo sidoo kale sababtay qanacsanaan la’aan maamulka Kooxda Volkswagen. Ka dib, Diess, oo markaa ahaa maamulaha Volkswagen Group, wuxuu sii kordhiyey maalgelintiisa heerka software-ka, oo xitaa wuxuu ka dhigay qaybta CARIAD mid madax-bannaan si looga fogaado faragelinta gudaha ee Volkswagen Group, wuxuuna aasaasay shirkado hoos yimaada dalal badan oo adduunka ah.
Ganacsi ahaan Volkswagen Group ahaan, Volkswagen Group waxay si isdaba joog ah u xoojisay in CARIAD iyo horumarinta software-ka baabuurta ay yihiin "qayb lama huraan" ah oo ka tirsan kooxda Volkswagen. Si kastaba ha ahaatee, sababtoo ah miisaaniyada xad-dhaafka ah iyo guuldarada si loo gaaro yoolalka horumarinta, wax soo saarka laba nooc oo cusub oo muhiim ah, Porsche e-Macan iyo Audi Q6 e-tron, ayaa dib loo dhigay.
Intaa waxaa dheer, dib u dhac ku yimid horumarinta software-ka iyo qarashka xad-dhaafka ah ayaa sidoo kale ahaa mid ka mid ah sababihii uu Diess iscasilay Sebtembar 2022. Waxaa waaxda la wareegay Oliver Blume, oo ah maamulaha cusub ee Volkswagen Group, waxaana sidoo kale la eryay inta badan madaxda CARIAD. Bishii Maajo 2023, sababtuna tahay dib u dhaca halista ah ee cilmi baarista iyo horumarka horumarka ee CARIAD, oo ah shirkad ka mid ah shirkadaha Volkswagen Group, iyo sanado khasaare ah, Volkswagen ayaa ku dhawaaqday inay shaqada ka cayrisay dhammaan madaxda waaxda marka laga reebo shaqaalaha oo ku dhawaad dib u habeyn ku sameeyay guddiga agaasimayaasha CARIAD. Waqtigaas, Volkswagen Group waxay ku dhawaaqday in Peter Bosch, agaasimihii hore ee wax soo saarka ee Bentley, uu bedelay Dirk Hilgenberg maamulaha shirkadda Volkswagen Software Company CARIAD, sidoo kale wuxuu mas'uul ka ahaa maaliyadda, soo iibsiga iyo ganacsiga IT. Bishii Oktoobar ee isla sannadkaas, waxaa jiray warbixinno suuqa oo sheegaya in Volkswagen uu qorsheynayay inuu shaqada ka joojiyo 2,000 oo shaqaale ah CARIAD, iyada oo ujeedadu tahay in la dhammeeyo shaqada laga eryay 2024 ilaa dhammaadka 2025.
Waxaa xusid mudan in si loo xalliyo dhibaatooyinka software, Volkswagen Group ayaa sidoo kale bilaabay in ay raadiyaan iskaashi dibadda ah. Markii hore, Volkswagen waxay ku dhawaaqday iskaashi weyn oo ay la leedahay Xiaopeng Motors. Labada dhinac ayaa si wadajir ah u horumarin doona laba nooc oo caqli-gal ah oo isku xiran oo loogu talagalay suuqa baabuurta ee Shiinaha ee dhexdhexaadka ah. Labada nooc ee ugu horreeya ayaa la xaqiijiyay in la bilaabay 2026, iyo badeecada ugu horreysa waa nooca SUV. Maajo 20, Audi, oo ah shirkad hoos timaada Volkswagen Group, iyo SAIC Group ayaa ku dhawaaqay saxiixa heshiis iskaashi. Labada dhinac waxay si wadajir ah u horumarin doonaan madal cusub oo diiradda saaraya suuqa Shiinaha - Platform Advanced Digitized Platform. Moodooyinka cusub ee lagu dhisay goobtan waxaa lagu qalabayn doonaa software-ka ugu sarreeya warshadaha iyo qalabka. Bishii Juun 26, kooxda Volkswagen waxay ku dhawaaqday inay ku maalgelin doonto US $ 5 bilyan (qiyaastii RMB 36.3 bilyan) iyada oo la adeegsanayo Rivian Automotive, oo ah ciidan cusub oo Maraykan ah, si loo dhiso ganacsi wadajir ah si ay u abuuraan naqshad koronto iyo tiknoolajiyad software si loo dardargeliyo horumarinta software ee labada shirkadood.
Kooxda Volkswagen waxay hadda wajahaysaa xanuunka isbeddelka korontadu. Waxa loo baahan yahay in la wajaho waa in iyada oo ah shirkaddii ugu horreysay uguna maal-galisay isbeddelka korantada, inkasta oo Volkswagen ay ku adkaysanayso dabeecad adag oo ku wajahan isbeddelka korantada saafiga ah, dib u dhigista sii deynta baabuur badan oo koronto ah ayaa si lama filaan ah u keeni doonta cadaadis Volkswagen mustaqbalka. Isku soo wada duuboo, suuqa gawaadhida ee hadda waxa ku socda isku shaandhayn aan hore loo arag, waxaanay ku soo cel-celinta moodooyinka cusub iyo kuwii horeba yihiin kuwo aad u dheereeya.
Sida qorshuhu yahay, kooxda Volkswagen waxay qorshaynaysaa inay soo saarto 30 shidaal iyo nooc isku-dhafan oo gudaha ah sanadka 2027; marka la gaadho 2030, Volkswagen China waxa ay suuqa Shiinaha ku siin doontaa ugu yaraan 30 nooc oo koronto saafiya ah, Volkswagen Group waxa ay noqon doontaa mid ka mid ah saddexda shirkadood ee baabuurta ee ugu sareeya Shiinaha wakhtigaas. Si kastaba ha noqotee, iyadoo hal-abuurnimada joogtada ah ee suuqa baabuurta, suuqa ayaa waqti yar uga haray Volkswagen.
