Dina jaman kandaraan listrik, naha urang leres-leres henteu peryogi mesin?
Jawabanana henteu. Dina 2023, 13,03 juta kandaraan énergi anyar dijual di sakuliah dunya, anu 3,91 juta nyaéta PHEV sareng REEV kalayan mesin durukan internal, sareng 9,12 juta mangrupikeun kendaraan listrik murni.
Tina sudut pandang pangsa global, proporsi mesin durukan internal dina widang éléktrifikasi parantos ngahontal sakitar 30%. Di pasar domestik, laju pertumbuhan séktor PHEV sareng REEV écés pisan, sareng ayeuna parantos ngalangkungan tingkat pertumbuhan séktor EV.
Janten kuring nyarios yén mesin durukan internal masih janten titik pangrojong anu penting dina jaman kendaraan listrik.
Salah sahijina nyaéta kandaraan énérgi anyar kalayan mesin durukan internal teu aya kahariwang, sareng kisaran sareng pangeusian énergi sami sareng kendaraan béngsin, sareng kasalametanana langkung saé tibatan kendaraan listrik murni anu dilengkepan ku batré ageung. Anu sanésna nyaéta téknologi mesin durukan internal pisan dewasa sareng biayana rendah pisan. Dibandingkeun sareng kandaraan listrik murni anu dilengkepan ku batré ageung, biayana rendah pisan.
Dina jalur éléktrifikasi, produk anu disayogikeun ku panyadia parantos ngarengsekeun masalah téknis seueur perusahaan. Dina basa sejen, kakuatan produk loba model listrik murni teu bisa muka nepi gap langsung, utamana dina arsitektur PHEV. Titik konci pikeun muka celah produk nyaéta mesin durukan internal.
Mesin durukan internal anu saé tiasa nyayogikeun dukungan penting pikeun perusahaan:
1. kaayaan gawé hadé nalika nyoco kakuatan. Lamun téhnologi mesin durukan internal teu cukup alus, sakabeh wahana moal boga kinerja sarta NVH dina kaayaan gawé duanana nyetir kendaraan jeung ngahasilkeun listrik.
2. Dina arsitéktur REEV, konsumsi bahan bakar tina mesin durukan internal hadé pasti bakal handap sabab efisiensi generasi kakuatan leuwih luhur.
3. durability hadé tur stabilitas. Seueur perusahaan anu teu malire pentingna mesin durukan internal, nyababkeun masalah sapertos oyag sareng sora anu nyaring nalika kendaraan dianggurkeun, sareng detil henteu diurus kalayan saé.
Kalayan kecap séjén, sadaya kandaraan énergi anyar jeung mesin durukan internal, lamun maranéhna rék ngaronjatkeun rinci, pamustunganana bakal merlukeun mesin durukan internal alus teuing pikeun nyadiakeun rojongan.
Toyota nyarios yén éta moal nyerah panalungtikan sareng pamekaran mesin durukan internal, anu dikritik ku seueur netizen, anu percaya yén Toyota ngabalikeun sajarah, tapi kanyataanna henteu. Dasarna, sadaya perusahaan domestik henteu nyerah panalungtikan sareng pamekaran mesin durukan internal.
Tembok Besar 3.0T sareng Chery's 2.0T duanana mangrupikeun produk anu saé. Perusahaan anu museurkeun kana hibrida plug-in ogé parantos ngembangkeun mesin hibrida plug-in 1.5L sareng 1.5T. Tujuanana nyaéta pikeun ngajaga kinerja dasar, konsumsi bahan bakar, sareng pangalaman NVH kendaraan nalika ngalayanan éléktrifikasi. titik ieu teu poho, nu mangrupakeun konci inti pikeun outperforming pesaing di mangsa nu bakal datang.
Pangwangunan pasar mobil panumpang kahareup memang éléktrifikasi, tapi jerona éléktrifikasi dilaksanakeun sacara bertahap.
Dina mangsa nu bakal datang, pasti bakal aya angka nu gede ngarupakeun pamaké nu milih kandaraan listrik murni, tapi ogé bakal aya grup badag anu milih plug-in hibrida jeung model hibrid extended-range. Rute téknis sareng skenario pamakean pisan inklusif. Fenomena ngan ukur kendaraan listrik murni bakal nyababkeun tekanan anu ageung pikeun infrastruktur ka hareup sareng perjalanan jarak jauh. Kandaraan énergi anyar anu dirojong ku mesin durukan internal pasti bakal ngirangan konsumsi bahan bakar bari ningkatkeun pangalaman.
Dina sababaraha hal, pangalaman sektor calakan pisan kuat, jadi mesin durukan internal pasti moal ditinggalkeun, sarta bakal terus ningkat dina mangsa nu bakal datang, kalawan efisiensi termal luhur, NVH hadé, sarta efisiensi termal gawé komprehensif dina sagala skenario laun bakal ningkat.
Kawas insinyur geus diusahakeun pangalusna maranéhanana pikeun ngurangan koefisien sered, unggal 1% kanaékan efisiensi termal gawé komprehensif mesin durukan internal bakal greatly mantuan daya tahan sarta konsumsi énergi. Dina jaman ayeuna nalika efisiensi termal kerja komprehensif tina mesin durukan internal kirang ti 35%, masih aya seueur rohangan pikeun perbaikan.
Dina mangsa nu bakal datang, teu aya loba rohangan pikeun perbaikan dina téhnologi batré, téhnologi motor, sarta téhnologi lightweight. Tungtungna, urang masih kedah uih deui kana desain sareng pamekaran mesin durukan internal.
(Gambar tina Internét. Upami aya palanggaran, mangga ngahubungi kami pikeun ngahapus.）
