Kalayan ngembangkeun gancang kandaraan énergi anyar, mesin durukan internal beuki ngadeukeutan pikeun ngaleungitkeun. Kandaraan hibrida sareng kendaraan listrik langkung seueur kauntungan dina ngirangan émisi sareng nurunkeun biaya operasi. Salian kandaraan listrik murni, mesin masih maénkeun peran penting dina plug-in hibrida jeung kandaraan rentang nambahan.
Subaru parantos ngalamar patén énggal pikeun sistem pra-durukan anu langkung éfisién. Porsche ayeuna ngajalajah sistem sapertos kitu pikeun maksimalkeun kakuatan. Sanajan kitu, Subaru teu nempo kakuatan sorangan, tapi efisiensi. Patén utamana solves masalah mimiti tiis mesin.
Sakumaha urang terang, supados konverter katalitik tilu arah gancang ngolah émisi knalpot nalika ngamimitian tiis, laju mesin bakal langkung luhur tibatan satengah tina laju dianggurkeun normal, sareng biasana bakal dijaga antara 1500 sareng 1800 rpm. Sajaba ti éta, nalika mesin ujug-ujug decelerates salila nyetir normal, suluh teu bisa pinuh dibeuleum tur bakal taat kana témbok chamber durukan. Kaayaan ieu bakal ningkatkeun dénsitas bahan bakar sareng nyababkeun prosés durukan mesin ngaleupaskeun hidrokarbon anu langkung bahaya. Patén pra-durukan anu diterapkeun ku Subaru mangrupikeun cara pikeun ngabéréskeun masalah runtah suluh sareng ningkat émisi nalika mimiti tiis tradisional.
Pra-durukan sanés téknologi énggal, tapi jarang dianggo dina kendaraan mainstream. Lantaran, sanajan dipaké, loba pisan kanyahoan ku masarakat. Dina mesin durukan internal tradisional, campuran hawa-bahan bakar kahontal ku injector jeung klep asupan ignited dina chamber durukan utama ku busi. Téknologi pra-durukan ngagunakeun cangkang hémisferis di sabudeureun busi pikeun ngabentuk kamar durukan anu misah dimana pra-durukan tiasa lumangsung.
Sistem pra-durukan ngagunakeun alat ignition nu leuwih leutik dina chamber durukan misah pikeun knalpot seuneu lajeng ngahurungkeun suluh dina chamber durukan utama. Sistim ignition alternatif ieu optimizes kualitas durukan sakabéh, sahingga pikeun siklus stroke engine teleb tur ngaminimalkeun runtah, utamana dina mangsa mimiti tiis dimana leuwih suluh dibeuleum dina laju laun. The chamber pre-durukan boga bukaan sentral / utama jeung dua leutik ngaliwatan liang dina dua sisi, bukaan na ngaliwatan liang diatur pikeun ngarahkeun hawa tina klep hawa-tekanan tinggi pre-combustion ditunjuk, kitu ogé ngarahkeun spark nu ignites suluh.
Tembok Besar GW4D20B
Klep tekanan hawa nu nyadiakeun hawa ka pre-chamber tindakan salaku tameng salila ngamimitian, sabudeureun pre-chamber kalawan lapisan hawa, nyegah campuran suluh ti adhering ka luar pre-chamber, bari ogé facilitating leuwih efisien ignition tina campuran suluh / hawa dina pre-chamber. Salila ngamimitian, injector hawa diaktipkeun heula, dituturkeun ku injector suluh, nyieun éfék "swirl" dina chamber durukan, jeung dua injections tumpang tindih dina timing.
Téknologi éta moal mawa mesin durukan internal kana tingkat efisiensi kendaraan hibrid atanapi listrik, tapi tiasa nyababkeun sababaraha inovasi anu inovatif.
Hyundai G6BA 2.7
