Volkswagen/Audi EA888 generasi kadua pemisah minyak-gas (klep runtah)
Mobil aslina dibagi kana dua vérsi kakuatan tinggi jeung low
Nalika ngaganti, ngan cocog nomer mobil aslina!
● Perda lingkungan merlukeun tekanan crankcase kudu négatip, nyaeta, tekanan dina crankcase kudu leuwih handap tekanan atmosfir normal pikeun nyegah gas crankcase ti keur discharged langsung ka atmosfir sarta ngabalukarkeun polusi;
● Hijina bédana antara kakuatan tinggi na low teh nilai tekanan négatip, nu ditangtukeun ku spring tekanan dina klep knalpot;
● Mbar mangrupakeun sinonim pikeun millibars, nu mangrupakeun unit tekanan hawa. Hiji centimeter pasagi ieu subjected ka 1 kilogram tekanan atmosfir, nu disebut "1 bar". Sapersarébu tina "bar" disebut "millibar". Hiji tekanan atmosfir baku sarua jeung 1013 millibars, jadi 100 millibars kasarna sarua jeung hiji kasapuluh tina tekanan atmosfir baku;
1. Vérsi kakuatan tinggi
Nomer OE:
06H103495AF=AE=AK=K
Nilai tekanan négatip: -100Mbar (milibar)
Nilai tekanan négatip normal dina laju dianggurkeun: -115 ka -90 mbar
2. Vérsi kakuatan low
Nomer OE:
06H103495AB=AC=AD=AH=AJ=B=H=E
Nilai tekanan négatip: -25Mbar (milibar)
Nilai tekanan négatip normal dina laju dianggurkeun: -28,5 ka -18,5 mbar
● Lamun vakum teuing low, anu leakage crankcase atanapi blowby kaleuleuwihan kudu dipariksa;
● Lamun vakum teuing tinggi, diafragma jeung cinyusu dina klep knalpot kudu dipariksa, atawa klep knalpot kudu diganti langsung;
★ titik lepat umum EA888 generasi kadua klep knalpot engine
1. Tekanan régulasi klep diafragma perforated
The diafragma karét hideung aslina éta pisan gampang umur na perforate. Ayeuna geus ditingkatkeun jadi diafragma beureum jeung bolong serat bertulang, nu jarang nalangsara ti karuksakan;
2. Liang solokan minyak diblokir, ngabalukarkeun minyak dipisahkeun teu ngalir deui normal
3. The gasket sealing geus sepuh, hasilna ngambah leakage minyak sabudeureun eta
★ Ngeunaan ngaduruk minyak mesin
Anu disebut "ngaduruk minyak" saleresna mangrupikeun nami umum pikeun "konsumsi minyak ngaleuwihan standar".
Alesan utama pikeun ngaduruk minyak EA888:
1. Klep minyak segel sepuh jeung karuksakan
Seal minyak klep ngagaduhan dua fungsi:
Salah sahijina nyaéta pikeun nyegah campuran dina kamar durukan atanapi gas haseup saatos durukan bocor;
Anu séjén nyaéta pikeun nyegah oli mesin asup kana kamar durukan sareng milu durukan;
Ku alatan éta, sakali segel minyak klep boga segel goréng, éta bakal ngabalukarkeun tekanan silinder turun sarta masalah "ngaduruk minyak mesin".
2. Turunna kinerja sealing cingcin piston
Piston biasana ngagaduhan dua cingcin hawa sareng hiji cingcin minyak.
Ring hawa dipaké pikeun mastikeun segel antara silinder jeung piston, sedengkeun ring minyak dipaké pikeun nyebarkeun jeung kerok minyak. Nalika piston pindah ka luhur, oli diterapkeun kana témbok silinder, sareng nalika piston pindah ka handap, oli dicabut.
Salaku ring piston ageman, kinerja sealing na laun bakal ngurangan nepi ka minyak bisa asup ka chamber durukan ti antara ring piston jeung témbok silinder pikeun ilubiung dina durukan. Ieu harti sabenerna "minyak ngaduruk".
3. Silinder maké saendeng atawa maké parna
Ring piston (cincin minyak) boga kontak goréng jeung témbok silinder, sarta minyak mesin naék kana chamber durukan sarta dibeuleum.
4. Paké oli mesin inferior jeung filter oli
Oli mesin inferior teu bisa nyadiakeun panyalindungan ditangtoskeun pikeun beungeut gesekan, jadi bakal ngagancangkeun maké komponén mesin. Ieu kalebet cingcin piston sareng témbok silinder anu kami diwanohkeun di luhur. Pamakean anu teu normal bakal ngagancangkeun sepuh mesin sareng nyababkeun "ngaduruk minyak" sateuacana.
5. tekanan minyak abnormal
Nalika tekanan minyak teuing tinggi, éta bakal ngabalukarkeun segel mesin mun overload, minyak bakal bocor atawa asup ka chamber durukan jeung kaduruk, hasilna konsumsi minyak abnormal.
Alesan pikeun tekanan minyak anu kaleuleuwihan kalebet: saringan oli atanapi sumbatan saluran oli, tekanan kaleuleuwihan tina pambukaan klep anu ngawatesan tekanan, viskositas minyak kaleuleuwihan, jsb.
4. Separator minyak-gas (klep knalpot) teu lengkep dipisahkeun
Lamun blowby crankcase badag teuing atawa klep knalpot sorangan gagal, campuran minyak-gas teu bisa dipisahkeun sagemblengna, ngabalukarkeun bagian tina minyak unseparated dibawa kana chamber durukan sarta dibeuleum.
Ku alatan éta, ngaganti klep knalpot teu bisa lengkep ngajawab masalah ngaduruk minyak.
Nalika kandaraan kaduruk minyak, Anjeun mimitina bisa pariksa vakum crankcase jeung naha klep knalpot sorangan faulty. Upami éta disababkeun ku klep knalpot, anjeun tiasa ngagentos klep knalpot énggal. Upami éta kusabab alesan sanés, anjeun kedah ngagentos asesoris anu sanés.
★ EA888 generasi kahiji / modél dilengkepan engine generasi kadua
★ EA888 generasi kahiji / kapamilikan mesin generasi kadua di unggal propinsi
Data per Désémber 2021
Unit: kandaraan
