Volkswagen/Audi EA888 andra generationens olje-gasavskiljare (avloppsventil)
Originalbilen är uppdelad i två versioner med hög och låg effekt
Vid byte, matcha bara originalbilnumret!
● Miljöföreskrifter kräver att vevhustrycket måste vara negativt, det vill säga att trycket i vevhuset måste vara lägre än det normala atmosfärstrycket för att förhindra att vevhusgasen släpps ut direkt i atmosfären och orsakar föroreningar;
● Den enda skillnaden mellan hög och låg effekt är det negativa tryckvärdet, vilket bestäms av tryckfjädern i avgasventilen;
● Mbar är en synonym för millibar, som är enheten för lufttryck. En kvadratcentimeter utsätts för 1 kilogram atmosfärstryck, vilket kallas "1 bar". En tusendels "bar" kallas en "millibar". Ett standardatmosfärstryck är lika med 1013 millibar, så 100 millibar motsvarar ungefär en tiondel av standardatmosfärstrycket;
1. Högeffektsversion
OE-nummer:
06H103495AF=AE=AK=K
Negativt tryckvärde: -100 Mbar (millibar)
Normalt negativt tryckvärde vid tomgångsvarvtal: -115 till -90 mbar
2. Lågströmsversion
OE-nummer:
06H103495AB=AC=AD=AH=AJ=B=H=E
Negativt tryckvärde: -25 Mbar (millibar)
Normalt negativt tryckvärde vid tomgångsvarvtal: -28,5 till -18,5 mbar
● Om vakuumet är för lågt bör vevhusläckage eller för kraftig genomblåsning kontrolleras;
● Om vakuumet är för högt bör membranet och fjädern i avgasventilen kontrolleras, eller så bör avgasventilen bytas ut direkt;
★ Vanliga felpunkter på EA888 andra generationens avgasventil
1. Tryckreglerventilens membran är perforerat
Det ursprungliga svarta gummimembranet var mycket lätt att åldras och perforera. Nu har det uppgraderats till ett rött membran med förstärkt fibernät, vilket sällan tar skador;
2. Oljeavtappningshålet är blockerat, vilket gör att den separerade oljan inte rinner tillbaka normalt.
3. Tätningspackningen åldras, vilket resulterar i spår av oljeläckage runt den.
★ Om motoroljeförbränning
Den så kallade "oljeförbränningen" är egentligen ett vanligt namn för "oljeförbrukning som överstiger standarden".
De främsta orsakerna till EA888 oljeförbränning:
1. Åldrande och skadad ventiloljetätning
Ventilens oljetätning har två funktioner:
En är att förhindra att blandningen i förbränningskammaren eller avgaserna efter förbränningen läcker ut;
Den andra är att förhindra att motoroljan kommer in i förbränningskammaren och deltar i förbränningen;
Därför, när ventilens oljetätning har en dålig tätning, kommer det att orsaka att cylindertrycket sjunker och problemet med "brinnande motorolja".
2. Minskad tätningsförmåga hos kolvringar
Kolven har vanligtvis två luftringar och en oljering.
Luftringen används för att säkerställa tätningen mellan cylindern och kolven, medan oljeringen används för att sprida och skrapa oljan. När kolven rör sig uppåt appliceras oljan på cylinderväggen, och när kolven rör sig nedåt skrapas oljan bort.
Allt eftersom kolvringen slits minskar dess tätningsförmåga gradvis tills oljan kan komma in i förbränningskammaren från mellan kolvringen och cylinderväggen för att delta i förbränningen. Detta är den verkliga innebörden av "att förbränna olja".
3. Cylinderns excentriska slitage eller kraftigt slitage
Kolvringen (oljeringen) har dålig kontakt med cylinderväggen, och motoroljan stiger upp i förbränningskammaren och förbränns.
4. Använd motorolja och oljefilter av sämre kvalitet
Undermålig motorolja kan inte ge ett korrekt skydd för friktionsytan, så den kommer att accelerera slitage på motorkomponenter. Detta inkluderar kolvringar och cylinderväggar som vi presenterade ovan. Onormalt slitage kommer att accelerera motorns åldring och få den att "förbränna olja" i förtid.
5. Onormalt oljetryck
När oljetrycket är för högt kommer motorns packning att överbelastas, oljan kommer att läcka eller komma in i förbränningskammaren och brinna, vilket resulterar i onormal oljeförbrukning.
Orsakerna till för högt oljetryck inkluderar: blockering av oljefilter eller oljekanal, för högt tryck i tryckbegränsningsventilens öppning, för hög oljeviskositet etc.
4. Olje-gasavskiljaren (avgasventilen) är inte helt separerad
När vevhusläckan är för stor eller själva avgasventilen går sönder, kan inte olje-gasblandningen separeras helt, vilket gör att en del av den oseparerade oljan förs in i förbränningskammaren och förbränns.
Därför kan byte av avgasventilen inte helt lösa problemet med förbränd olja.
När fordonet förbränner olja kan du först kontrollera vevhusvakuumet och om själva avgasventilen är felaktig. Om det orsakas av avgasventilen kan du byta ut den mot en ny. Om det beror på andra orsaker måste du byta ut andra motsvarande tillbehör.
★ EA888 modeller utrustade med motor från första/andra generationen
★ Ägande av EA888 första/andra generationens motor i varje provins
Data från och med december 2021
Enhet: fordon
