ஆட்டோமொபைல் எஞ்சின் தான் ஆட்டோமொபைலின் சக்தி மூலமாகவும் முக்கிய பகுதியாகவும் உள்ளது. ஆட்டோமொபைலின் தொடர்ச்சியான மேம்படுத்தலுடன், என்ஜினின் செயல்திறனும் தொடர்ந்து மேம்பட்டு வருகிறது. எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் வெளியேற்ற மாசுபாடுகளைக் குறைக்கும் அதே வேளையில் மின் செயல்திறனை அதிகரிப்பதே இதன் நோக்கமாகும். மூடிய சிலிண்டர் தொழில்நுட்பம் போன்ற பல மேம்பட்ட எஞ்சின் தொழில்நுட்பங்கள். கவனமாக ஓட்டுபவர்கள் தங்கள் காரின் எஞ்சினில் VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT போன்றவை இருப்பதைக் கண்டுபிடிப்பார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன். இந்த அறிகுறிகள் என்ன அர்த்தம்? பழைய ஓட்டுநர்களுக்குத் தெரியாமல் இருக்கலாம், பலருக்கு வித்தியாசம் தெரியாது!
கார் எஞ்சினில் உள்ள இந்த அறிகுறிகள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இயந்திரத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்திறனின் அறிகுறிகளாகும், ஆனால் உண்மையில் அவை காரின் நான்கு சக்கர இயக்கி அமைப்பைப் போலவே மிகவும் வேறுபட்டவை அல்ல. ஆடியின் நான்கு சக்கர இயக்கி அமைப்பு குவாட்ரோ என்றும், சுபாருவின் நான்கு சக்கர இயக்கி அமைப்பு DCCD என்றும், மிட்சுபிஷியின் நான்கு சக்கர இயக்கி அமைப்பு S-AWC என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இவை கூட்டாக முழுநேர நான்கு சக்கர இயக்கி அமைப்புகள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. மேலே குறிப்பிடப்பட்ட இயந்திர லோகோக்களுக்கும் இதுவே உண்மை. அவை கூட்டாக VVT என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன, இது ஆட்டோமொபைல் இயந்திரத்தின் மாறி வால்வு நேர அமைப்பு, இது வெறுமனே இயந்திரத்தின் வால்வு அமைப்பு.
கட்டுக்கதை: பலர் இயந்திர உட்கொள்ளல் எளிமையானது என்று நினைக்கிறார்கள், குறிப்பாக டர்போ உபகரணங்களைச் சேர்த்த டர்போ இயந்திரம். காற்றை எல்லா இடங்களிலும் காணலாம், ஆனால் பெட்ரோல் குறைவாக உள்ளது, எனவே பலர் இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளல் எளிமையானது என்று நினைக்கிறார்கள், ஆனால் உண்மையில், இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளல் கடினம். இல்லையெனில், மேலே குறிப்பிடப்பட்ட விநியோக அமைப்பு எப்படி இருக்க முடியும்?
நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, எஞ்சின் சிலிண்டர் பெட்ரோல் மற்றும் காற்றைப் பற்றவைத்து சுருக்குவதன் மூலம் சக்தியை உருவாக்குகிறது. ஆட்டோமொபைல் எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு மூலம் சிலிண்டருக்குள் எவ்வளவு பெட்ரோல் வழங்கப்படுகிறது, காற்று எவ்வளவு? இயற்கையாகவே உறிஞ்சப்பட்ட இயந்திரம் காற்றின் ஓட்டம் வழியாக இயற்கையாகவே நுழைகிறது, ஆனால் சக்தி செயல்திறன் நன்றாக இல்லை. இந்த சிக்கலை தீர்க்க, ஒரு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் பிறந்தது. டர்போ-ஆஸ்பிரேட்டட் சாதனத்தை நிறுவிய பிறகு, சக்தி கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இரண்டில் ஒன்று செயலற்றது. உள்ளிழுக்கவும், ஒன்று செயலில் உள்ளிழுத்தல்.
மேலே உள்ளவற்றிலிருந்து, காரின் சக்தி செயல்திறனில் காற்று முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது என்பதைக் காணலாம், மேலும் கார் எஞ்சினின் VVT ஐச் சேர்ப்பது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி செயல்திறனை உயர்ந்த நிலைக்குக் கொண்டுவரும். என்ஜின் சிலிண்டர்களின் செயல்பாட்டு வரிசையைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் துறைமுகங்களும் தொடர்ந்து திறக்கப்பட்டு மூடப்படுகின்றன, இதனால் அதிக அளவு புதிய காற்று சிலிண்டருக்குள் நுழைவதையும் பெட்ரோலுடன் கலப்பதையும் உறுதிசெய்கிறது, இதனால் இயந்திரம் வலுவான டைனமிக் செயல்திறனில் வெடிக்க முடியும், எனவே சிலிண்டருக்குள் நீங்கள் எவ்வளவு காற்று உள்ளே வருகிறீர்களோ, அவ்வளவு சிறப்பாக உங்கள் கார் செயல்படும்.
இயந்திரம் VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT மற்றும் பிற அறிகுறிகள் உண்மையில் இயந்திரத்தின் வால்வு பொறிமுறையாகும். மாறி வால்வு நேரம் மற்றும் லிப்ட் தொழில்நுட்பம் என்று அழைக்கப்படுவது, இயந்திர வால்வு அமைப்பு மற்றும் வால்வு லிப்ட் இயந்திரத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும் என்பதாகும். வேகம் மற்றும் வேலை நிலைமைகளின் மாற்றம் காரணமாக எந்த நேரத்திலும் மாறும் தொழில்நுட்பம், நாம் மனிதர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் சாப்பிடுவது போன்றது. உணவு நேரத்திற்கு முன் முன்கூட்டியே திறக்கப்பட்டு, உணவு முன்கூட்டியே திறக்கப்படுகிறது என்று கூறப்பட்டால், உட்கொள்ளும் வால்வு முன்னதாகவே திறக்கிறது என்பதை எளிமையாகப் புரிந்து கொள்ளலாம். பின்னர் கடுமையான உடற்பயிற்சியைச் சமாளிக்க, அதிக உணவை உண்ணுங்கள், எனவே உணவை நிறுத்த நேரத்தை தாமதப்படுத்துவது சிலிண்டரை தாமதமாக மூடுவதற்குச் சமம். இதை அறிந்த பிறகு, பத்து ஆண்டுகளாக ஓட்டி வரும் பழைய ஓட்டுநர் வெட்கப்படுகிறார், மேலும் பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஓட்டி வரும் காருக்கு லோகோ தெரியாது, இது உண்மையில் வெட்கமாக இருக்கிறது.
அவை வேறுபட்டிருப்பதற்கான காரணம், வெவ்வேறு கார் உற்பத்தியாளர்கள் இயந்திரத்தின் மாறி வால்வு நேர அமைப்பைப் பற்றிய வெவ்வேறு புரிதல்களையும் நடைமுறைகளையும் கொண்டுள்ளனர், எனவே நூற்றுக்கணக்கான பூக்கள் போட்டியிடும் பல்வேறு நிகழ்வுகள் உள்ளன, எனவே VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT ஆகியவை உள்ளன. குறிப்பாக, VVT என்பது மாறி வால்வு நேர அமைப்பைக் குறிக்கிறது, DVVT என்பது உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வு இரட்டை மாறி வால்வு நேர அமைப்பைக் குறிக்கிறது, CVVT என்பது தொடர்ச்சியாக மாறி வால்வு நேர அமைப்பைக் குறிக்கிறது, மற்றும் VVT-i என்பது டொயோட்டாவின் அறிவார்ந்த மாறி வால்வு நேர அமைப்பைக் குறிக்கிறது. வால்வு நேர அமைப்பு, VVT-iW என்பது அட்கின்சன் சுழற்சியை உணரக்கூடிய டொயோட்டாவின் அறிவார்ந்த மாறி வால்வு நேர அமைப்பைக் குறிக்கிறது. அவை இயந்திரத்தின் செயல்திறன் மற்றும் காரின் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க துணை விளைவைக் கொண்டுள்ளன.
(படமும் உரையும் இணையத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்டவை, ஏதேனும் மீறல் இருந்தால், அதை நீக்க தொடர்பு கொள்ளவும்)
