சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டில் என்ன பிரச்சனை?

டீசல் என்ஜின் கேஸ்கெட் நீக்கம் (பொதுவாக சிலிண்டர் கேஸ்கெட் நீக்கம் என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஒப்பீட்டளவில் பொதுவான பிரச்சனையாகும். கேஸ்கெட் நீக்கத்தின் வெவ்வேறு இடங்கள் காரணமாக, அதன் வெளிப்பாடுகளும் வேறுபட்டவை.

JL486ZQ2 1.8T அறிமுகம் 

டீசல் என்ஜின் கேஸ்கட் எரிதல் (பொதுவாக சிலிண்டர் கேஸ்கட் வெடிப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஒரு பொதுவான பிரச்சனையாகும். கேஸ்கட் எரிதல் வெவ்வேறு இடங்களில் இருப்பதால், அதன் வெளிப்பாடுகளும் வேறுபட்டவை.
1. இரண்டு சிலிண்டர்களின் சிலிண்டர் விளிம்புகளுக்கு இடையில் கேஸ்கட் எரிதல்: இந்த நேரத்தில், இயந்திரம் இயங்குகிறது, செயல்திறன் மோசமாக உள்ளது, மேலும் செயலற்ற வேகத்தில் பின்னோக்கி ஊதும் சத்தம் கேட்கிறது. ஒரு சிலிண்டரின் தீ அல்லது எண்ணெய் வெளியேற்றம் அருகிலுள்ள இரண்டு சிலிண்டர்களில் உணரப்படலாம் அல்லது மோசமாக வேலை செய்யலாம்;
2. கேஸ்கெட்டை எரிக்கும் பகுதி நீர்வழியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது: குமிழ்கள் உப்பங்கழியில் இருந்து வெளியேற்றப்படுகின்றன, நீரின் வெப்பநிலை மிக விரைவாக உயர்கிறது, மேலும் கொதிகலன் அடிக்கடி கொதிக்கிறது, மேலும் குழாய் வெள்ளை புகையை வெளியிடுகிறது;
3. கேஸ்கெட்டை எரிக்கும் பகுதி சேனலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது: எண்ணெய் அறைக்குள் நுழைகிறது, குழாய் நீல புகையை வெளியிடுகிறது, மற்றும் இயந்திர தரம்;
4. கேஸ்கெட் எரியும் பகுதி வெளி உலகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது: சேதமடைந்த கேஸ்கெட்டிலிருந்து "பாப், பாப்" ஒலி வெளிப்படுகிறது, மேலும் கேஸ்கெட்டைச் சுற்றி கையை நகர்த்துவதன் மூலம் வாயுவை உணர முடியும்;
5. மூடிக்கும் உடலுக்கும் இடையிலான மூட்டு மேற்பரப்பில் இருந்து தண்ணீர் அல்லது குமிழ்கள் வெளியேறுகின்றன, அல்லது எண்ணெயும் நீரும் ஏற்படுகின்றன. இந்த நேரத்தில், கேஸ்கெட்டை நீர் மற்றும் எண்ணெய் சேனல்களுக்குப் பயன்படுத்த முடியாது;
6. அளவிட, கேஸ்கெட் எரிந்துவிட்டது.

ZD25 2.5L 10101-Y3700 அறிமுகம்

பேட் நீக்கம் முக்கியமாக பேட், பேக்கேஜ் வாய், தக்கவைக்கும் வளையம் மற்றும் ஆஸ்பெஸ்டாஸ் பலகை ஆகியவற்றில் சூடான மற்றும் அழுத்தப்பட்ட வாயுவின் தாக்கத்தால் ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக குளிர்விக்கும் நீர் ஏற்படுகிறது. கூடுதலாக, சில இயக்க மற்றும் அசெம்பிளி காரணிகளும் பேட் நீக்கத்திற்கு காரணமாகின்றன.
1. இயந்திரம் நீண்ட நேரம் குறைந்த வெப்பநிலையில் வேலை செய்கிறது அல்லது அடிக்கடி வெடிக்கிறது, இதன் விளைவாக உள் வெப்பநிலை அழுத்தம் மற்றும் கேஸ்கெட் எரிகிறது;
2. முன்னோக்கு கோணம் அல்லது ஊசி முன்னோக்கு கோணம் மிக அதிகமாக உள்ளது, இதனால் உள் அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருக்கும்;
3. அடிக்கடி அல்லது நீண்ட கால அதிவேக வாகனம் ஓட்டுதல் போன்ற முறையற்ற செயல்பாட்டு முறைகள், அதிகப்படியான வெப்பநிலை காரணமாக கேஸ்கெட்டை எரிக்க காரணமாகின்றன;
4. மோசமான இயந்திரம் அல்லது அமைப்பு இயந்திர வெப்பநிலையை மிக அதிகமாக ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக கேஸ்கட் எரிகிறது;
5. மோசமான கேஸ்கெட்டின் தரம், வாயில் உள் பை, கல்நார் இடுதல் அல்லது விளிம்பு இறுக்கமாக இல்லை;
6. சிலிண்டர் தலை வளைகிறது, உடல் தட்டையானது சகிப்புத்தன்மையை மீறுகிறது, தனிப்பட்ட போல்ட்கள், போல்ட்கள் பிளாஸ்டிசிட்டியை உருவாக்க நீட்டப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக தளர்வு ஏற்படுகிறது;
7. சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்களை இறுக்கும்போது, ​​விதிமுறைகளைப் பின்பற்றவும். இல்லையெனில், கேஸ்கட் உடலின் மூட்டு மேற்பரப்பு மற்றும் கவரில் ஒட்டிக்கொள்கிறது, இதனால் கேஸ் ப்ளோபை கேஸ்கெட்டை எரிக்கச் செய்கிறது;
8. சிலிண்டர் லைனரின் மேல் முனை முகத்திற்கும் உடலின் மேல் தளத்திற்கும் இடையிலான தளம் மிகப் பெரியதாக இருப்பதால், கேஸ்கெட் இறுக்கமாக அழுத்தப்படாமல் எரிகிறது.

G6EA 20910-3EA00 அறிமுகம்