پەرقى ئۇلارنىڭ خىزمەت پرىنسىپىدا.
1. يېقىلغۇ ماتورىنىڭ خىزمەت پرىنسىپى
بىر سىلىندىرلىق بېنزىن ماتورىنى مىسال قىلىپ ، يېقىلغۇ ماتورىنىڭ خىزمەت پرىنسىپىنى چۈشەندۈرەيلى.
سىلىندىرغا پورشېن ئورنىتىلغان بولۇپ ، پورشېن پورشېن ئۇلىغۇچ ۋە ئۇلاش تاياقچىسى ئارقىلىق كەركىدانغا ئۇلىنىدۇ. پورشېن سىلىندىردا ئۆز-ئارا جاۋاب قايتۇرىدۇ ھەمدە ئۇۋاق تاياقچە ئارقىلىق ئايلانما ئوقنى ئايلاندۇرىدۇ. يېڭى گاز ۋە گاز چىقىرىش گازنى سۈمۈرۈش ئۈچۈن ، كىرىش كلاپانى ۋە گاز چىقىرىش كلاپانى تەمىنلىنىدۇ.
پورشېن چوققىسى ئوق مەركىزىنىڭ مەركىزىدىن ئەڭ يىراق ، يەنى پورشېننىڭ ئەڭ ئېگىز ئورنى ، يەنى ئۆلۈك مەركىزى دەپ ئاتىلىدۇ. پورشېن چوققىسى ئوق مەركىزىنىڭ مەركىزىگە ئەڭ يېقىن ، يەنى پورشېننىڭ ئەڭ تۆۋەن ئورنى ، يەنى ئاستى ئۆلۈك مەركىزى دەپ ئاتىلىدۇ.
ئۈستۈنكى ۋە تۆۋەنكى ئۆلۈك مەركەزلەرنىڭ ئارىلىقى پورشېننىڭ سەكتىسى دەپ ئاتىلىدۇ ، كەركىداننىڭ ئۇلىنىش مەركىزى بىلەن تۇتاشتۇرۇش تاياقچىنىڭ تۆۋەنكى ئۇچىنىڭ مەركىزى بىلەن بولغان ئارىلىقى كەركىدان رادىئوسى دەپ ئاتىلىدۇ. پورشېننىڭ ھەر بىر سوقۇشى 180 ° لىك ئوقنىڭ ئايلىنىش بۇلۇڭىغا ماس كېلىدۇ.
سىلىندىر مەركىزى لىنىيىسى ئوق مەركىزىدىن ئۆتىدىغان ماتورغا نىسبەتەن ، پورشېننىڭ سوقۇلۇشى كەركىدان رادىئوسىنىڭ ئىككى ھەسسىسىگە تەڭ.
پورشېننىڭ ئۈستۈنكى ئۆلۈك مەركىزىدىن تۆۋەنكى ئۆلۈك مەركىزىگە سۈرگەن ئاۋازى ماتورنىڭ خىزمەت مىقدارى ياكى ماتورنىڭ يۆتكىلىشى دەپ ئاتىلىدۇ ، بۇ VL بەلگىسى بىلەن ئىپادىلىنىدۇ.
تۆت بالداقلىق ماتورنىڭ خىزمەت دەۋرى تۆت خىل پورشېن ئۇرۇشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، يەنى قوبۇل قىلىش سەكتىسى ، پىرىسلاش سەكتىسى ، كېڭىيىش سەكتىسى (توك سوقۇش) ۋە گاز چىقىرىش سەكتىسى.
2. گاز ماتورىنىڭ خىزمەت پرىنسىپى:
LNG قىزىتىش ۋە پارغا ئايلىنىش ئۈچۈن تۇرۇبا يولى ئارقىلىق گاز سىلىندىردىن كاربوناتورغا كىرىدۇ ، ئاندىن بېسىم تەڭشىگۈچ باكى تەرىپىدىن مۇقىملاشتۇرۇلغاندىن كېيىن گاز سۈزگۈچ ئارقىلىق سۈزۈلگەندىن كېيىن گاز ئارقىلىق مۇقىملىشىدۇ. ئۇنىڭدىن كېيىن ، ئۇ ئېلېكتر ماگنىت ئۈزۈش كلاپانى ئارقىلىق بېسىم تەڭشىگۈچكە كىرىپ بېسىمنى تۇراقلاشتۇرىدۇ ، مۇقىملاشتۇرۇلغان گاز ئىسسىقلىق ئالماشتۇرغۇچقا كىرىدۇ.
CNG تۇرۇبا يولى ئارقىلىق پىرىسلانغان گاز سىلىندىردىن بېسىمنى تۆۋەنلىتىدۇ ھەمدە بېسىمنى 8 بالغا تۆۋەنلىتىدۇ ، ئاندىن سۈزگۈچ ئارقىلىق ئىسسىقلىق ئالماشتۇرغۇچقا كىرىدۇ.
گاز ئىسسىقلىق ئالماشتۇرغۇچ ئارقىلىق قىزىتىلىدۇ ۋە تېرموستات ئارقىلىق FMV غا كىرىدۇ. ئۇ FMV تەرىپىدىن كونتروللىغۇچقا ئوكۇل قىلىنىپ بېسىملىق ھاۋا بىلەن ئارىلاشتۇرۇلىدۇ. ئېلېكترونلۇق قوزغىتىش ئارىلاشما گازنى كونترول قىلىپ ماتورنىڭ سىلىندىرغا كىرىپ كۆيۈپ خىزمەت قىلىدۇ.
LPG گاز سىلىندىردىن چىقىپ ، يۇقىرى بېسىملىق سولېنوئىد كلاپانىدىن پارغا ئايلاندۇرغۇچ ۋە بېسىم تەڭشىگۈچكە ئۆتۈپ ، گازلىق LPG غا ئايلىنىدۇ. LPG ئارىلاشتۇرغۇچتىكى ھاۋا بىلەن FTV ئارقىلىق تولۇق ئارىلاشتۇرۇلۇپ ، ئارىلاش ماتورلۇق ماتور سىلىندىرغا كىرىدۇ.
ئەڭ ئاساسلىق پەرقى ماتور. ئۇلارنىڭ خىزمەت پرىنسىپى ئوخشىمايدۇ. دىزېل موتورى بولسا 220 سېلسىيە گرادۇسلۇق پىرىسلاش ئوتى. بېنزىن ماتورى 427 سېلسىيە گرادۇسلۇق ئوت يالقۇنى. تەبىئىي گاز ماتورى بولسا 650 سېلسىيە گرادۇسلۇق ئوت يالقۇنى.
ENGINE HYUNDAI G4FG
يېقىلغۇ ماتورى (ماشىنىغا ئوخشاش) پورشېن ۋە سىلىندىر ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدۇ. گاز ماتورى (ئىسسىقلىق ئېنېرگىيىسى ھاسىل قىلىش) گاز ئىشلىتىپ تۇربىنىغا پۈركۈپ ئايلىنىشنى ئىلگىرى سۈرىدۇ.
گاز ماتورىنىڭ ئەڭ چوڭ ئەۋزەللىكى تۆۋەن بۇلغىنىش. تەبىئىي گاز ماتورلىرى سىلىقلاش مېيىنى سۇيۇلدۇرمايدۇ ، ماتورنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتالايدۇ ، شۇنداقلا ماشىنا شاۋقۇنىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، گاز ماتورلۇق ماشىنىلارنى ئىشلىتىشتە يەنىلا بىر قىسىم مەسىلىلەر بار ، بۇنىڭ ئىچىدە ئەڭ گەۋدىلىك بولغىنى ماتورنىڭ توكىنى ئازايتىش ، ماتورنىڭ چىرىشى ۋە بالدۇر ئۇپراش قاتارلىقلار.
تەبىئىي گاز ماشىنىلىرىنىڭ توكنىڭ تۆۋەنلىشىدىكى سەۋەب پۇل پاخاللىقى كوئېففىتسېنتىنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە ماتورنىڭ پىرىسلاش نىسبىتى تۆۋەن. ماتورنىڭ بالدۇر ئۇپراپ كېتىشىدىكى سەۋەب تەبىئىي گازدىكى سۇلفىدلار كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
NISSAN ZD25 2.5L 10101-Y3700
（رەسىم ئىنتېرنېتتىن كەلگەن. ئەگەر دەخلى-تەرۇزغا ئۇچرىغانلار بولسا بىز بىلەن ئالاقىلىشىڭ.
