< >
Uy / Yangiliklar / Avtomobil dvigatelining ulash novdasini ishlab chiqarish jarayoni to'liq tushuntirilgan, professional!

Avtomobil dvigatelining ulash novdasini ishlab chiqarish jarayoni to'liq tushuntirilgan, professional!

Iyun . 11, 2022

Birlashtiruvchi novdalar benzinli dvigatellar va dizel dvigatellari uchun juda muhim komponentlar bo'lib, ularning xilma-xilligi va talabi katta, ular orasida avtomobil dvigatellari eng katta talabga ega. Bugungi kunda Xiaogong sizni bog'lovchi novda ishlab chiqarish bo'yicha tegishli bilimlarni tushunishga olib keladi.

 

The production process of automobile engine connecting rod is fully explained, professional!

 

Birlashtiruvchi rodning tuzilishi va vazifasi

Birlashtiruvchi novda o'zgaruvchan kesimli nisbatan nozik dumaloq bo'lmagan novda bo'lib, ish paytida tez o'zgaruvchan dinamik yukga moslashish uchun novda tanasining kesimi katta uchidan kichik uchigacha asta-sekin kamayadi. U birlashtiruvchi novdaning katta uchidan, novda tanasi va kichik uchidan iborat. Birlashtiruvchi novdaning katta uchi ajratilgan, yarmi novda tanasi bilan birlashtirilgan, ikkinchi yarmi esa birlashtiruvchi novda qopqog'idir. Birlashtiruvchi novda qopqog'i murvat va yong'oqlar bilan krank mili asosiy jurnali bilan yig'iladi. birga.

Birlashtiruvchi novda piston va krank milini bog'laydi va pistondagi kuchni krank miliga uzatadi, pistonning o'zaro harakatini krank milining aylanish harakatiga aylantiradi. Bu avtomobil dvigatelining asosiy transmissiya komponentlaridan biridir. U pistonning yuqori qismida ta'sir qiluvchi kengayuvchi gazning bosimini krank miliga uzatadi, shuning uchun pistonning o'zaro chiziqli harakati krank milining chiqish quvvatiga aylanish harakati bo'ladi.

 

Ish qismi materiallari va blankalar

Birlashtiruvchi novda materiallarining aksariyati yuqori quvvatli 45 po'latdan, 40Dr po'latdan va boshqalardan tanlanadi va kesish ish faoliyatini va zarba qarshiligini yaxshilash uchun söndürülür va temperlanadi. Qattiqlik uchun 45 po'latdan HB217~293, 40Dr esa HB223~280 bo'lishi kerak. Blankalar narxini pasaytirishi mumkin bo'lgan egiluvchan temir va chang metallurgiya texnologiyasidan foydalanadiganlar ham bor. 

Po'lat bog'lovchi novdalarning blankalari odatda zarb bilan ishlab chiqariladi va blankalarning ikkita shakli mavjud: biri korpusni zarb qilish va alohida qoplash; Buzilish jarayoni uni shishiradi. Bundan tashqari, blankadagi nuqsonlarni oldini olish uchun 100% qattiqlikni o'lchash va nuqsonlarni aniqlash kerak. 

 

The production process of automobile engine connecting rod is fully explained, professional!

 

Birlashtiruvchi novda ishlov berish jarayoni

1. Joylashtirish va qisish 1) Taxminiy ma'lumotni to'g'ri tanlash va dastlabki joylashishni aniqlash moslamasini oqilona loyihalash ishlov berish texnologiyasidagi hal qiluvchi masalalardir. Birlashtiruvchi novdaning katta va kichik boshlarining joylashishni aniqlash yuzalarini tortganda, qo'pol mos yozuvlar joylashuvi uchun birlashtiruvchi novda mos yozuvlar uchi yuzi va kichik uchli blankaning uch nuqtali tashqi doirasi va katta uchi blankining tashqi doirasining ikkita nuqtasi ishlatiladi. Shu tarzda, katta va kichik bosh teshiklari va qopqoqning ishlov berish yuzalariga ishlov berish ruxsati bir xil bo'ladi va birlashtiruvchi novdaning katta uchini tortish va deduplikatsiya qilish ta'minlanadi va qismning yakuniy shakli va holati ta'minlanadi.

2) Birlashtiruvchi novda va yig'ilishni qayta ishlashda novda uchi yuzini, kichik boshning yuqori yuzasi va yon tomoni va katta boshning yon tomonini qayta ishlash va joylashtirish usullari qabul qilinadi. Birlashtiruvchi novda qopqog'ini ishlov berish jarayonida murvat teshigidan shlangga ishlov berishda, uning so'nggi yuzini ishlov berish va joylashtirish usuli, ikkita murvat o'tiradigan yuzi va bir murvat o'tiradigan yuzining yon tomoni qabul qilinadi. Ushbu turdagi joylashtirish va siqish usuli yuqori takroriy joylashishni aniqlash aniqligi, barqaror va ishonchli joylashishni aniqlash, qismlarning kichik deformatsiyasi, qulay ishlashi va turli jarayonlarda qo'pol ishlov berishdan tugatishgacha ishlatilishi mumkin. Joylashuv ma'lumotnomasi birlashtirilganligi sababli, har bir jarayonda joylashishni aniqlash nuqtalarining o'lchami va joylashuvi ham bir xil saqlanadi. Bularning barchasi jarayonni barqarorlashtirish va ishlov berishning aniqligini ta'minlash uchun yaxshi sharoitlarni ta'minlaydi.

 

2. Qayta ishlash ketma-ketligini tartibga solish va qayta ishlash bosqichlarini bo'lish

Birlashtiruvchi rodning o'lchov aniqligi, shakli aniqligi va joylashuvi aniqligi juda yuqori, ammo qattiqligi yomon va deformatsiyalanishi oson. Birlashtiruvchi novdaning asosiy ishlov berish sirtlari katta va kichik bosh teshiklari, ikkita so'nggi yuzlari, bog'lovchi novda qopqog'i va bog'lovchi novda tanasi orasidagi bo'g'in yuzasi va murvatlardir. Ikkilamchi yuzalar yog 'teshiklari, qulflash yivlari va boshqalar. Bundan tashqari, tortish va tortish, tekshirish, tozalash va tozalash kabi jarayonlar mavjud. Birlashtiruvchi novda zarb zarbdir va teshikning ishlov berish hajmi katta va kesish paytida qoldiq stressni yaratish oson. Shuning uchun, jarayonni tashkil qilishda, har bir asosiy sirtning qo'pol va tugatish jarayonlarini ajratish kerak. Shunday qilib, qo'pol ishlov berish natijasida yuzaga keladigan deformatsiyani yarim pardozlashda tuzatish mumkin. Yarim ishlov berish jarayonida hosil bo'lgan deformatsiya tugatish jarayonida tuzatilishi mumkin va nihoyat, qismning texnik talablari qondiriladi va jarayonni tartibga solishda birinchi navbatda joylashishni aniqlash ma'lumotlari qayta ishlanadi.

 

The production process of automobile engine connecting rod is fully explained, professional!

Birlashtiruvchi novda jarayonini quyidagi bosqichlarga bo'lish mumkin:

1) Qo'pol ishlov berish bosqichi Qo'pol ishlov berish bosqichi, shuningdek, birlashtiruvchi novda tanasi va qopqog'ini birlashtirishdan oldin ishlov berish bosqichidir: asosan datum tekisligini qayta ishlash, shu jumladan yordamchi datum tekisligini qayta ishlash va birlashtiruvchi novda tanasi va qopqog'ini, masalan, ikkalasining qarama-qarshi yuzalarini birlashtirishga tayyorgarlik. frezalash, maydalash va boshqalar.

2) Yarim pardozlash bosqichi, shuningdek, birlashtiruvchi novda tanasi va qopqog'i birlashtirilgandan keyin ishlov berish, masalan, ikkita tekislikning nozik silliqlashi, yarim tayyor katta boshli teshik va teshik pahlarini kesish va hokazo.. Qisqasi, bu katta va kichik bosh teshiklarini tugatish uchun tayyorgarlik bosqichidir. 

3) Tugatish bosqichi Tugatish bosqichi, asosan, birlashtiruvchi novda asosiy yuzasidagi barcha katta va kichik teshiklarning chizma talablariga javob berishini ta'minlashdan iborat, masalan, katta uchi teshikni honlash, kichik uchi rulman teshigini nozik burg'ulash va hk.

4) Birlashtiruvchi rodni qayta ishlashning texnologik oqim jadvali

 

The production process of automobile engine connecting rod is fully explained, professional!

 

Qanday bog'lovchi novda yaxshi bog'lovchi novda?

Birlashtiruvchi rodning kichik uchi piston pinasi orqali piston bilan, katta uchi esa krank milining jurnali bilan bog'langan. Katta va kichik uchlarning o'lchami bosim ostidagi maydonga bog'liq. Birlashtiruvchi novda ish harorati 90 ~ 100 ℃, ish tezligi esa 3000 ~ 5000r / min. Birlashtiruvchi novda zarblarining avtomatik nozik ishlov berish ishlab chiqarish liniyasiga silliq kirishini va dvigatelda tayyor qismlarni yig'ishning aniqligini ta'minlash uchun va shu bilan birga, yuqori tezlikda ishlashda kuchlanish va siqilish o'zgaruvchan kuchlanishining yuqori chastotasini saqlab turish uchun krank mili doimo muvozanatda bo'ladi. birlashtiruvchi novda zarblarining yuqori quvvat va charchoq muddatini talab qiladigan holat.

Chizmalarning o'lchov aniqligini ta'minlash uchun birlashtiruvchi novda zarblari quyidagi texnik va sifat talablariga ham javob berishi kerak:

1. AOK qilinmagan zarb qiyaligi 3 ° dan 5 ° gacha va in'ektsiya qilinmagan fileto radiusi R 2 dan 5 mm gacha.

2. Ishlov berilmagan sirt silliq bo'lishi kerak va yoriqlar, burmalar, chandiqlar va oksidli tarozilar (chuqurligi > 1 mm bo'lgan chuqurlar) kabi nuqsonlarga yo'l qo'yilmaydi.

3. Ajralish yuzasida qoldiq chaqnashning kengligi 0,8 mm dan kam yoki unga teng.

4. Uzunlamasına kesimdagi metall tolalar yo'nalishi markaziy chiziq yo'nalishi bo'ylab va shaklga mos kelishi kerak. Hech qanday tartibsizlik va uzilishlar bo'lmasligi kerak va g'ovaklik, katlama va metall bo'lmagan qo'shimchalar kabi nuqsonlarga yo'l qo'yilmaydi.

5. Söndürme va temperli ishlov berishning qattiqligi 220 va 270HB orasida.

6. Soxta buyumlar nuqsonlarni aniqlash uchun tekshirilishi kerak.

7. Soxta buyumlardagi nuqsonlar uchun ta'mirlash payvandlashiga yo'l qo'yilmaydi.

8. Soxta buyumlarning har bir partiyasining sifat og'ishi 3% dan kam yoki teng.

Rad etish: Ushbu maqola Internetda ko'paytiriladi va mualliflik huquqi asl muallifga tegishli. Agar ushbu maqolada foydalanilgan videolar, rasmlar va matnlar mualliflik huquqi bilan bog'liq muammolar bo'lsa, iloji boricha tezroq bizga xabar bering. Biz mualliflik huquqini siz taqdim etgan dalillarga muvofiq tasdiqlaymiz va milliy standartlarga muvofiq muallifga haq to'laymiz yoki kontentni darhol o'chirib tashlaymiz! Ushbu maqolaning mazmuni asl muallifning fikridir va bu rasmiy hisob uning fikriga qo'shiladi va uning haqiqiyligi uchun javobgar ekanligini anglatmaydi.

 

The production process of automobile engine connecting rod is fully explained, professional!

  • wechat

    nilufar: +86 19567966730

Biz bilan bog'lanish
Narx so'rash

Agar siz bizning mahsulotlarimizga qiziqsangiz, ma'lumotingizni shu yerda qoldirishingiz mumkin va biz tez orada siz bilan bog'lanamiz.