Volkswagen/Audi EA888 ikkinchi avlod neft-gaz separatori (chiqindi klapan)
Asl mashina yuqori va past quvvatning ikki versiyasiga bo'lingan
O'zgartirish paytida, faqat asl avtomobil raqamini moslang!
● Atrof-muhitni muhofaza qilish qoidalari karter bosimining manfiy bo'lishini talab qiladi, ya'ni karter gazining to'g'ridan-to'g'ri atmosferaga chiqishi va ifloslanishini oldini olish uchun karterdagi bosim odatdagi atmosfera bosimidan past bo'lishi kerak;
● Yuqori va past quvvat o'rtasidagi yagona farq - egzoz klapanidagi bosim kamon bilan belgilanadigan salbiy bosim qiymati;
● Mbar - millibarning sinonimi bo'lib, havo bosimining birligi. Bir kvadrat santimetr 1 kilogramm atmosfera bosimiga duchor bo'ladi, bu "1 bar" deb ataladi. "Bar" ning mingdan bir qismi "millibar" deb ataladi. Bitta standart atmosfera bosimi 1013 millibarga teng, shuning uchun 100 millibar standart atmosfera bosimining taxminan o'ndan biriga teng;
1. Yuqori quvvatli versiya
OE raqami:
06H103495AF=AE=AK=K
Salbiy bosim qiymati: -100Mbar (millibar)
Bo'sh tezlikda normal salbiy bosim qiymati: -115 dan -90 mbar
2. Kam quvvatli versiya
OE raqami:
06H103495AB=AC=AD=AH=AJ=B=H=E
Salbiy bosim qiymati: -25Mbar (millibar)
Bo'sh tezlikda normal salbiy bosim qiymati: -28,5 dan -18,5 mbar
● Agar vakuum juda past bo'lsa, karterning oqishini yoki ortiqcha zarbani tekshirish kerak;
● Vakuum juda yuqori bo'lsa, egzoz klapanidagi diafragma va kamon tekshirilishi yoki egzoz valfini to'g'ridan-to'g'ri almashtirish kerak;
★ EA888 ikkinchi avlod dvigatelining egzoz klapanining umumiy nosozlik nuqtalari
1. Bosim tartibga soluvchi valf diafragmasi teshilgan
Asl qora kauchuk diafragmani qarish va teshilish juda oson edi. Endi u kamdan-kam hollarda shikastlanadigan mustahkamlangan tolali mash bilan qizil diafragmaga ko'tarildi;
2. Yog 'to'kish teshigi to'sib qo'yilgan, bu ajratilgan yog'ning normal oqmasligiga olib keladi.
3. Sızdırmazlık qistirmasi qariydi, natijada uning atrofida yog 'oqishi izlari paydo bo'ladi
★ Dvigatel moyini yoqish haqida
"Neftni yoqish" deb ataladigan narsa, aslida "neft iste'moli standartdan oshib ketishi" uchun umumiy nomdir.
EA888 moyini yoqishning asosiy sabablari:
1. Vana yog 'muhrining qarishi va shikastlanishi
Valf moy muhri ikkita funktsiyaga ega:
Ulardan biri yonish kamerasidagi aralashmaning yoki yonishdan keyin chiqindi gazning oqishi oldini olish;
Ikkinchisi - dvigatel moyining yonish kamerasiga kirishiga va yonishda ishtirok etishiga yo'l qo'ymaslik;
Shuning uchun, valfning moy muhri yomon muhrga ega bo'lgandan so'ng, bu silindr bosimining pasayishiga va "dvigatel moyini yoqish" muammosiga olib keladi.
2. Piston halqalarining muhrlanish ko'rsatkichlarining pasayishi
Pistonda odatda ikkita havo halqasi va bitta yog 'halqasi mavjud.
Havo halqasi silindr va piston orasidagi muhrni ta'minlash uchun ishlatiladi, moy halqasi esa moyni yoyish va qirib tashlash uchun ishlatiladi. Piston yuqoriga qarab harakat qilganda, moy silindr devoriga qo'llaniladi va piston pastga qarab harakatlansa, moy qirilib ketadi.
Piston halqasi eskirganligi sababli, moy yonishda ishtirok etish uchun piston halqasi va silindr devori o'rtasidan yonish kamerasiga kirguncha uning muhrlanish ko'rsatkichi asta-sekin kamayadi. Bu “yonib turgan yog‘”ning asl ma’nosi.
3. Silindrning eksantrik aşınması yoki jiddiy aşınma
Piston halqasi (yog 'rishtasi) silindr devori bilan yomon aloqa qiladi va dvigatel moyi yonish kamerasiga ko'tariladi va yonib ketadi.
4. Kamroq dvigatel moyi va moy filtridan foydalaning
Kamroq dvigatel moyi ishqalanish yuzasini to'g'ri himoya qila olmaydi, shuning uchun u dvigatel qismlarining aşınmasını tezlashtiradi. Bunga biz yuqorida tanishtirgan piston halqalari va silindr devorlari kiradi. G'ayritabiiy eskirish dvigatelning qarishini tezlashtiradi va uning muddatidan oldin "yoqilishiga" olib keladi.
5. Anormal yog 'bosimi
Yog 'bosimi juda yuqori bo'lsa, bu vosita muhrining haddan tashqari yuklanishiga olib keladi, yog' oqadi yoki yonish kamerasiga kiradi va yonib ketadi, natijada g'ayritabiiy yog' sarflanadi.
Yog 'bosimining haddan tashqari ko'payishi sabablari quyidagilardan iborat: yog 'filtri yoki yog' kanalining tiqilib qolishi, bosim cheklovchi valf ochilishining ortiqcha bosimi, yog'ning haddan tashqari yopishqoqligi va boshqalar.
4. Neft-gaz ajratuvchi (egzoz klapan) to'liq ajratilmagan
Karterning zarbasi juda katta bo'lsa yoki egzoz klapanining o'zi ishlamay qolsa, neft-gaz aralashmasini to'liq ajratib bo'lmaydi, bu esa ajratilmagan yog'ning bir qismini yonish kamerasiga olib kelishi va yondirilishiga olib keladi.
Shuning uchun, egzoz valfini almashtirish yog 'yoqish muammosini to'liq hal qila olmaydi.
Avtomobil yog 'yoqilganda, siz avval karter vakuumini va egzoz klapanining o'zi noto'g'ri yoki yo'qligini tekshirishingiz mumkin. Agar egzoz klapanidan kelib chiqsa, siz yangi egzoz valfini almashtirishingiz mumkin. Agar bu boshqa sabablarga ko'ra bo'lsa, boshqa mos keladigan aksessuarlarni almashtirishingiz kerak.
★ EA888 birinchi avlod/ikkinchi avlod dvigateli bilan jihozlangan modellar
★ Har bir viloyatda EA888 birinchi avlod/ikkinchi avlod dvigateliga egalik
2021 yil dekabr holatiga ko'ra ma'lumotlar
Birlik: avtomobil
