Розніца паміж магутным рухавіком EA888 Gen3 і маламагутным рухавіком EA888 Gen3B (тры з паловай пакаленні) насамрэч вельмі вялікая. З-за выкарыстання цалкам розных сістэм згарання і мэтавых паказчыкаў прадукцыйнасці існуе шмат адрозненняў у абсталяванні, у асноўным наступныя:
1. Розныя сістэмы згарання:
Магутны рухавік EA888 Gen3 з высокай магутнасцю выкарыстоўвае традыцыйны цыкл Ота, у той час як маламагутны EA888 Gen3B выкарыстоўвае цыкл Мілера для зніжэння расходу паліва, таму поршні, камеры згарання галоўкі цыліндраў, паветраныя адтуліны галоўкі цыліндраў, фарсункі, ступені сціску і г.д. гэтых двух рухавікоў адрозніваюцца.
Што такое цыкл Мілера?
У рухавіку EA888 Gen3B з нізкім узроўнем магутнасці выкарыстоўваецца ранняе закрыццё ўпускнога клапана для дасягнення згарання са ступенню пашырэння, большай за ступень сціску, тым самым паляпшаючы цеплавую эфектыўнасць. У цэлым, цыкл Мілера прыводзіць да вельмі вялікай страты магутнасці. Упускная частка рухавіка EA888 Gen3B распрацавана з механізмам зменнага ўздыму клапанаў AVS, які выкарыстоўвае тэхналогію зменнага ўздыму клапанаў для кампенсацыі часткі страты магутнасці, выкліканай цыклам Мілера. Такім чынам, мэтай Volkswagen пры распрацоўцы рухавіка EA888 Gen3B з нізкім узроўнем магутнасці з'яўляецца дасягненне ўзроўню расходу паліва 1,4 т і ўзроўню магутнасці 1,8 т.
Прынцып цыклу Мілера
Пры раннім закрыцці клапана каэфіцыент пашырэння можа быць большым за каэфіцыент сціску, і страты на перапампоўку могуць быць зменшаны.
Поршань EA888 1.8T
Розніца паміж цыклам Ота GEN3 і цыклам Мілера GEN3B
(1) Розніца ў канструкцыі клапанаў і поршняў: дыяметр упускнога клапана GEN3B меншы, а верх поршня вышэйшы, што дазваляе дасягнуць ступені сціску 11,7 (GEN
3 мае каэфіцыент сціску 9,8).
(2) Розніца ў канструкцыі паветранага порта і профілю кулачка: GEN3B распрацаваны з большым упускным портам і нізкаўздымным профілем кулачка для дасягнення цыклу Мілера.
2. Адрозненні ў канструкцыі сістэмы кіравання зменным вышынёй клапанаў (AVS)
Сістэма зменнага ўздыму клапанаў AVS магутнага рухавіка EA888 Gen3 размешчана з боку выпускной сістэмы. Гэта традыцыйная кампаноўка AVS для EA888, якая выкарыстоўваецца з другога пакалення. Яе галоўная мэта — палепшыць крутоўны момант на нізкіх хуткасцях і дынамічную рэакцыю нагнетальніка, а таксама паменшыць турбалаг.
Сістэма зменнага ўздыму клапанаў AVS маламагутнага рухавіка EA888 Gen3B знаходзіцца на ўпускным коле, галоўным чынам для кампенсацыі часткі страты магутнасці, выкліканай цыклам Мілера (але яна ўсё яшчэ не можа дасягнуць узроўню прадукцыйнасці высокай магутнасці).
3. Адрозненні ў канструкцыі сепаратара нафты і газу
Сепаратар нафты і газу ў магутнай версіі EA888 Gen3 непасрэдна злучаны з поласцю сепаратара сырой нафты ў блоку цыліндраў з тонкім сепаратарам нафты і газу на галоўцы цыліндраў.
Каб дасягнуць лепшага аддзялення алею ад газу і яшчэ больш знізіць спажыванне алею, у маламагутнай версіі рухавіка EA888 Gen3b у якасці першаснага сепаратара алею ад газу выкарыстоўваецца поласць балансавальнага вала з боку ўпуску на блоку цыліндраў. Першаснае аддзяленне дасягаецца за кошт хуткасці кручэння балансавальнага вала (хуткасць удвая вышэйшая за хуткасць каленчатага вала), а затым алей паступае ў тонкі сепаратар алею ад газу на галоўцы цыліндраў. Такая канструкцыя забяспечвае меншы спажыванне алею.
4. Розніца ў дыяметры каленчатага вала
У рухавіку GEN3B з нізкай магутнасцю абраны меншы дыяметр галоўнага вала каленчатага вала, каб паменшыць трэнне і знізіць расход паліва.
5. Розніца ў спажыванні паліва
Відаць, што маламагутная версія GEN3B спецыяльна распрацавана для дасягнення нізкага спажывання паліва і высокай эфектыўнасці. Такім чынам, эфектыўнасць маламагутнай версіі GEN3B можа быць палепшана прыкладна на 8% у параўнанні з магутнай версіяй GEN3.
Выдатак паліва рухавіка ва ўсіх рэжымах эксплуатацыі быў значна зніжаны:
Выдатак паліва ў GEN3B таксама значна ніжэйшы, чым у GEN3:
Падсумаваць
Існуе вялікая розніца паміж высокай і нізкай магутнасцю рухавіка EA888 трэцяга пакалення. Высокая магутнасць арыентавана на прадукцыйнасць, а нізкая магутнасць спецыяльна распрацавана для нізкага спажывання паліва.
