Ang makina sa awto mao ang gigikanan sa kuryente ug kinauyokan nga bahin sa awto. Sa padayon nga pag-upgrade sa awto, ang pasundayag sa makina kanunay usab nga nag-uswag. Ang katuyoan mao ang pagdugang sa pasundayag sa kuryente samtang gikunhuran ang konsumo sa gasolina ug mga hugaw sa tambutso. Daghang mga advanced nga teknolohiya sa makina, sama sa teknolohiya nga closed-cylinder. Nagtuo ko nga ang mabinantayon nga mga sumasakay makit-an nga adunay VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT, ug uban pa sa makina sa ilang awto. Busa unsa ang gipasabut niini nga mga timailhan? Ang mga tigulang nga drayber tingali wala mahibal-an, daghang mga tawo ang dili makasulti sa kalainan!
Kini nga mga timailhan sa makina sa sakyanan sa walay duhaduha mao ang mga timailhan sa usa ka performance sa makina, apan sa pagkatinuod sila dili kaayo lahi, sama sa upat ka ligid drive nga sistema sa sakyanan. Ang four-wheel drive nga sistema sa Audi ginganlan og Quattro, ang four-wheel drive nga sistema sa Subaru ginganlan og DCCD, ang four-wheel drive nga sistema sa Mitsubishi ginganlan og S-AWC, ug uban pa. Tinuod usab kini alang sa mga logo sa makina nga gihisgutan sa ibabaw. Gitawag sila nga VVT, ang variable valve timing system sa makina sa awto, nga mao ra ang istruktura sa balbula sa makina.
Tumotumo: Daghang mga tawo ang naghunahuna nga ang paggamit sa makina yano, labi na ang turbo nga makina nga adunay dugang nga kagamitan sa turbo. Makita ang hangin bisan asa, apan limitado ang gasolina, daghan ang naghunahuna nga ang pag-intake sa makina yano ra, apan sa tinuud, ang pag-intake sa makina lisud. Kung dili, sa unsang paagi mahimo ang nahisgutan nga istruktura sa pag-apod-apod?
Sama sa nahibal-an natong tanan, ang silindro sa makina makamugna og gahum pinaagi sa pagdilaab ug pag-compress sa gasolina ug hangin. Pila ka gasolina ang gihatag sa silindro pinaagi sa sistema sa suplay sa gasolina sa awto, ug pila ang hangin? Ang natural nga aspirated nga makina natural nga mosulod pinaagi sa pag-agos sa hangin, apan ang performance sa kuryente dili maayo. Aron masulbad kini nga problema, usa ka turbocharged nga makina ang natawo. Human sa pag-instalar sa usa ka turbo-aspirated nga himan, ang gahum miuswag pag-ayo. Ang usa sa duha kay passive. Inhale, ang usa mao ang aktibo nga inhalation.
Makita gikan sa ibabaw nga ang hangin adunay usa ka importante nga papel sa performance sa gahum sa sakyanan, ug ang pagdugang sa VVT sa makina sa sakyanan sa walay duhaduha magdala sa performance ngadto sa mas taas nga lebel. Pinaagi sa pagkontrol sa han-ay sa pagtrabaho sa mga silindro sa makina, ang intake ug tambutso nga mga pantalan sa matag silindro kanunay nga giablihan ug gisirhan aron masiguro nga daghang presko nga hangin ang mosulod sa silindro ug isagol sa gasolina, aron ang makina mobuto ngadto sa usa ka mas lig-on nga dinamikong pasundayag, mao nga ang in-silindro Ang mas daghang hangin nga imong makuha, mas maayo ang imong sakyanan.
Ang makina nga VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT ug uban pang mga timailhan mao ang tinuod nga mekanismo sa balbula sa makina. Ang gitawag nga variable valve timing ug lift technology nagpasabot nga ang engine valve structure ug valve lift mahimong magkalahi sa makina. Ang teknolohiya nga nagbag-o sa bisan unsang oras tungod sa pagbag-o sa katulin ug kahimtang sa pagtrabaho sama kanato nga mga tawo nga mokaon sa usa ka piho nga oras. Kung giingon nga giablihan kini nga abante sa wala pa ang oras sa pagpangaon, ug giablihan ang pagkaon nga abante, masabtan ra nga ang balbula sa pag-inom nagbukas sa sayo pa, ug Aron masagubang ang hago nga pag-ehersisyo pagkahuman, kaon og daghang mga pagkaon, mao nga ang paglangan sa oras sa paghunong sa pagkaon katumbas sa nalangan nga pagsira sa silindro. Pagkahibalo niini, naulaw ang tigulang nga drayber nga nagmaneho sulod sa napulo ka tuig, ug ang awto nga gimaneho sa kapin sa napulo ka tuig wala mahibal-an ang logo, nga naulaw gyud.
Ang rason ngano nga sila managlahi mao nga lain-laing mga tiggama sa sakyanan adunay lain-laing mga pagsabot ug mga buhat sa variable balbula timing sistema sa makina, mao nga adunay lain-laing mga panghitabo nga usa ka gatus ka mga bulak nakig-away, mao nga adunay VVT, VVT-i, VVT-W , DVVT, CVVT. Sa piho, ang VVT nagtumong sa variable valve timing system, ang DVVT nagtumong sa intake ug exhaust valve dual variable valve timing system, CVVT nagtumong sa padayon nga variable valve timing system, ug ang VVT-i nagtumong sa Toyota's intelligent variable valve timing system. Sistema sa timing sa balbula, ang VVT-iW nagtumong sa intelihente nga variable valve timing system sa Toyota nga makaamgo sa siklo sa Atkinson. Sila adunay usa ka mahinungdanon nga auxiliary nga epekto sa performance sa makina ug sa fuel konsumo sa sakyanan.
(Ang hulagway ug teksto gikan sa Internet, kung adunay bisan unsang paglapas, palihug kontaka aron mapapas kini)
