（1）Susiha ug i-adjust ang axial clearance
Sa pagsusi sa axial clearance sa makina nga naggamit ug thrust flange para sa axial positioning, isulod ang feeler gauge tali sa front end face sa unang journal sa camshaft ug thrust flange o tali sa end face sa timing gear hub ug thrust flange. Ang gibag-on sa feeler gauge mao ang axial clearance sa camshaft. Kasagaran kini 0.10mm, nga adunay maximum nga limitasyon nga 0.25mm. Kung ang clearance dili makab-ot ang mga kinahanglanon, mahimo kini ipasibo pinaagi sa pagdugang o pagkunhod sa gibag-on sa thrust flange.
(Intake camshaft Audi Volkswagen EA888 CEAA 06J109022G)
（2）Inspeksyon ug pag-ayo sa camshaft bending deformation
Ang bending deformation sa camshaft gisukod pinaagi sa radial runout error sa camshaft middle journal ngadto sa mga journal sa duha ka tumoy. Ang pamaagi sa inspeksyon gipakita sa numero. Ibutang ang camshaft sa V-shaped nga puthaw, ug ang V-shaped nga puthaw ug ang dial indicator sa flat plate, aron ang dial indicator contact anaa sa vertical contact sa camshaft middle journal. Ibalik ang camshaft ug tan-awa ang kalainan sa swing sa dial indicator needle, nga mao ang bending degree sa camshaft. Pagkahuman sa pag-inspeksyon, itandi ang mga resulta sa pag-inspeksyon sa sukaranan nga kantidad aron mahibal-an kung mag-ayo o mag-ilis.
(Intake camshaft Toyota Lexus 2AZ-FE 13501-28060)
(3) Ubang mga gamit sa pagmentinar sa camshaft
1) Pag-inspeksyon sa timing gear shaft journal keyway: Ang simetriko nga eroplano sa timing gear shaft journal keyway kinahanglan sa kasagaran motakdo sa simetriko nga eroplano sa pinakataas nga pagtaas sa unang cylinder intake ug exhaust cams. Ang pagsul-ob niini makapausab sa timing sa balbula. Kung ang keyway gisul-ob, kini mahimong maablihan pag-usab pinaagi sa pag-ibabaw sa welding o pag-abli sa bag-ong posisyon.
2) Ang labing kadaghan nga pagsul-ob sa gasoline pump drive eccentric wheel: Ang labing kadaghan nga pagsul-ob sa gasoline pump drive eccentric wheel sa kasagaran 1mm. Kon kini molapas niini nga limitasyon, ang camshaft kinahanglan nga pulihan.
(Camshaft Intake Mitsubishi 4A92 MW252324)
Diametro runout nga bili: standard - 0.01 ~ 0.03 mm, limitasyon - 0.05 ~ 0.10 mm.
3) Pag-inspeksyon ug pag-ayo sa pagsul-ob sa cam
Sa diha nga ang labing taas nga pagtaas sa pagkunhod sa bili sa cam mas dako pa kay sa 0.40mm o ang cumulative wear sa cam nawong milapas sa 0.80mm, ang camshaft kinahanglan nga pulihan; sa diha nga ang cumulative wear sa cam nawong mao ang ubos pa kay sa 0.80mm, ang cam mahimong yuta sa usa ka camshaft grinder.
Bisan pa, ang mga cam sa modernong mga camshaft sa makina sa salakyanan ang tanan nga gihiusa nga mga lahi nga linya. Tungod sa hilabihan ka taas nga pagproseso sa katukma ug taas nga gasto sa pag-ayo, sila panagsa ra nga ayohon sa pagkakaron, ug ang camshaft sa kasagaran gipulihan.
(Camshaft Intake Mitsubishi 4A92 MW252324)
4) Pag-inspeksyon ug pagmentinar sa mga journal sa camshaft ug mga bearings
① Inspeksyon sa camshaft journal ug bearing: Gamit ug micrometer aron sukdon ang roundness error ug cylindricality error sa camshaft journal. Ang roundness error sa camshaft journal dili molapas sa 0.015mm, ug ang coaxiality error sa matag journal dili molapas sa 0.05mm. Kay kon dili, kini kinahanglan nga ayohon sumala sa magmamando.
② Pag-inspeksyon sa camshaft bearing: Kung ang katugbang nga clearance sa camshaft bearing molapas sa limitasyon sa paggamit, usa ka bag-ong bearing kinahanglan ilisan.
(Exhaust Camshaft Toyota Lexus 1AZ 2AZ 13502-28030)
Idugang ang Balita
