Ang kalainan tali sa high-power EA888 Gen3 ug sa low-power EA888 Gen3B (tulo ug tunga nga henerasyon) nga makina kay dako kaayo. Tungod sa paggamit sa hingpit nga lain-laing mga sistema sa pagkasunog ug mga target sa performance, adunay daghang mga kalainan sa hardware, nag-una sa mosunod nga mga kalainan:
1. Lahi nga sistema sa pagkasunog:
Ang taas nga gahum nga EA888 Gen3 nagsagop sa tradisyonal nga siklo sa Otto, samtang ang ubos nga gahum nga EA888 Gen3B naggamit sa Miller cycle aron makunhuran ang konsumo sa gasolina, busa ang mga piston, cylinder head combustion chambers, cylinder head air ports, injector, compression ratios, ug uban pa sa duha lahi.
Unsa ang Miller cycle?
Ang ubos nga gahum nga EA888 Gen3B naggamit sa sayo nga pagsira sa intake valve aron makab-ot ang pagkasunog nga adunay ratio sa pagpalapad nga labaw pa sa compression ratio, sa ingon nagpauswag sa thermal efficiency. Sa kinatibuk-an, ang siklo sa Miller magdala sa usa ka dako kaayo nga pagkawala sa pasundayag. Ang intake nga bahin sa EA888 Gen3B nga makina gidisenyo nga adunay AVS variable valve lift mechanism, nga naggamit sa variable valve lift technology aron mabalanse ang bahin sa pagkawala sa performance tungod sa Miller cycle. Busa, ang tumong sa Volkswagen sa pagpalambo sa ubos nga gahum nga EA888 Gen3B mao ang pagkab-ot sa lebel sa konsumo sa gasolina nga 1.4T ug usa ka lebel sa pasundayag nga 1.8T.
Prinsipyo sa Miller cycle
Pinaagi sa pagsira sa balbula sayo, ang ratio sa pagpalapad mahimong mas dako kaysa sa compression ratio, ug ang pagkawala sa pumping mahimong makunhuran.
Piston EA888 1.8T
Mga kalainan tali sa GEN3 Otto cycle ug GEN3B Miller cycle
(1) Mga kalainan sa disenyo sa balbula ug piston: Ang diyametro sa balbula sa intake sa GEN3B mas gamay ug ang ibabaw sa piston mas taas, nga makab-ot ang ratio sa compression nga 11.7 (GEN
Ang compression ratio sa 3 mao ang 9.8).
(2) Mga kalainan sa air port ug disenyo sa profile sa cam: Ang GEN3B gidisenyo nga adunay mas dako nga tumble intake port ug usa ka low-lift cam profile aron makab-ot ang Miller cycle.
2. Mga kalainan sa variable valve lift AVS design
Ang variable valve lift system nga AVS sa high-power EA888 Gen3 anaa sa tambutso nga bahin. Kini ang tradisyonal nga layout sa AVS sa EA888, nga nahitabo sukad sa ikaduhang henerasyon. Ang nag-unang katuyoan niini mao ang pagpauswag sa low-speed torque ug supercharger nga dinamikong tubag ug pagpakunhod sa turbo lag.
Ang variable valve lift system nga AVS sa ubos nga gahum nga EA888 Gen3B naa sa bahin sa pag-inom, labi na aron mabawi ang bahin sa pagkawala sa kuryente tungod sa siklo sa Miller (apan dili gihapon kini makaabot sa lebel sa pasundayag sa taas nga gahum).
3. Mga kalainan sa disenyo sa oil-gas separator
Ang oil-gas separator sa high-power nga bersyon sa EA888 Gen3 direktang konektado gikan sa krudo nga oil separator cavity sa cylinder block ngadto sa fine oil-gas separator sa cylinder head.
Aron makab-ot ang mas maayo nga oil-gas separation ug dugang nga pagkunhod sa konsumo sa lana, ang ubos nga gahum nga bersyon sa EA888 Gen3b naggamit sa lungag sa intake-side balance shaft sa cylinder block isip nag-una nga oil-gas separator, ug nakab-ot ang nag-unang pagbulag pinaagi sa high-speed rotation sa balance shaft (ang tulin kay doble sa crankshaft), ug dayon moadto sa cygas separator. Kini nga disenyo adunay ubos nga konsumo sa lana.
4. Kalainan sa crankshaft diametro
Ang low-power nga GEN3B nga makina nagpili og mas gamay nga crankshaft main shaft diameter aron makunhuran ang friction ug makunhuran ang konsumo sa gasolina.
5. Kalainan sa konsumo sa sugnod
Makita nga ang ubos nga gahum nga bersyon sa GEN3B espesyal nga gidisenyo aron makab-ot ang ubos nga konsumo sa gasolina ug taas nga kahusayan. Busa, ang kahusayan sa ubos nga gahum nga bersyon sa GEN3B mahimong mapauswag sa mga 8% kung itandi sa taas nga gahum nga bersyon sa GEN3.
Ang konsumo sa sugnod sa makina sa tanan nga mga kondisyon sa pag-opera mikunhod pag-ayo:
Ang konsumo sa gasolina sa GEN3B mas ubos usab kaysa sa GEN3:
I-summarize
Adunay usa ka dako nga kalainan tali sa taas ug ubos nga gahum sa ikatulo nga henerasyon nga EA888 nga makina. Ang taas nga gahum gipihig ngadto sa performance, samtang ang ubos nga gahum espesyal nga gidisenyo alang sa ubos nga fuel konsumo.
