U mutore di l'automobile hè a fonte d'energia è a parte centrale di l'automobile. Cù a migliurazione cuntinua di l'automobile, e prestazioni di u mutore sò ancu in costante migliurazione. U scopu hè di aumentà e prestazioni di putenza riducendu u cunsumu di carburante è l'inquinanti di scaricu. Parechje tecnulugie avanzate di i motori, cum'è a tecnulugia di cilindri chjusi. Credu chì i piloti attenti scopriranu chì ci sò VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT, ecc. nantu à u mutore di a so vittura. Allora, chì significanu sti segni? I vechji cunduttori ùn sanu micca, assai persone ùn ponu micca distingue a differenza!
Questi segni nantu à u mutore di a vittura sò senza dubbitu i segni di una certa prestazione di u mutore, ma in realtà ùn sò micca assai diffirenti, cum'è u sistema di trazione à quattru rote di a vittura. U sistema di trazione à quattru rote di Audi hè chjamatu Quattro, u sistema di trazione à quattru rote di Subaru hè chjamatu DCCD, u sistema di trazione à quattru rote di Mitsubishi hè chjamatu S-AWC, ecc. Quessi sò chjamati cullettivamente sistemi di trazione à quattru rote à tempu pienu. U listessu hè veru per i loghi di u mutore citati sopra. Sò chjamati cullettivamente VVT, u sistema di fasatura variabile di e valvole di u mutore di l'automobile, chì hè simplicemente a struttura di e valvole di u mutore.
Mitu: Parechje persone pensanu chì l'assunzione di u mutore hè simplice, in particulare u mutore turbo cù l'aghjunta di l'equipaggiu turbo. L'aria si pò vede in ogni locu, ma a benzina hè limitata, cusì parechje persone pensanu chì l'assunzione di u mutore hè simplice, ma in realtà, l'assunzione di u mutore hè difficiule. Altrimenti, cumu pò esse a struttura di distribuzione sopra menzionata?
Cum'è tutti sapemu, u cilindru di u mutore genera putenza accendendu è cumprimendu a benzina è l'aria. Quanta benzina hè furnita in u cilindru per via di u sistema di alimentazione di carburante di l'automobile, è quanta hè l'aria ? U mutore aspiratu naturalmente entra naturalmente per via di u flussu d'aria, ma e prestazioni di putenza ùn sò micca bone. Per risolve stu prublema, hè natu un mutore turbocompressu. Dopu avè stallatu un dispositivu turboaspiratu, a putenza hè stata significativamente migliurata. Unu di i dui hè passivu. Inspira, unu hè inalazione attiva.
Si pò vede da ciò chì precede chì l'aria ghjoca un rollu impurtante in a prestazione di putenza di a vittura, è l'aghjunta di u VVT di u mutore di a vittura purterà senza dubbitu a prestazione à un livellu più altu. Cuntrullendu l'ordine di funziunamentu di i cilindri di u mutore, i porti di aspirazione è di scaricu di ogni cilindru sò aperti è chjusi regularmente per assicurà chì una grande quantità d'aria fresca entre in u cilindru è sia mischiata cù a benzina, in modu chì u mutore possi scoppià in una prestazione dinamica più forte, dunque più aria ci hè in u cilindru, megliu serà a vostra vittura.
U mutore VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT è altri segni sò in realtà u mecanismu di valvula di u mutore. A cusì chjamata tecnulugia di timing è alzata di valvula variabile significa chì a struttura di a valvula di u mutore è l'alzata di a valvula ponu varià cù u mutore. A tecnulugia chì cambia in ogni mumentu per via di u cambiamentu di velocità è di e cundizioni di travagliu hè cum'è noi umani chì manghjemu à un tempu fissu. Sè si dice chì hè apertu in anticipu prima di l'ora di u pastu, è u pastu hè apertu in anticipu, si pò capisce simpliciamente chì a valvula di aspirazione si apre prima, è Per affruntà l'eserciziu strenuu dopu, manghjate più pasti, dunque ritardà u tempu per piantà i pasti hè equivalente à a chjusura ritardata di u cilindru. Dopu avè saputu questu, u vechju cunduttore chì guida da dece anni hè vergugnosu, è a vittura chì hè stata guidata da più di dece anni ùn cunnosce micca u logu, chì hè veramente vergugnosu.
A ragione per a quale sò diffirenti hè chì i sfarenti fabricatori di vitture anu diverse capisciture è pratiche di u sistema di timing variabile di a valvula di u mutore, dunque ci sò vari fenomeni chì centu fiori cuntendenu, dunque ci sò VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT. Specificamente, VVT si riferisce à u sistema di timing variabile di a valvula, DVVT si riferisce à u sistema di timing variabile duale di a valvula di aspirazione è di scaricu, CVVT si riferisce à u sistema di timing di a valvula continuamente variabile, è VVT-i si riferisce à u sistema di timing variabile intelligente di a valvula di Toyota. U sistema di timing di a valvula, VVT-iW si riferisce à u sistema di timing variabile intelligente di a valvula di Toyota chì pò realizà u ciclu Atkinson. Anu un effettu ausiliariu significativu nantu à e prestazioni di u mutore è u cunsumu di carburante di a vittura.
(L'imagine è u testu sò da Internet, s'ellu ci hè qualchì viulazione, cuntattate per sguassà)
