A diffarenza trà u mutore EA888 Gen3 di alta putenza è u mutore EA888 Gen3B (trè generazioni è mezu) di bassa putenza hè in realtà assai grande. A causa di l'usu di sistemi di combustione è obiettivi di prestazione cumpletamente diversi, ci sò parechje differenze in l'hardware, principalmente e seguenti differenze:
1. Diversi sistemi di combustione:
L'EA888 Gen3 di alta putenza adotta u ciclu Otto tradiziunale, mentre chì l'EA888 Gen3B di bassa putenza usa u ciclu Miller per riduce u cunsumu di carburante, dunque i pistoni, e camere di combustione di a testata, i porti d'aria di a testata, l'iniettori, i rapporti di compressione, ecc. di i dui sò diffirenti.
Chì ghjè u ciclu di Miller?
L'EA888 Gen3B di bassa putenza usa a chjusura anticipata di a valvula d'aspirazione per ottene a combustione cù un rapportu di espansione più grande di u rapportu di compressione, migliurendu cusì l'efficienza termica. In generale, u ciclu Miller purterà una perdita di prestazioni assai grande. U latu d'aspirazione di u mutore EA888 Gen3B hè cuncipitu cù un mecanismu di sollevamentu variabile di a valvula AVS, chì usa a tecnulugia di sollevamentu variabile di a valvula per equilibrà una parte di a perdita di prestazioni causata da u ciclu Miller. Dunque, l'ubbiettivu di Volkswagen in u sviluppu di l'EA888 Gen3B di bassa putenza hè di ottene un livellu di cunsumu di carburante di 1,4T è un livellu di prestazioni di 1,8T.
Principiu di u ciclu di Miller
Chjudendu a valvula prima, u rapportu di espansione pò esse più grande di u rapportu di compressione, è a perdita di pompaggio pò esse ridutta.
Pistone EA888 1.8T
Differenze trà u ciclu Otto GEN3 è u ciclu Miller GEN3B
(1) Differenze in u disignu di a valvula è di u pistone: u diametru di a valvula d'aspirazione di GEN3B hè più chjucu è a cima di u pistone hè più alta, ciò chì pò ottene un rapportu di compressione di 11,7 (GEN
U rapportu di cumpressione di 3 hè 9,8).
(2) Differenze in u cuncepimentu di u portu d'aria è di u prufilu di a camma: GEN3B hè cuncipitu cù un portu d'aspirazione più grande è un prufilu di camma à bassa alzata per ottene u ciclu Miller.
2. Differenze in u disignu di l'AVS à alzata variabile di a valvula
U sistema di alzata variabile di e valvole AVS di l'EA888 Gen3 di alta putenza hè situatu da u latu di scaricu. Questa hè a cunfigurazione tradiziunale di l'AVS di l'EA888, chì hè stata applicata dapoi a seconda generazione. U so scopu principale hè di migliurà a coppia à bassa velocità è a risposta dinamica di u compressore è di riduce u ritardu di u turbo.
U sistema di alzata variabile di a valvula AVS di l'EA888 Gen3B di bassa putenza hè situatu da u latu di l'aspirazione, principalmente per cumpensà una parte di a perdita di putenza causata da u ciclu Miller (ma ùn pò ancu ghjunghje à u livellu di prestazione di alta putenza).
3. Differenze in u cuncepimentu di u separatore di petroliu è gasu
U separatore di petroliu-gasu di a versione di alta putenza di EA888 Gen3 hè cunnessu direttamente da a cavità di u separatore di petroliu grezzu di u bloccu di cilindri à u separatore finu di petroliu-gasu nantu à a testa di u cilindru.
Per ottene una megliu separazione oliu-gasu è riduce ulteriormente u cunsumu d'oliu, a versione à bassa putenza di EA888 Gen3b usa a cavità di l'arburu di equilibriu di u latu di aspirazione nantu à u bloccu di cilindri cum'è separatore primariu oliu-gasu, è ottene a separazione primaria per via di a rotazione à alta velocità di l'arburu di equilibriu (a velocità hè duie volte quella di l'arburu motore), è dopu passa à u separatore finu oliu-gasu nantu à a testa di u cilindru. Stu disignu avarà un cunsumu d'oliu più bassu.
4. Differenza in u diametru di l'alberu motore
U mutore GEN3B di bassa putenza sceglie un diametru di l'arbre principale di l'arbre à manovella più chjucu per riduce l'attritu è riduce u cunsumu di carburante.
5. Differenza in u cunsumu di carburante
Si pò vede chì a versione à bassa putenza di GEN3B hè cuncipita apposta per ottene un cunsumu di carburante bassu è una alta efficienza. Dunque, l'efficienza di a versione à bassa putenza di GEN3B pò esse migliurata di circa 8% paragunata à a versione à alta putenza di GEN3.
U cunsumu di carburante di u mutore in tutte e cundizioni di funziunamentu hè statu significativamente riduttu:
U cunsumu di carburante di GEN3B hè ancu assai più bassu chè quellu di GEN3:
Riassume
Ci hè una grande differenza trà a putenza alta è bassa di u mutore EA888 di terza generazione. A putenza alta hè orientata versu e prestazioni, mentre chì a putenza bassa hè cuncipita apposta per un cunsumu di carburante bassu.
