El motor es la fuente de energía y el componente principal del automóvil. Con la continua modernización del vehículo, su rendimiento también mejora constantemente. El objetivo es aumentar la potencia a la vez que se reduce el consumo de combustible y las emisiones contaminantes. Existen numerosas tecnologías avanzadas de motor, como la de cilindros cerrados. Creo que los conductores cuidadosos notarán que el motor de su vehículo tiene VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT, etc. ¿Qué significan estas señales? Los conductores con experiencia quizá no lo sepan, ¡muchos no pueden distinguirlas!
Estos símbolos en el motor del coche indican, sin duda, cierto rendimiento del mismo, pero en realidad no son muy diferentes, al igual que el sistema de tracción a las cuatro ruedas. El sistema de tracción a las cuatro ruedas de Audi se denomina Quattro, el de Subaru se denomina DCCD, el de Mitsubishi se denomina S-AWC, etc. Estos se conocen colectivamente como sistemas de tracción a las cuatro ruedas permanentes. Lo mismo ocurre con los logotipos del motor mencionados anteriormente. Se denominan colectivamente VVT, el sistema de sincronización variable de válvulas del motor del automóvil, que es simplemente la estructura de válvulas del motor.
Mito: Mucha gente cree que la admisión del motor es sencilla, especialmente en los motores turbo con turbocompresor. El aire es visible por todas partes, pero la gasolina es limitada. Por eso, muchos piensan que la admisión del motor es sencilla, pero en realidad es compleja. De lo contrario, ¿cómo podría existir la estructura de distribución mencionada?
Como todos sabemos, el cilindro del motor genera potencia al encender y comprimir gasolina y aire. ¿Cuánta gasolina y cuánto aire se suministra al cilindro a través del sistema de suministro de combustible del automóvil? El motor de aspiración natural entra naturalmente a través del flujo de aire, pero su rendimiento de potencia no es bueno. Para solucionar este problema, nació el motor turboalimentado. Tras la instalación de un dispositivo turboaspirado, la potencia se ha mejorado significativamente. Uno de los dos es pasivo (inhalación) y el otro es activo.
De lo anterior se desprende que el aire juega un papel importante en la potencia del vehículo, y la incorporación del sistema VVT al motor sin duda elevará su rendimiento. Al controlar el funcionamiento de los cilindros, las lumbreras de admisión y escape de cada cilindro se abren y cierran regularmente para garantizar que entre una gran cantidad de aire fresco y se mezcle con la gasolina, lo que permite que el motor alcance un rendimiento dinámico más potente. Cuanto más aire entre en el cilindro, mejor será el rendimiento del vehículo.
El motor VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT y otros signos son en realidad el mecanismo de válvulas del motor. La llamada tecnología de sincronización y elevación variables de válvulas significa que la estructura y la elevación de las válvulas del motor pueden variar con el motor. La tecnología que cambia en cualquier momento debido al cambio de velocidad y las condiciones de trabajo es como nosotros, los humanos, comiendo a una hora fija. Si se dice que se abre con antelación antes de la hora de la comida, y la comida se abre con antelación, se puede entender simplemente que la válvula de admisión se abre antes, y para hacer frente al ejercicio extenuante posterior, se comen más comidas, por lo que retrasar el momento de detener las comidas es equivalente al cierre retrasado del cilindro. Después de saber esto, el viejo conductor que ha estado conduciendo durante diez años se avergüenza, y el automóvil que se ha conducido durante más de diez años no reconoce el logotipo, lo cual es realmente avergonzado.
La razón por la que son diferentes es que los diferentes fabricantes de automóviles tienen diferentes entendimientos y prácticas del sistema de sincronización variable de válvulas del motor, por lo que hay varios fenómenos que cien flores compiten, por lo que hay VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT. Específicamente, VVT se refiere al sistema de sincronización variable de válvulas, DVVT se refiere al sistema de sincronización variable de válvulas de admisión y escape, CVVT se refiere al sistema de sincronización variable continua de válvulas, y VVT-i se refiere al sistema de sincronización variable inteligente de válvulas de Toyota. Sistema de sincronización de válvulas, VVT-iW se refiere al sistema de sincronización variable inteligente de válvulas de Toyota que puede realizar el ciclo Atkinson. Tienen un efecto auxiliar significativo en el rendimiento del motor y el consumo de combustible del automóvil.
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