Separador de aceite y gas de segunda generación Volkswagen/Audi EA888 (válvula de residuos)
El coche original se divide en dos versiones de alta y baja potencia.
¡A la hora de sustituirlo, simplemente haga coincidir el número del vehículo original!
● Las regulaciones ambientales exigen que la presión del cárter sea negativa, es decir, la presión en el cárter debe ser menor que la presión atmosférica normal para evitar que el gas del cárter se descargue directamente a la atmósfera y cause contaminación;
● La única diferencia entre alta y baja potencia es el valor de presión negativa, que está determinado por el resorte de presión en la válvula de escape;
● Mbar es sinónimo de milibares, la unidad de presión atmosférica. Un centímetro cuadrado está sometido a 1 kilogramo de presión atmosférica, lo que se denomina "1 bar". Una milésima de "bar" se denomina "milibar". Una presión atmosférica estándar equivale a 10¹³ milibares, por lo que 100 milibares equivalen aproximadamente a una décima parte de la presión atmosférica estándar.
1. Versión de alta potencia
Número OE:
06H103495AF=AE=AK=K
Valor de presión negativa: -100 Mbar (milibar)
Valor normal de presión negativa al ralentí: -115 a -90 mbar
2. Versión de bajo consumo
Número OE:
06H103495AB=AC=AD=AH=AJ=B=H=E
Valor de presión negativa: -25 Mbar (milibar)
Valor normal de presión negativa al ralentí: -28,5 a -18,5 mbar
● Si el vacío es demasiado bajo, se debe verificar si hay fugas en el cárter o si hay exceso de escapes de gases de escape;
● Si el vacío es demasiado alto, se debe revisar el diafragma y el resorte en la válvula de escape, o se debe reemplazar la válvula de escape directamente;
★ Puntos de falla comunes de la válvula de escape del motor EA888 de segunda generación
1. El diafragma de la válvula reguladora de presión está perforado.
El diafragma original de goma negra se desgastaba y perforaba con facilidad. Ahora se ha mejorado con un diafragma rojo con malla de fibra reforzada, que rara vez sufre daños.
2. El orificio de drenaje de aceite está bloqueado, lo que provoca que el aceite separado no fluya de regreso con normalidad.
3. La junta de sellado está envejeciendo, lo que provoca rastros de fugas de aceite a su alrededor.
★ Acerca de la quema de aceite del motor
El llamado "consumo de petróleo" es en realidad un nombre común para "consumo de petróleo que excede el estándar".
Las principales razones por las que se quema el aceite EA888:
1. Envejecimiento y daños en el sello de aceite de la válvula
El sello de aceite de la válvula tiene dos funciones:
Una de ellas es evitar que la mezcla en la cámara de combustión o los gases de escape después de la combustión se escapen;
La otra es evitar que el aceite del motor entre en la cámara de combustión y participe en la combustión;
Por lo tanto, una vez que el sello de aceite de la válvula tiene un sellado deficiente, provocará que la presión del cilindro caiga y se produzca el problema de "quemar aceite de motor".
2. Disminución del rendimiento de sellado de los anillos del pistón.
El pistón normalmente tiene dos anillos de aire y un anillo de aceite.
El anillo de aire asegura el sellado entre el cilindro y el pistón, mientras que el anillo de aceite distribuye y raspa el aceite. Cuando el pistón asciende, el aceite se aplica a la pared del cilindro, y cuando desciende, se raspa.
A medida que el anillo del pistón se desgasta, su capacidad de sellado disminuye gradualmente hasta que el aceite puede entrar en la cámara de combustión desde el anillo del pistón hasta la pared del cilindro para participar en la combustión. Este es el verdadero significado de "quemar aceite".
3. Desgaste excéntrico del cilindro o desgaste severo
El anillo del pistón (anillo de aceite) tiene mal contacto con la pared del cilindro y el aceite del motor sube a la cámara de combustión y se quema.
4. Utilice aceite de motor y filtro de aceite de calidad inferior.
Un aceite de motor de baja calidad no puede proteger adecuadamente la superficie de fricción, por lo que acelerará el desgaste de los componentes del motor. Esto incluye los anillos del pistón y las paredes del cilindro que mencionamos anteriormente. Un desgaste anormal acelerará el envejecimiento del motor y provocará que consuma aceite prematuramente.
5. Presión de aceite anormal
Cuando la presión de aceite es demasiado alta, provocará que el sello del motor se sobrecargue, el aceite tendrá fugas o entrará en la cámara de combustión y se quemará, lo que provocará un consumo anormal de aceite.
Las razones de una presión de aceite excesiva incluyen: bloqueo del filtro de aceite o del canal de aceite, presión excesiva en la apertura de la válvula limitadora de presión, viscosidad excesiva del aceite, etc.
4. El separador de aceite y gas (válvula de escape) no está completamente separado
Cuando el paso de gases del cárter es demasiado grande o la propia válvula de escape falla, la mezcla de aceite y gas no se puede separar completamente, lo que provoca que parte del aceite no separado sea llevado a la cámara de combustión y se queme.
Por lo tanto, reemplazar la válvula de escape no puede resolver por completo el problema del aceite quemado.
Cuando el vehículo quema aceite, primero puede verificar el vacío del cárter y si la válvula de escape está defectuosa. Si la causa es la válvula de escape, puede reemplazarla por una nueva. Si se debe a otras razones, debe reemplazar los accesorios correspondientes.
★ Modelos equipados con motor EA888 de primera/segunda generación
★ Propiedad de motores EA888 de primera/segunda generación en cada provincia
Datos a diciembre de 2021
Unidad: vehículo
