Automobilaren motorra automobilaren energia iturria eta funtsezko atala da. Automobila etengabe hobetzen ari den heinean, motorraren errendimendua ere etengabe hobetzen ari da. Helburua potentzia-errendimendua handitzea da, erregai-kontsumoa eta ihes-kutsatzaileak murriztuz. Motor-teknologia aurreratu asko daude, hala nola zilindro itxiko teknologia. Uste dut gidari kontuz ibiltzen direnek VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT eta abar aurkituko dituztela beren autoaren motorrean. Beraz, zer esan nahi dute seinale hauek? Gidari zaharrek agian ez dakite, jende askok ezin du aldea nabaritu!
Zalantzarik gabe, autoaren motorrean dauden seinale hauek motorraren errendimendu jakin baten seinale dira, baina, egia esan, ez dira oso desberdinak, autoaren lau gurpileko trakzio sistema bezala. Audiren lau gurpileko trakzio sistemari Quattro deitzen zaio, Subaruren lau gurpileko trakzio sistemari DCCD, Mitsubishiren lau gurpileko trakzio sistemari S-AWC, etab. Hauek, oro har, lau gurpileko trakzio sistema oso gisa aipatzen dira. Gauza bera gertatzen da goian aipatutako motorraren logotipoekin. Oro har, VVT deitzen zaie, automobil motorraren balbula-denbora aldakorren sistema, hau da, motorraren balbula-egitura besterik ez dena.
Mitoa: Jende askok uste du motorraren sarrera-sistema sinplea dela, batez ere turbo-ekipoa gehituta duen turbo-motorra. Airea nonahi ikus daiteke, baina gasolina mugatua da, beraz, jende askok uste du motorraren sarrera-sistema sinplea dela, baina, egia esan, motorraren sarrera-sistema zaila da. Bestela, nola egon daiteke aipatutako banaketa-egitura?
Denok dakigunez, motorraren zilindroak potentzia sortzen du gasolina eta airea piztu eta konprimituz. Zenbat gasolina sartzen da zilindrora automobilaren erregai-hornidura sistemaren bidez, eta zenbat da airea? Motor atmosferikoak modu naturalean sartzen dira aire-fluxuaren bidez, baina potentzia-errendimendua ez da ona. Arazo hau konpontzeko, turboalimentatutako motorra jaio zen. Turboaspirazioko gailu bat instalatu ondoren, potentzia nabarmen hobetu da. Bietako bat pasiboa da. Arnasa hartzea, bestea arnasketa aktiboa da.
Goikotik ikus daiteke aireak paper garrantzitsua betetzen duela autoaren potentzia-errendimenduan, eta autoaren motorraren VVT gehitzeak, zalantzarik gabe, errendimendua maila altuago batera eramango duela. Motorraren zilindroen funtzionamendu-ordena kontrolatuz, zilindro bakoitzaren sarrerako eta ihes-atakoak aldizka ireki eta ixten dira aire fresko kopuru handia zilindrora sartu eta gasolinarekin nahasteko, motorrak errendimendu dinamiko sendoagoa izan dezan, beraz, zilindro barruko Zenbat eta aire gehiago sartu, orduan eta hobeto arituko da zure autoa.
Motorraren VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT eta beste seinale batzuk motorraren balbula-mekanismoa dira, hain zuzen ere. Balbula-denbora aldakorra eta altxatze-teknologia deritzonak esan nahi du motorraren balbula-egitura eta balbula-altxatzea motorraren arabera alda daitezkeela. Abiadura eta lan-baldintzen aldaketaren ondorioz edozein unetan aldatzen den teknologia gizakiok ordu finko batean jaten dugun bezalakoa da. Bazkariaren ordua baino lehen irekitzen dela esaten bada, eta bazkaria aldez aurretik irekitzen bada, uler daiteke sarrera-balbula lehenago irekitzen dela, eta ondorengo ariketa gogorrari aurre egiteko, bazkari gehiago jan behar direla, beraz, bazkariak gelditzeko denbora atzeratzea zilindroaren ixte atzeratuaren baliokidea da. Hori jakinda, hamar urtez gidatzen aritu den gidari zaharra lotsatzen da, eta hamar urte baino gehiagoz gidatu den autoa ez da logoa ezagutzen, eta hori benetan lotsatzen da.
Desberdinak izatearen arrazoia da auto fabrikatzaile ezberdinek motorraren balbula-denboratze aldakorren sistemaren ulermen eta praktika desberdinak dituztela, beraz, ehunka lorek lehian dituzten hainbat fenomeno daude, hala nola VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT. Zehazki, VVT-k balbula-denboratze aldakorren sistema adierazten du, DVVT-k sarrera eta ihes balbularen balbula-denboratze aldakor bikoitzaren sistema adierazten du, CVVT-k balbula-denboratze aldakor jarraituaren sistema adierazten du, eta VVT-i-k Toyotaren balbula-denboratze aldakor adimendunaren sistema adierazten du. Balbula-denboratze sistema, VVT-iW Toyotaren balbula-denboratze aldakor adimendunaren sistema adierazten du, Atkinson zikloa gauzatu dezakeena. Eragin laguntzaile nabarmena dute motorraren errendimenduan eta autoaren erregai-kontsumoan.
(Irudia eta testua Internetetik datoz, arau-hausteren bat baldin badago, jarri harremanetan ezabatzeko)
