(1) لقی محوری را بررسی و تنظیم کنید
هنگام بررسی لقی محوری موتوری که از فلنج رانش برای موقعیت‌یابی محوری استفاده می‌کند، یک گیج فیلر بین سطح جلویی اولین ژورنال میل بادامک و فلنج رانش یا بین سطح انتهایی توپی چرخ‌دنده تایمینگ و فلنج رانش قرار دهید. ضخامت گیج فیلر، لقی محوری میل بادامک است. این ضخامت عموماً 0.10 میلی‌متر و حداکثر 0.25 میلی‌متر است. اگر لقی الزامات را برآورده نکند، می‌توان آن را با افزایش یا کاهش ضخامت فلنج رانش تنظیم کرد.
(میل بادامک ورودی آئودی فولکس واگن EA888 CEAA 06J109022G)
(2)بازرسی و تعمیر تغییر شکل خمیدگی میل بادامک
تغییر شکل خمشی میل بادامک با استفاده از خطای انحراف شعاعی یاتاقان میانی میل بادامک نسبت به یاتاقان‌ها در هر دو انتها اندازه‌گیری می‌شود. روش بازرسی در شکل نشان داده شده است. میل بادامک را روی آهن V شکل و آهن V شکل و نشانگر عقربه‌ای را روی صفحه تخت قرار دهید، به طوری که محل تماس نشانگر عقربه‌ای در تماس عمودی با یاتاقان میانی میل بادامک باشد. میل بادامک را بچرخانید و اختلاف نوسان سوزن نشانگر عقربه‌ای را که نشان‌دهنده میزان خمیدگی میل بادامک است، مشاهده کنید. پس از اتمام بازرسی، نتایج بازرسی را با مقدار استاندارد مقایسه کنید تا مشخص شود که آیا باید تعمیر یا تعویض شود.
(میل بادامک ورودی تویوتا لکسوس 2AZ-FE 13501-28060)
(3) سایر موارد مربوط به نگهداری میل بادامک
1) بازرسی شیار کلید محور چرخ دنده تایمینگ: صفحه متقارن شیار کلید محور چرخ دنده تایمینگ معمولاً باید با صفحه متقارن حداکثر لیفت بادامک‌های ورودی و خروجی سیلندر اول مطابقت داشته باشد. ساییدگی آن باعث تغییر زمان‌بندی سوپاپ‌ها می‌شود. اگر شیار کلید ساییده شده باشد، می‌توان آن را با جوشکاری سطحی دوباره باز کرد یا در موقعیت جدیدی باز کرد.
2) حداکثر ساییدگی چرخ خارج از مرکز محرک پمپ بنزین: حداکثر ساییدگی چرخ خارج از مرکز محرک پمپ بنزین معمولاً ۱ میلی‌متر است. اگر از این حد فراتر رود، میل بادامک باید تعویض شود.
(ورودی میل بادامک میتسوبیشی 4A92 MW252324)
مقدار انحراف قطر: استاندارد - 0.01 ~ 0.03 میلی متر، حد مجاز - 0.05 ~ 0.10 میلی متر.
3) بازرسی و تعمیر سایش بادامک
وقتی حداکثر مقدار کاهش لیفت بادامک بیشتر از 0.40 میلی‌متر باشد یا سایش تجمعی سطح بادامک از 0.80 میلی‌متر تجاوز کند، میل بادامک باید تعویض شود؛ وقتی سایش تجمعی سطح بادامک کمتر از 0.80 میلی‌متر باشد، می‌توان بادامک را با دستگاه سنگ‌زنی میل بادامک سنگ‌زنی کرد.
با این حال، بادامک‌های میل بادامک موتورهای خودروهای مدرن همگی از نوع خطی ترکیبی هستند. به دلیل دقت پردازش بسیار بالا و هزینه تعمیر بالا، در حال حاضر به ندرت تعمیر می‌شوند و میل بادامک عموماً تعویض می‌شود.
(ورودی میل بادامک میتسوبیشی 4A92 MW252324)
4) بازرسی و نگهداری یاتاقان‌ها و سرسیلندرهای میل بادامک
① بازرسی یاتاقان و سر محور میل بادامک: با استفاده از میکرومتر، خطای گردی و خطای استوانه‌ای بودن سر محور میل بادامک را اندازه‌گیری کنید. خطای گردی سر محور میل بادامک نباید بیشتر از 0.015 میلی‌متر باشد و خطای هم‌محوری هر سر محور نباید از 0.05 میلی‌متر بیشتر باشد. در غیر این صورت، باید طبق خط‌کش تعمیر شود.
② بازرسی یاتاقان میل بادامک: هنگامی که لقی یاتاقان میل بادامک از حد مجاز تجاوز کند، باید یاتاقان جدیدی تعویض شود.
(میل بادامک اگزوز تویوتا لکسوس 1AZ 2AZ 13502-28030)
اضافه کردن اخبار
