Auton moottori on auton voimanlähde ja ydinosa. Auton jatkuvan kehityksen myötä myös moottorin suorituskyky paranee jatkuvasti. Tarkoituksena on lisätä tehoa samalla kun polttoaineenkulutusta ja pakokaasupäästöjä vähennetään. Moottorissa on monia edistyneitä teknologioita, kuten suljetun sylinterin tekniikka. Uskon, että varovaiset kuljettajat huomaavat, että heidän autonsa moottorissa on VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT jne. Mitä nämä merkit sitten tarkoittavat? Vanhat kuljettajat eivät ehkä tiedä, ja monet ihmiset eivät osaa erottaa niitä toisistaan!
Nämä auton moottorin merkit ovat epäilemättä merkkejä moottorin tietystä suorituskyvystä, mutta todellisuudessa ne eivät ole kovin erilaisia, aivan kuten auton nelivetojärjestelmä. Audin nelivetojärjestelmä on nimeltään Quattro, Subarun nelivetojärjestelmä on nimeltään DCCD, Mitsubishin nelivetojärjestelmä on nimeltään S-AWC jne. Näitä kutsutaan yhteisesti jatkuvatoimisiksi nelivetojärjestelmiksi. Sama pätee edellä mainittuihin moottorilogoihin. Niitä kutsutaan yhteisesti VVT:ksi, auton moottorin muuttuvaksi venttiilien ajoitusjärjestelmäksi, joka on yksinkertaisesti moottorin venttiilirakenne.
Myytti: Monet ihmiset ajattelevat, että moottorin imusarja on yksinkertainen, etenkin turbomoottorissa, jossa on lisätty turboahdin. Ilmaa on kaikkialla, mutta bensiiniä on rajoitetusti, joten monet ihmiset ajattelevat, että moottorin imusarja on yksinkertainen, mutta todellisuudessa moottorin imusarja on vaikea. Muuten, miten edellä mainittu jakelurakenne voi olla olemassa?
Kuten me kaikki tiedämme, moottorin sylinteri tuottaa tehoa sytyttämällä ja puristamalla bensiiniä ja ilmaa. Kuinka paljon bensiiniä syötetään sylinteriin auton polttoainejärjestelmän kautta ja kuinka paljon ilmaa? Vapaasti hengittävä moottori syöttää polttoaineen vapaasti ilmavirran kautta, mutta teho ei ole hyvä. Tämän ongelman ratkaisemiseksi syntyi turboahdettu moottori. Turboahdetun laitteen asentamisen jälkeen tehoa on parannettu merkittävästi. Toinen kahdesta on passiivinen. Sisäänhengitys on aktiivinen.
Yllä olevasta voidaan nähdä, että ilmalla on tärkeä rooli auton tehon suorituskyvyssä, ja auton moottorin VVT:n lisääminen nostaa epäilemättä suorituskyvyn korkeammalle tasolle. Moottorin sylinterien toimintajärjestystä ohjaamalla kunkin sylinterin imu- ja pakoputket avataan ja suljetaan säännöllisesti, jotta sylinteriin pääsee paljon raitista ilmaa ja se sekoittuu bensiiniin, jolloin moottori voi saavuttaa vahvemman dynaamisen suorituskyvyn. Joten sylinterin sisällä oleva... Mitä enemmän ilmaa pääsee sisään, sitä paremmin autosi toimii.
Moottorin VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT ja muut merkit ovat itse asiassa moottorin venttiilimekanismi. Niin sanottu muuttuva venttiilien ajoitus- ja nostotekniikka tarkoittaa, että moottorin venttiilirakenne ja venttiilin nosto voivat vaihdella moottorin mukaan. Teknologia, joka muuttuu milloin tahansa nopeuden ja työolosuhteiden muutosten vuoksi, on kuin me ihmiset syöisimme tiettyyn aikaan. Jos sanotaan, että se avataan etukäteen ennen ateriaa ja ateria avataan etukäteen, se voidaan yksinkertaisesti ymmärtää, että imuventtiili avautuu aikaisemmin, ja selviytyäkseen raskaasta liikunnasta sen jälkeen, syödään enemmän aterioita, joten aterioiden lopettamisen viivästyttäminen vastaa sylinterin viivästynyttä sulkemista. Tämän tietämisen jälkeen kymmenen vuotta ajanut vanha kuljettaja häpeää, ja yli kymmenen vuotta ajettu auto ei tunne logoa, mikä on todella häpeällistä.
Syy niiden eroihin on se, että eri autonvalmistajilla on erilaiset käsitykset ja käytännöt moottorin muuttuvasta venttiilien ajoitusjärjestelmästä. Siksi on olemassa useita ilmiöitä, joista jokainen kilpailee keskenään. On olemassa esimerkiksi VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT ja CVVT. Tarkemmin sanottuna VVT viittaa muuttuvaan venttiilien ajoitusjärjestelmään, DVVT viittaa imu- ja pakoventtiilien kaksoismuuttuvaan venttiilien ajoitusjärjestelmään, CVVT viittaa jatkuvasti muuttuvaan venttiilien ajoitusjärjestelmään ja VVT-i viittaa Toyotan älykkääseen muuttuvaan venttiilien ajoitusjärjestelmään. Venttiilien ajoitusjärjestelmä, VVT-iW, viittaa Toyotan älykkääseen muuttuvaan venttiilien ajoitusjärjestelmään, joka pystyy toteuttamaan Atkinsonin syklin. Niillä on merkittävä sivuvaikutus moottorin suorituskykyyn ja auton polttoaineenkulutukseen.
(Kuva ja teksti ovat internetistä. Jos tekijänoikeuksia on loukattu, ota yhteyttä poistaaksesi ne.)
