（1）Vérifier et régler le jeu axial
Pour vérifier le jeu axial d'un moteur utilisant une bride de butée pour le positionnement axial, insérez une jauge d'épaisseur entre la face avant du premier tourillon de l'arbre à cames et la bride de butée, ou entre la face d'extrémité du moyeu de distribution et la bride de butée. L'épaisseur de la jauge d'épaisseur correspond au jeu axial de l'arbre à cames. Il est généralement de 0,10 mm, avec une limite maximale de 0,25 mm. Si le jeu n'est pas conforme aux exigences, il peut être ajusté en augmentant ou en diminuant l'épaisseur de la bride de butée.
（Arbre à cames d'admission Audi Volkswagen EA888 CEAA 06J109022G）
（2）Inspection et réparation des déformations de flexion de l'arbre à cames
La déformation en flexion de l'arbre à cames est mesurée par l'erreur de faux-rond radial du tourillon central de l'arbre à cames par rapport aux tourillons situés aux deux extrémités. La méthode d'inspection est illustrée sur la figure. Placez l'arbre à cames sur le fer en V, puis le fer en V et le comparateur sur la plaque plane, de sorte que le contact du comparateur soit en contact vertical avec le tourillon central de l'arbre à cames. Tournez l'arbre à cames et observez l'écart de rotation de l'aiguille du comparateur, qui correspond au degré de flexion de l'arbre à cames. Une fois l'inspection terminée, comparez les résultats avec la valeur standard pour déterminer s'il convient de réparer ou de remplacer l'arbre.
（Arbre à cames d'admission Toyota Lexus 2AZ-FE 13501-28060）
（3）Autres éléments d'entretien de l'arbre à cames
1) Inspection de la rainure de clavette du tourillon de l'arbre de distribution : Le plan de symétrie de la rainure de clavette du tourillon de l'arbre de distribution doit généralement coïncider avec le plan de symétrie de la levée maximale des cames d'admission et d'échappement du premier cylindre. Son usure modifiera le calage des soupapes. Si la rainure de clavette est usée, elle peut être rouverte par soudage de surface ou à un nouvel emplacement.
2) Usure maximale de la roue excentrique d'entraînement de la pompe à essence : L'usure maximale de la roue excentrique d'entraînement de la pompe à essence est généralement de 1 mm. Au-delà, l'arbre à cames doit être remplacé.
（Admission d'arbre à cames Mitsubishi 4A92 MW252324）
Valeur de faux-rond du diamètre : standard - 0,01 ~ 0,03 mm, limite - 0,05 ~ 0,10 mm.
3) Inspection et réparation de l'usure des cames
Lorsque la valeur de réduction de levée maximale de la came est supérieure à 0,40 mm ou que l'usure cumulée de la surface de la came dépasse 0,80 mm, l'arbre à cames doit être remplacé ; lorsque l'usure cumulée de la surface de la came est inférieure à 0,80 mm, la came peut être rectifiée sur une rectifieuse d'arbre à cames.
Cependant, les arbres à cames des moteurs automobiles modernes sont tous de type linéaire combiné. En raison de leur précision d'usinage extrêmement élevée et de leurs coûts de réparation élevés, ils sont rarement réparés à l'heure actuelle, et l'arbre à cames est généralement remplacé.
（Admission d'arbre à cames Mitsubishi 4A92 MW252324）
4) Inspection et entretien des tourillons et paliers d'arbre à cames
1. Inspection du tourillon et du palier d'arbre à cames : Mesurer l'erreur de circularité et de cylindricité du tourillon d'arbre à cames à l'aide d'un micromètre. L'erreur de circularité du tourillon d'arbre à cames ne doit pas dépasser 0,015 mm et l'erreur de coaxialité de chaque tourillon ne doit pas dépasser 0,05 mm. Dans le cas contraire, la réparation doit être effectuée conformément à la règle.
2. Inspection du roulement d'arbre à cames : lorsque le jeu d'adaptation du roulement d'arbre à cames dépasse la limite d'utilisation, un nouveau roulement doit être remplacé.
（Arbre à cames d'échappement Toyota Lexus 1AZ 2AZ 13502-28030）
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