(1) Comprobar e axustar a folgura axial
Ao comprobar a folgura axial dun motor que emprega unha brida de empuxe para o posicionamento axial, insira unha calibre de espesores entre a cara frontal do primeiro xuro da árbore de levas e a brida de empuxe ou entre a cara frontal do cubo da engrenaxe de distribución e a brida de empuxe. O grosor da calibre de espesores é a folgura axial da árbore de levas. Xeralmente é de 0,10 mm, cun límite máximo de 0,25 mm. Se a folgura non cumpre os requisitos, pódese axustar aumentando ou diminuíndo o grosor da brida de empuxe.
(Árbol de levas de admisión Audi Volkswagen EA888 CEAA 06J109022G)
(2)Inspección e reparación da deformación por flexión do eixo de levas
A deformación por flexión da árbore de levas mídese polo erro de esvaradura radial do cojinete central da árbore de levas cos cojinetes en ambos extremos. O método de inspección móstrase na figura. Coloque a árbore de levas sobre o ferro en forma de V e o ferro en forma de V e o indicador de esfera sobre a placa plana, de xeito que o contacto do indicador de esfera estea en contacto vertical co cojinete central da árbore de levas. Xire a árbore de levas e observe a diferenza de oscilación da agulla do indicador de esfera, que é o grao de flexión da árbore de levas. Unha vez completada a inspección, compare os resultados da inspección co valor estándar para determinar se se debe reparar ou substituír.
(Árbol de levas de admisión Toyota Lexus 2AZ-FE 13501-28060)
(3) Outros elementos de mantemento da árbore de levas
1) Inspección da chaveta do cojinete do eixe da engrenaxe de distribución: O plano simétrico da chaveta do cojinete do eixe da engrenaxe de distribución debe coincidir xeralmente co plano simétrico da elevación máxima das levas de admisión e escape do primeiro cilindro. O seu desgaste modificará a sincronización das válvulas. Se a chaveta está desgastada, pódese volver abrir mediante soldadura superficial ou abrir nunha nova posición.
2) O desgaste máximo da roda excéntrica do accionamento da bomba de gasolina: o desgaste máximo da roda excéntrica do accionamento da bomba de gasolina é xeralmente de 1 mm. Se supera este límite, débese substituír o eixo de levas.
(Admisión do árbol de levas Mitsubishi 4A92 MW252324)
Valor de desviación do diámetro: estándar - 0,01 ~ 0,03 mm, límite - 0,05 ~ 0,10 mm.
3) Inspección e reparación do desgaste das levas
Cando o valor máximo de redución da elevación da leva sexa superior a 0,40 mm ou o desgaste acumulado da superficie da leva supere os 0,80 mm, débese substituír o eixo de levas; cando o desgaste acumulado da superficie da leva sexa inferior a 0,80 mm, pódese rectificar a leva nunha rectificadora de eixo de levas.
Non obstante, as levas das árbores de levas dos motores dos automóbiles modernos son todas de tipo lineal combinado. Debido á precisión de procesamento extremadamente alta e ao elevado custo de reparación, na actualidade raramente se reparan e, polo xeral, substitúese a árbore de levas.
(Admisión do árbol de levas Mitsubishi 4A92 MW252324)
4) Inspección e mantemento de cojinetes e rodamentos do árbol de levas
① Inspección do cojinete e do rodamento da árbore de levas: use un micrómetro para medir o erro de redondeza e o erro de cilindricidade do cojinete da árbore de levas. O erro de redondeza do cojinete da árbore de levas non debe ser superior a 0,015 mm e o erro de coaxialidade de cada cojinete non debe superar os 0,05 mm. En caso contrario, debe repararse segundo a regra.
② Inspección do rodamento da árbore de levas: Cando a folgura de coincidencia do rodamento da árbore de levas supere o límite de uso, débese substituír un rodamento novo.
(Árbol de levas de escape Toyota Lexus 1AZ 2AZ 13502-28030)
Engadir novas
