A diferenza reside nos seus principios de funcionamento.
1. Principio de funcionamento do motor de combustible
Tomemos como exemplo un motor de gasolina monocilíndrico para explicar o principio de funcionamento do motor de combustible.
Un pistón está instalado no cilindro e está conectado á cambota a través dun pasador de pistón e unha biela. O pistón móvese alternativamente no cilindro e acciona a cambota para que xire a través da biela. Para inhalar gas fresco e escape os gases de escape, hai unha válvula de admisión e unha válvula de escape.
A parte superior do pistón é a máis afastada do centro da cambota, é dicir, a posición máis alta do pistón, que se chama punto morto superior. A parte superior do pistón é a máis próxima ao centro da cambota, é dicir, a posición máis baixa do pistón, que se chama punto morto inferior.
A distancia entre os puntos mortos superior e inferior chámase carreira do pistón, e a distancia desde o centro de conexión da cambota e o extremo inferior da biela ata o centro da cambota chámase raio da cambota. Cada carreira do pistón corresponde a un ángulo de rotación da cambota de 180°.
Para un motor cuxa liña central do cilindro pasa pola liña central da cambota, a carreira do pistón é igual ao dobre do raio da cambota.
O volume varrido polo pistón desde o punto morto superior ata o punto morto inferior chámase volume de traballo do motor ou desprazamento do motor, representado polo símbolo VL.
O ciclo de funcionamento dun motor de catro tempos inclúe catro carreiras de pistón, concretamente a carreira de admisión, a carreira de compresión, a carreira de expansión (carrera de potencia) e a carreira de escape.
2. Principio de funcionamento do motor de gasolina:
O GNL entra no carburador desde o cilindro de gas a través da tubaxe para ser quentado e vaporizado, e logo é estabilizado polo gas despois de ser estabilizado polo tanque regulador de presión e filtrado polo filtro de gas. Despois diso, pode entrar no regulador de presión a través da válvula de corte electromagnética para estabilizar a presión, e o gas estabilizado entra no intercambiador de calor.
O GNC entra no redutor de presión desde o cilindro de gas comprimido a través da tubaxe para reducir a presión a 8 bar e, a continuación, entra no intercambiador de calor a través do filtro.
O gas quéntase mediante o intercambiador de calor e entra na FMV a través do termostato. A FMV contrólao para que sexa inxectado no mesturador e mesturado co aire presurizado. O acelerador electrónico controla o gas mesturado para que entre no cilindro do motor para a combustión e o traballo.
O GLP sae da botella de gas e pasa a través da válvula solenoide de alta presión ata o vaporizador e o regulador de presión, converténdose en GLP gasoso. O GLP mestúrase completamente co aire no mesturador a través da FTV e entra no cilindro do motor para a combustión mixta.
A diferenza máis fundamental é o motor. Os seus principios de funcionamento son moi diferentes. O motor diésel é de ignición por compresión cun punto de ignición de 220 °C; o motor de gasolina é de ignición por faísca cun punto de ignición de 427 °C; e o motor de gas natural é de ignición por faísca cun punto de ignición de 650 °C.
MOTOR HYUNDAI G4FG
Os motores de combustible (como os dos automóbiles) funcionan mediante pistóns e cilindros. Os motores de gas (xeración de enerxía térmica) usan gas para pulverizalo sobre as turbinas e así impulsar a rotación.
A maior vantaxe dos motores de gasolina é a baixa contaminación. Os motores de gas natural non dilúen o aceite lubricante, poden prolongar a vida útil do motor e tamén poden reducir o ruído do coche.
Non obstante, aínda existen algúns problemas no uso de coches con motor de gasolina, entre os que os máis destacados son a redución da potencia do motor, a corrosión do motor e o desgaste prematuro.
A razón da redución de potencia dos coches de gas natural é a diminución do coeficiente de inflado e a baixa relación de compresión do motor; a razón do desgaste prematuro do motor débese ás trazas de sulfuros no gas natural.
NISSAN ZD25 2.5L 10101-Y3700
(A imaxe é de Internet. Se hai algunha infracción, póñase en contacto connosco para eliminala.)
