A diferenza entre o motor EA888 Gen3 de alta potencia e o motor EA888 Gen3B de baixa potencia (tres xeracións e media) é en realidade moi grande. Debido ao uso de sistemas de combustión e obxectivos de rendemento completamente diferentes, existen moitas diferenzas no hardware, principalmente as seguintes diferenzas:
1. Diferentes sistemas de combustión:
O EA888 Gen3 de alta potencia adopta o ciclo Otto tradicional, mentres que o EA888 Gen3B de baixa potencia usa o ciclo Miller para reducir o consumo de combustible, polo que os pistóns, as cámaras de combustión da culata, os portos de aire da culata, os inxectores, as relacións de compresión, etc. dos dous son diferentes.
Que é o ciclo de Miller?
O EA888 Gen3B de baixa potencia emprega o peche anticipado da válvula de admisión para lograr unha combustión cunha relación de expansión maior que a relación de compresión, mellorando así a eficiencia térmica. En xeral, o ciclo Miller provocará unha perda de rendemento moi grande. O lado de admisión do motor EA888 Gen3B está deseñado cun mecanismo de elevación variable da válvula AVS, que emprega a tecnoloxía de elevación variable da válvula para compensar parte da perda de rendemento causada polo ciclo Miller. Polo tanto, o obxectivo de Volkswagen ao desenvolver o EA888 Gen3B de baixa potencia é lograr un nivel de consumo de combustible de 1,4 T e un nivel de rendemento de 1,8 T.
Principio do ciclo de Miller
Ao pechar a válvula antes de tempo, a relación de expansión pode ser maior que a relación de compresión e pódese reducir a perda de bombeo.
Pistón EA888 1.8T
Diferenzas entre o ciclo Otto GEN3 e o ciclo Miller GEN3B
(1) Diferenzas no deseño da válvula e do pistón: o diámetro da válvula de admisión do GEN3B é menor e a parte superior do pistón é máis alta, o que permite acadar unha relación de compresión de 11,7 (GEN
A relación de compresión de 3 é de 9,8).
(2) Diferenzas no deseño da porta de aire e do perfil da leva: o GEN3B está deseñado cunha porta de admisión de tambor máis grande e un perfil de leva de baixa elevación para lograr o ciclo Miller.
2. Diferenzas no deseño do sistema AVS de elevación variable das válvulas
O sistema de elevación variable das válvulas AVS do EA888 Gen3 de alta potencia está no lado do escape. Esta é a disposición tradicional do AVS do EA888, que se mantén desde a segunda xeración. O seu propósito principal é mellorar o par motor a baixa velocidade e a resposta dinámica do sobrealimentador e reducir o atraso do turbo.
O sistema de elevación variable das válvulas AVS do EA888 Gen3B de baixa potencia está no lado da admisión, principalmente para compensar parte da perda de potencia causada polo ciclo Miller (pero aínda así non pode alcanzar o nivel de rendemento de alta potencia).
3. Diferenzas no deseño dos separadores de petróleo e gas
O separador de petróleo e gas da versión de alta potencia do EA888 Gen3 está conectado directamente desde a cavidade do separador de petróleo bruto do bloque de cilindros ao separador fino de petróleo e gas na culata.
Para conseguir unha mellor separación entre o petróleo e o gas e reducir aínda máis o consumo de aceite, a versión de baixa potencia do EA888 Gen3b usa a cavidade do eixe de equilibrio do lado de admisión no bloque de cilindros como separador principal de petróleo e gas, e consegue a separación primaria mediante a rotación a alta velocidade do eixe de equilibrio (a velocidade é o dobre que a da viraboia) e despois vai ao separador fino de petróleo e gas na culata. Este deseño terá un menor consumo de aceite.
4. Diferenza no diámetro da cambota
O motor GEN3B de baixa potencia escolle un diámetro do eixe principal da cambota máis pequeno para reducir a fricción e o consumo de combustible.
5. Diferenza no consumo de combustible
Pódese observar que a versión de baixa potencia do GEN3B está especialmente deseñada para lograr un baixo consumo de combustible e unha alta eficiencia. Polo tanto, a eficiencia da versión de baixa potencia do GEN3B pode mellorar aproximadamente un 8 % en comparación coa versión de alta potencia do GEN3.
O consumo de combustible do motor en todas as condicións de funcionamento reduciuse significativamente:
O consumo de combustible do GEN3B tamén é moito menor que o do GEN3:
Resumir
Hai unha gran diferenza entre a alta e a baixa potencia do motor EA888 de terceira xeración. A alta potencia está orientada ao rendemento, mentres que a baixa potencia está especialmente deseñada para un baixo consumo de combustible.
