(1) Priksa lan atur reresik aksial
Nalika mriksa reresik sumbu saka engine sing nggunakake flange tikaman kanggo posisi sumbu, lebokake gauge feeler antarane pasuryan mburi ngarep jurnal pisanan camshaft lan flange tikaman utawa antarane pasuryan mburi hub pindah wektu lan flange tikaman. Ketebalan gauge feeler yaiku reresik aksial camshaft. Umume 0.10mm, kanthi watesan maksimal 0.25mm. Yen reresik ora nyukupi syarat, bisa diatur kanthi nambah utawa nyuda kekandelan flange thrust.
(Asupan camshaft Audi Volkswagen EA888 CEAA 06J109022G)
(2)Inspeksi lan ndandani deformasi camshaft mlengkung
Deformasi mlengkung camshaft diukur kanthi kesalahan runout radial saka jurnal tengah camshaft menyang jurnal ing ujung loro. Cara inspeksi ditampilake ing gambar. Selehake camshaft ing wesi V-shaped, lan wesi V-shaped lan indikator Nelpon ing piring warata, supaya kontak indikator Nelpon ing kontak vertikal karo jurnal tengah camshaft. Nguripake camshaft lan mirsani prabédan ayunan saka jarum indikator nelpon, kang jurusan mlengkung camshaft. Sawise pamriksan rampung, mbandhingake asil pamriksa karo nilai standar kanggo nemtokake manawa bakal ndandani utawa ngganti.
(Intake camshaft Toyota Lexus 2AZ-FE 13501-28060)
（3）Item pangopènan camshaft liyane
1) Inspeksi alur pasak jurnal poros wektu: Bidang simetris alur alur jurnal poros gear wektu umume kudu pas karo bidang simetris angkat maksimum saka intake silinder pisanan lan cam exhaust. Nyandhang bakal ngganti wektu katup. Yen keyway wis rusak, bisa dibukak maneh kanthi welding permukaan utawa dibukak ing posisi anyar.
2) Nyandhang maksimum saka pump bensin drive eccentric wheel: Nyandhang maksimum saka pump bensin drive eccentric wheel umume 1mm. Yen ngluwihi watesan iki, camshaft kudu diganti.
(Camshaft Intake Mitsubishi 4A92 MW252324)
Nilai runout diameteripun: standar - 0,01 ~ 0,03 mm, watesan - 0,05 ~ 0,10 mm.
3) Inspeksi lan ndandani cam nyandhang
Nalika nilai pangurangan angkat maksimal cam luwih saka 0.40mm utawa nyandhang kumulatif permukaan cam ngluwihi 0.80mm, camshaft kudu diganti; nalika nyandhang kumulatif saka lumahing cam kurang saka 0.80mm, cam bisa lemah ing gilingan camshaft.
Nanging, camshafts mesin mobil modern kabeh jinis linear gabungan. Amarga presisi pangolahan sing dhuwur banget lan biaya perbaikan sing dhuwur, saiki jarang didandani, lan camshaft umume diganti.
(Camshaft Intake Mitsubishi 4A92 MW252324)
4) Inspeksi lan pangopènan jurnal camshaft lan bantalan
① Inspeksi jurnal camshaft lan bantalan: Gunakake mikrometer kanggo ngukur kesalahan roundness lan kesalahan silinder saka jurnal camshaft. Kesalahan roundness jurnal camshaft ora luwih saka 0.015mm, lan kesalahan coaxiality saben jurnal ora ngluwihi 0.05mm. Yen ora, kudu didandani miturut paugeran.
② Inspeksi bantalan camshaft: Nalika reresik sing cocog karo bantalan camshaft ngluwihi watesan panggunaan, bantalan anyar kudu diganti.
(Knalpot Camshaft Toyota Lexus 1AZ 2AZ 13502-28030)
Tambah Warta
