ម៉ាស៊ីនរថយន្តគឺជាប្រភពថាមពល និងផ្នែកស្នូលនៃរថយន្ត។ ជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃរថយន្ត ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានកែលម្អឥតឈប់ឈរ។ គោលបំណងគឺដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពល ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំពុលផ្សែង។ បច្ចេកវិជ្ជាម៉ាស៊ីនទំនើបៗជាច្រើន ដូចជាបច្ចេកវិទ្យាបិទស៊ីឡាំង។ ខ្ញុំជឿថាអ្នកជិះដោយប្រុងប្រយ័ត្ននឹងឃើញថាមាន VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT ជាដើមនៅលើម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះតើសញ្ញាទាំងនេះមានន័យយ៉ាងណា? អ្នកបើកបរចាស់ប្រហែលជាមិនដឹង មនុស្សជាច្រើនមិនអាចប្រាប់ពីភាពខុសគ្នា!
សញ្ញាទាំងនេះនៅលើម៉ាស៊ីនរថយន្តគឺច្បាស់ជាសញ្ញានៃដំណើរការជាក់លាក់នៃម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែតាមពិតវាមិនខុសគ្នាខ្លាំងដូចប្រព័ន្ធបើកបរទាំងបួនរបស់រថយន្តនោះទេ។ ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់បួនរបស់ Audi ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះថា Quattro ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់បួនរបស់ Subaru ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះថា DCCD ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់បួនរបស់ Mitsubishi ត្រូវបានគេហៅថា S-AWC ។ល។ ដូចគ្នាដែរចំពោះស្លាកសញ្ញាម៉ាស៊ីនដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ពួកវាត្រូវបានគេហៅថាជា VVT ដែលជាប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរនៃម៉ាស៊ីនរថយន្ត ដែលគ្រាន់តែជារចនាសម្ព័ន្ធសន្ទះបិទបើករបស់ម៉ាស៊ីន។
ទេវកថា៖ មនុស្សជាច្រើនគិតថា ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនគឺសាមញ្ញ ជាពិសេសម៉ាស៊ីន turbo ជាមួយនឹងការបន្ថែមឧបករណ៍ turbo ។ ខ្យល់អាចមើលឃើញគ្រប់ទីកន្លែង ប៉ុន្តែប្រេងសាំងមានកម្រិត ដូច្នេះមនុស្សជាច្រើនគិតថាការស៊ីភ្លើងរបស់ម៉ាស៊ីនគឺសាមញ្ញ ប៉ុន្តែការពិតការស៊ីភ្លើងរបស់ម៉ាស៊ីនគឺពិបាកណាស់។ បើមិនដូច្នេះទេ តើអាចមានរចនាសម្ព័ន្ធចែកចាយដូចខាងលើដោយរបៀបណា?
ដូចដែលយើងដឹងស្រាប់ហើយថា ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនបង្កើតថាមពលដោយការបញ្ឆេះ និងបង្ហាប់ប្រេងសាំង និងខ្យល់។ តើប្រេងសាំងប៉ុន្មានត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅក្នុងស៊ីឡាំងតាមរយៈប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្ត ហើយតើខ្យល់ប៉ុន្មាន? ម៉ាស៊ីនដែលមានខ្យល់ចេញចូលតាមធម្មជាតិតាមរយៈលំហូរខ្យល់ ប៉ុន្តែដំណើរការថាមពលមិនល្អទេ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ម៉ាស៊ីន turbocharged បានកើតមក។ បន្ទាប់ពីដំឡើងឧបករណ៍ turbo-aspirated ថាមពលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ មួយក្នុងចំណោមពីរគឺអកម្ម។ ស្រូបចូល មួយគឺដង្ហើមចូលសកម្ម។
វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញពីខាងលើថាខ្យល់ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងដំណើរការថាមពលរបស់រថយន្ត ហើយការបន្ថែម VVT នៃម៉ាស៊ីនរថយន្តនឹងនាំឱ្យដំណើរការកាន់តែខ្ពស់ដោយមិនសង្ស័យ។ ដោយគ្រប់គ្រងលំដាប់ការងាររបស់ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន ច្រកចូល និងផ្សងនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗត្រូវបានបើក និងបិទជាប្រចាំ ដើម្បីធានាថាបរិមាណខ្យល់បរិសុទ្ធចូលស៊ីឡាំងច្រើន ហើយត្រូវបានលាយជាមួយនឹងប្រេងសាំង ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនអាចបញ្ចេញកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន ដូច្នេះហើយស៊ីឡាំងក្នុងស៊ីឡាំងកាន់តែមានខ្យល់ចេញចូលកាន់តែច្រើន រថយន្តរបស់អ្នកនឹងដំណើរការកាន់តែប្រសើរ។
ម៉ាស៊ីន VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT និងសញ្ញាផ្សេងទៀតគឺពិតជាយន្តការសន្ទះបិទបើករបស់ម៉ាស៊ីន។ អ្វីដែលហៅថាការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរនិងបច្ចេកវិជ្ជាលើកមានន័យថារចនាសម្ព័ន្ធសន្ទះម៉ាស៊ីននិងការលើកសន្ទះអាចប្រែប្រួលតាមម៉ាស៊ីន។ បច្ចេកវិទ្យាដែលផ្លាស់ប្តូរនៅពេលណាមួយដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរល្បឿន និងលក្ខខណ្ឌការងារគឺដូចជាមនុស្សយើងបរិភោគនៅពេលកំណត់។ បើគេនិយាយថា បើកមុនម៉ោងបាយ ហើយបើកអាហារជាមុននោះ គេអាចយល់យ៉ាងសាមញ្ញថា សន្ទះបិទបើកមុននេះ ហើយដើម្បីទប់ទល់នឹងការហាត់ប្រាណខ្លាំងក្រោយញ៉ាំអាហារច្រើន ដូច្នេះការពន្យារពេលឈប់អាហារគឺស្មើនឹងការពន្យារពេលបិទស៊ីឡាំង។ ក្រោយដឹងរឿងនេះហើយ អ្នកបើកបរចាស់ដែលបើកបរដប់ឆ្នាំ ខ្មាស់គេ ហើយឡានដែលបើកជាងដប់ឆ្នាំ មិនស្គាល់ស្លាកសញ្ញា ពិតជាខ្មាស់គេមែន។
ហេតុផលដែលពួកគេខុសគ្នានោះគឺថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងៗគ្នាមានការយល់ដឹងនិងការអនុវត្តខុសៗគ្នានៃប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរនៃម៉ាស៊ីនដូច្នេះវាមានបាតុភូតផ្សេងៗដែលផ្កាមួយរយឈ្លោះគ្នាដូច្នេះមាន VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT ។ ជាពិសេស VVT សំដៅលើប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ DVVT សំដៅលើប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរពីរនៃសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើក CVVT សំដៅលើប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរបន្ត ហើយ VVT-i សំដៅលើប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរដ៏ឆ្លាតវៃរបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា។ ប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់ VVT-iW សំដៅលើប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរដ៏ឆ្លាតវៃរបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា ដែលអាចដឹងពីវដ្ត Atkinson ។ ពួកវាមានឥទ្ធិពលជំនួយយ៉ាងសំខាន់ទៅលើដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន និងការប្រើប្រាស់ប្រេងរបស់រថយន្ត។
(រូបភាពនិងអត្ថបទគឺបានមកពីអ៊ីនធឺណិត បើមានការរំលោភបំពានសូមទាក់ទងដើម្បីលុបវា)
