Cudahiya di navbera motora EA888 Gen3 ya bi hêza bilind û motora EA888 Gen3B ya bi hêza kêm (sê nifş û nîv) de bi rastî pir mezin e. Ji ber karanîna pergalên şewitandinê û armancên performansê yên bi tevahî cûda, di warê alavên elektronîkî de gelek cûdahî hene, bi taybetî cûdahiyên jêrîn:
1. Sîstemên şewitandinê yên cuda:
EA888 Gen3 ya hêza bilind çerxa Otto ya kevneşopî dipejirîne, lê EA888 Gen3B ya hêza kêm çerxa Miller bikar tîne da ku xerckirina sotemeniyê kêm bike, ji ber vê yekê piston, odeyên şewitandinê yên serê silindirê, dergehên hewayê yên serê silindirê, enjektor, rêjeyên kompresyonê û hwd. yên herduyan ji hev cuda ne.
Çerxa Miller çi ye?
EA888 Gen3B ya hêza kêm girtina zû ya valva kişandinê bikar tîne da ku şewitandin bi rêjeyek berfirehbûnê ya ji rêjeya zextkirinê mezintir bi dest bixe, bi vî rengî karîgeriya germî baştir dike. Bi gelemperî, çerxa Miller dê windahiyek performansê ya pir mezin çêbike. Aliyê kişandinê yê motora EA888 Gen3B bi mekanîzmayek bilindkirina valva guhêrbar a AVS ve hatî çêkirin, ku teknolojiya bilindkirina valva guhêrbar bikar tîne da ku beşek ji windahiya performansê ya ji ber çerxa Miller çêdibe hevseng bike. Ji ber vê yekê, armanca Volkswagen di pêşxistina EA888 Gen3B ya hêza kêm de ew e ku asta xerckirina sotemeniyê ya 1.4T û asta performansê ya 1.8T bi dest bixe.
Prensîba çerxa Miller
Bi girtina zû ya valvê, rêjeya berfirehbûnê dikare ji rêjeya zextê mezintir be, û windabûna pompekirinê dikare were kêmkirin.
Piston EA888 1.8T
Cûdahiyên di navbera çerxa GEN3 Otto û çerxa GEN3B Miller de
(1) Cûdahiyên di sêwirana valv û pistonê de: Qûtra valva wergirtinê ya GEN3B piçûktir e û serê pistonê bilindtir e, ku dikare rêjeya zextê ya 11.7 bi dest bixe (GEN
Rêjeya zextkirinê ya 3 9.8 e).
(2) Cûdahiyên di sêwirana porta hewayê û profîla kamê de: GEN3B bi porta wergirtinê ya tûjkirina mezintir û profîla kamê ya hilkişîna nizm hatiye sêwirandin da ku çerxa Miller bi dest bixe.
2. Cûdahiyên di sêwirana AVS ya bilindkirina valva guhêrbar de
Sîstema hilkişîna valva guhêrbar AVS ya EA888 Gen3 ya bi hêza bilind li aliyê egzozê ye. Ev sêwirana AVS ya kevneşopî ya EA888 e, ku ji nifşa duyemîn ve wisa ye. Armanca wê ya sereke baştirkirina torka leza nizm û bersiva dînamîk a superşarjkerê ye û kêmkirina laga turboyê ye.
Sîstema hilkişîna valva guhêrbar AVS ya motora hêza kêm EA888 Gen3B li aliyê wergirtinê ye, bi giranî ji bo telafîkirina beşek ji windabûna hêzê ya ji ber çerxa Miller çêdibe (lê dîsa jî nikare bigihîje asta performansa hêza bilind).
3. Cûdahiyên di sêwirana veqetandina petrol-gazê de
Veqetandina petrol-gazê ya guhertoya hêza bilind a EA888 Gen3 rasterast ji valahiya veqetandina petrola xav a bloka silindirê bi veqetandina petrol-gazê ya nazik a li ser serê silindirê ve girêdayî ye.
Ji bo ku veqetandina petrol-gazê çêtir bibe û xerckirina petrolê bêtir kêm bibe, guhertoya kêm-hêz a EA888 Gen3b valahiya şafta hevsengiyê ya aliyê wergirtinê li ser bloka silindirê wekî veqetandina sereke ya petrol-gazê bikar tîne, û veqetandina sereke bi riya zivirîna bilez a şafta hevsengiyê (leza du qat ji ya krankê ye) pêk tîne, û dûv re diçe veqetandina petrol-gazê ya nazik a li ser serê silindirê. Ev sêwiran dê xerckirina petrolê kêmtir bike.
4. Cûdahiya di qûtra krankshaftê de
Motora GEN3B ya hêza kêm ji bo kêmkirina xişandinê û xerckirina sotemeniyê, çapêra şafta sereke ya mîlê krankê ya piçûktir hildibijêre.
5. Cûdahiya di xerckirina sotemeniyê de
Diyar e ku guhertoya kêm-hêz a GEN3B bi taybetî ji bo bidestxistina xerckirina sotemeniyê ya kêm û karîgeriya bilind hatiye sêwirandin. Ji ber vê yekê, karîgeriya guhertoya kêm-hêz a GEN3B dikare bi qasî %8 li gorî guhertoya hêza bilind a GEN3 baştir bibe.
Xerckirina sotemeniyê ya motorê di hemî şert û mercên xebitandinê de bi girîngî kêm bûye:
Xerckirina sotemeniyê ya GEN3B jî ji ya GEN3 pir kêmtir e:
Bihevrekirin
Ferqeke mezin di navbera hêza bilind û nizm a motora nifşa sêyemîn a EA888 de heye. Hêza bilind ber bi performansê ve ye, lê hêza nizm bi taybetî ji bo xerckirina sotemeniyê ya kêm hatiye sêwirandin.
