Veqetandina petrol-gazê ya nifşa duyemîn a Volkswagen/Audi EA888 (valfa bermayî)
Otomobîla orîjînal li du guhertoyên hêza bilind û nizm tê dabeş kirin.
Dema ku hûn diguherînin, tenê bi hejmara otomobîla orîjînal re li hev bikin!
● Rêziknameyên jîngehê destnîşan dikin ku zexta karanê divê neyînî be, ango zexta di karanê de divê ji zexta atmosferê ya normal kêmtir be da ku gaza karanê rasterast neçe atmosferê û nebe sedema qirêjiyê;
● Tenê cudahiya di navbera hêza bilind û nizm de nirxa zexta neyînî ye, ku ji hêla bihara zextê ya di valva derxistinê de tê destnîşankirin;
● Mbar hevwateya mîlîbaran e, ku yekîneya zexta hewayê ye. Santîmetreyek çargoşe rastî 1 kîlogram zexta atmosferîk tê, ku jê re "1 bar" tê gotin. Hezaremîn ji "bar"ê jê re "mîlîbar" tê gotin. Zexteke atmosferîk a standard wekhevî 1013 mîlîbaran e, ji ber vê yekê 100 mîlîbar bi qasî dehîyek ji zexta atmosferîk a standard e;
1. Guhertoya hêza bilind
Hejmara OE:
06H103495AF=AE=AK=K
Nirxa zexta neyînî: -100Mbar (millibar)
Nirxa zexta neyînî ya normal di leza bêkar de: -115 heta -90 mbar
2. Guhertoya hêza kêm
Hejmara OE:
06H103495AB=AC=AD=AH=AJ=B=H=E
Nirxa zexta neyînî: -25Mbar (millibar)
Nirxa zexta neyînî ya normal di leza bêkar de: -28.5 heta -18.5 mbar
● Ger valahî pir kêm be, divê rijandina karanê an jî flowby-ya zêde were kontrol kirin;
● Ger valahî pir zêde be, divê dîyafram û bihara di valva derxistinê de werin kontrol kirin, an jî divê valva derxistinê rasterast were guhertin;
★ Xalên xelet ên hevpar ên valva derxistina motorê ya nifşa duyemîn a EA888
1. Dîyaframa valva rêkxistina zextê qulkirî ye
Dîyaframa lastîkî ya reş a resen pir bi hêsanî pîr dibû û diqelişiya. Niha ew hatiye nûjenkirin bo dîyaframa sor bi toreke fîberî ya xurtkirî, ku kêm caran zirarê dibîne;
2. Qulika valakirina rûnê girtî ye, û ev yek dibe sedema ku rûnê veqetandî bi awayekî normal paşde neherike.
3. Gasketa mohrkirinê pîr dibe, di encamê de şopên rijandina rûnê li dora wê çêdibin.
★ Derbarê şewitandina rûnê motorê
Ya ku jê re "şewitandina petrolê" tê gotin, di rastiyê de navekî hevpar e ji bo "derbaskirina petrolê ji astê standard".
Sedemên sereke yên şewitandina rûnê EA888:
1. Pîrbûn û zirara mohra rûnê valvê
Mohra rûnê valvê du fonksiyon hene:
Yek ji wan ew e ku pêşî li rijandina tevliheviya di odeya şewitandinê de an jî gaza dûmanê piştî şewitandinê were girtin;
Ya din jî ew e ku rê li ber ketina rûnê motorê bo odeya şewitandinê û beşdarbûna di şewitandinê de bigire;
Ji ber vê yekê, gava mohra rûnê valvê mohreke xirab bike, ev yek dê bibe sedema daketina zexta silindirê û pirsgirêka "şewitandina rûnê motorê".
2. Kêmkirina performansa mohrkirinê ya zengilên pistonê
Piston bi gelemperî du halqeya hewayê û yek halqeya rûnê heye.
Xeleka hewayê ji bo misogerkirina mohra di navbera silindir û pistonê de tê bikar anîn, di heman demê de xeleka rûnê ji bo belavkirin û xêzkirina rûnê tê bikar anîn. Dema ku piston ber bi jor ve diçe, rûn li dîwarê silindir tê sepandin, û dema ku piston ber bi jêr ve diçe, rûn tê xêzkirin.
Her ku halqeya pistonê dişkê, performansa wê ya mohrkirinê hêdî hêdî kêm dibe heta ku rûn ji navbera halqeya pistonê û dîwarê silindirê bikeve odeya şewitandinê û beşdarî şewitandinê bibe. Ev wateya rastîn a "şewitandina rûnê" ye.
3. Xirabûna eksentrîk a silindirê an jî xirabûna giran
Zengila pistonê (zengila rûnê) bi dîwarê silindirê re têkiliyek xirab heye, û rûnê motorê hildikişe odeya şewitandinê û dişewite.
4. Rûnê motorê û fîltera rûnê ya nizm bikar bînin
Rûnê motorê yê nebaş nikare parastina guncaw ji bo rûyê xişandinê peyda bike, ji ber vê yekê ew ê xirabûna parçeyên motorê bileztir bike. Ev yek zengilên pistonê û dîwarên silindirê yên ku me li jor destnîşan kirin jî dihewîne. Xişandina neasayî dê pîrbûna motorê bileztir bike û bibe sedema ku ew zû "rûn bişewitîne".
5. Zexta neasayî ya rûnê
Dema ku zexta rûnê pir zêde be, ew ê bibe sedema zêdebarbûna mohra motorê, rûn dê biherike an jî bikeve odeya şewitandinê û bişewite, di encamê de xerckirina rûnê neasayî çêdibe.
Sedemên zexta zêde ya rûnê ev in: astengkirina fîltera rûnê an kanala rûnê, zexta zêde ya vebûna valva sînordarkirina zextê, vîskozîteya zêde ya rûnê, û hwd.
4. Veqetandina petrol-gazê (valva derxistinê) bi tevahî ji hev nehatiye veqetandin.
Dema ku flowby-a karanê pir mezin be an jî valva derxistinê bi xwe xera bibe, tevliheviya petrol-gazê bi tevahî nayê veqetandin, û dibe sedema ku beşek ji rûnê neveqetandî were anîn odeya şewitandinê û were şewitandin.
Ji ber vê yekê, guhertina valva derxistinê nikare bi tevahî pirsgirêka şewitandina petrolê çareser bike.
Dema ku wesayît rûn dişewitîne, hûn dikarin pêşî valahiya karanê kontrol bikin û kontrol bikin ka valva derxistinê bi xwe xera ye an na. Ger sedema vê yekê valva derxistinê be, hûn dikarin valvek derxistinê ya nû biguherînin. Ger ji ber sedemên din be, divê hûn aksesûarên din ên têkildar biguherînin.
★ Modelên bi motora nifşa yekem/nifşa duyem EA888
★ Xwedîtiya motora nifşa yekem/nifşa duyem a EA888 li her parêzgehê
Agahiyên heta Kanûna Pêşîn a 2021an
Yekîne: wesayît
