ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ EA888 Gen3 ທີ່ມີພະລັງງານສູງແລະເຄື່ອງຈັກ EA888 Gen3B ທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາ (ສາມແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ) ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ລະບົບການເຜົາໃຫມ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງແລະເປົ້າຫມາຍການປະຕິບັດ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນຮາດແວ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ລະບົບການເຜົາໃຫມ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
ພະລັງງານສູງ EA888 Gen3 ຮັບຮອງເອົາວົງຈອນ Otto ແບບດັ້ງເດີມ, ໃນຂະນະທີ່ພະລັງງານຕ່ໍາ EA888 Gen3B ໃຊ້ຮອບວຽນ Miller ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ດັ່ງນັ້ນ pistons, ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຫົວກະບອກ, ປອດອາກາດຫົວກະບອກ, ຫົວສີດ, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ແລະອື່ນໆຂອງທັງສອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.
ວົງຈອນ Miller ແມ່ນຫຍັງ?
EA888 Gen3B ທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາໃຊ້ການປິດປ່ຽງການບໍລິໂພກໃນຕອນຕົ້ນເພື່ອບັນລຸການເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການຂະຫຍາຍໃຫຍ່ກວ່າອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ວົງຈອນ Miller ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ດ້ານການຮັບຂອງເຄື່ອງຈັກ EA888 Gen3B ຖືກອອກແບບມາດ້ວຍກົນໄກຍົກວາວແບບປ່ຽນແປງໄດ້ AVS, ເຊິ່ງໃຊ້ເທກໂນໂລຍີຍົກວາວແບບປ່ຽນແປງໄດ້ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການສູນເສຍການປະຕິບັດທີ່ເກີດຈາກວົງຈອນ Miller. ດັ່ງນັ້ນ, ເປົ້າຫມາຍຂອງ Volkswagen ໃນການພັດທະນາ EA888 Gen3B ພະລັງງານຕ່ໍາແມ່ນເພື່ອບັນລຸລະດັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງ 1.4T ແລະລະດັບການປະຕິບັດຂອງ 1.8T.
ຫຼັກການຂອງວົງຈອນ Miller
ໂດຍການປິດປ່ຽງໄວ, ອັດຕາສ່ວນການຂະຫຍາຍສາມາດສູງກວ່າອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ແລະການສູນເສຍການສູບນ້ໍາສາມາດຫຼຸດລົງ.
ລູກສູບ EA888 1.8T
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງວົງຈອນ GEN3 Otto ແລະ GEN3B Miller cycle
(1) ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການອອກແບບວາວແລະລູກສູບ: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງປ່ຽງຂອງ GEN3B ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະເທິງ piston ແມ່ນສູງກວ່າ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຂອງ 11.7 (GEN.
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຂອງ 3 ແມ່ນ 9.8).
(2) ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການອອກແບບພອດອາກາດແລະ cam profile: GEN3B ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍພອດທໍ່ຮັບປະທານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະ profile cam ຕ່ໍາເພື່ອບັນລຸຮອບວຽນ Miller.
2. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການອອກແບບ AVS ຍົກວາວແບບປ່ຽນແປງໄດ້
ລະບົບຍົກວາວແບບປ່ຽນແປງໄດ້ AVS ຂອງ EA888 Gen3 ທີ່ມີພະລັງງານສູງຢູ່ໃນດ້ານສະຫາຍ. ນີ້ແມ່ນຮູບແບບ AVS ແບບດັ້ງເດີມຂອງ EA888, ເຊິ່ງເປັນກໍລະນີຕັ້ງແຕ່ລຸ້ນທີສອງ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການປັບປຸງແຮງບິດຄວາມໄວຕ່ໍາແລະ supercharger ການຕອບສະຫນອງແບບເຄື່ອນໄຫວແລະຫຼຸດຜ່ອນ turbo lag.
ລະບົບການຍົກວາວແບບປ່ຽນແປງໄດ້ AVS ຂອງ EA888 Gen3B ທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາແມ່ນຢູ່ດ້ານກິນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຖິງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກຮອບ Miller (ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ສາມາດບັນລຸລະດັບປະສິດທິພາບຂອງພະລັງງານສູງ).
3. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການອອກແບບຕົວແຍກນ້ໍາມັນອາຍແກັສ
ຕົວແຍກນ້ຳມັນ-ແກັສຂອງ EA888 Gen3 ລຸ້ນທີ່ກຳລັງແຮງສູງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງຈາກທໍ່ແຍກນ້ຳມັນດິບຂອງບ໋ອກກະບອກ ໄປຫາຕົວແຍກນ້ຳມັນ-ແກັສອັນດີຢູ່ຫົວກະບອກ.
ເພື່ອບັນລຸການແຍກນໍ້າມັນ-ກ໊າຊທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕື່ມອີກ, EA888 Gen3b ລຸ້ນພະລັງງານຕໍ່າໃຊ້ຝາອັດປາກມົດລູກສູບໃສ່ກະບອກສູບເປັນຕົວແຍກນໍ້າມັນ-ແກັສຫຼັກ, ແລະບັນລຸການແຍກຂັ້ນຕົ້ນໂດຍຜ່ານການຫມຸນຄວາມໄວສູງຂອງ shaft ການດຸ່ນດ່ຽງ (ຄວາມໄວແມ່ນສອງເທົ່າຂອງ shaft ຂອງ crankcyt ນ້ໍາມັນ), ແລະ. ການອອກແບບນີ້ຈະມີການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຕ່ໍາ.
4. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງ crankshaft
ເຄື່ອງຈັກ GEN3B ທີ່ມີພະລັງງານຕໍ່າເລືອກເສັ້ນຜ່າສູນກາງ shaft ແກນ crankshaft ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການ friction ແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
5. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ
ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ GEN3B ຮຸ່ນທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດເພື່ອບັນລຸການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາແລະປະສິດທິພາບສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະສິດທິພາບຂອງລຸ້ນພະລັງງານຕໍ່າຂອງ GEN3B ສາມາດປັບປຸງໄດ້ປະມານ 8% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນພະລັງງານສູງຂອງ GEN3.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທຸກສະພາບການເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ:
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ GEN3B ຍັງຕໍ່າກວ່າ GEN3 ຫຼາຍ:
ສະຫຼຸບ
ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງພະລັງງານສູງແລະຕ່ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກ EA888 ຮຸ່ນທີສາມ. ພະລັງງານສູງແມ່ນມີຄວາມລໍາອຽງຕໍ່ການປະຕິບັດ, ໃນຂະນະທີ່ພະລັງງານຕ່ໍາຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ.
