फोक्सवॅगन/ऑडी EA888 दुसऱ्या पिढीतील तेल-वायू विभाजक (कचरा झडप)
मूळ कार उच्च आणि कमी पॉवरच्या दोन आवृत्त्यांमध्ये विभागली गेली आहे.
बदलताना, फक्त मूळ कार नंबर जुळवा!
● पर्यावरणीय नियमांनुसार क्रॅंककेसचा दाब नकारात्मक असणे आवश्यक आहे, म्हणजेच, क्रॅंककेसमधील दाब सामान्य वातावरणीय दाबापेक्षा कमी असणे आवश्यक आहे जेणेकरून क्रॅंककेस वायू थेट वातावरणात सोडला जाऊ नये आणि प्रदूषण होऊ नये;
● उच्च आणि कमी पॉवरमधील फरक फक्त नकारात्मक दाब मूल्य आहे, जो एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हमधील प्रेशर स्प्रिंगद्वारे निश्चित केला जातो;
● एमबार हा मिलिबारचा समानार्थी शब्द आहे, जो हवेच्या दाबाचे एकक आहे. एक चौरस सेंटीमीटर १ किलोग्रॅम वातावरणीय दाबाच्या अधीन असतो, ज्याला "१ बार" म्हणतात. "बार" च्या एक हजारव्या भागाला "मिलीबार" म्हणतात. एक मानक वातावरणीय दाब १०१३ मिलिबार इतका असतो, म्हणून १०० मिलिबार हा मानक वातावरणीय दाबाच्या अंदाजे दहाव्या भागाच्या समतुल्य असतो;
१. उच्च पॉवर आवृत्ती
ओई क्रमांक:
०६एच१०३४९५एएफ=एई=एके=के
ऋण दाब मूल्य: -१००Mbar (मिलीबार)
निष्क्रिय गतीवर सामान्य ऋण दाब मूल्य: -११५ ते -९० एमबार
२. कमी पॉवर आवृत्ती
ओई क्रमांक:
०६H१०३४९५AB=AC=AD=AH=AJ=B=H=E
नकारात्मक दाब मूल्य: -२५Mbar (मिलीबार)
निष्क्रिय गतीवर सामान्य ऋण दाब मूल्य: -२८.५ ते -१८.५ एमबार
● जर व्हॅक्यूम खूप कमी असेल, तर क्रॅंककेस गळती किंवा जास्त ब्लोबाय तपासले पाहिजे;
● जर व्हॅक्यूम खूप जास्त असेल, तर एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हमधील डायाफ्राम आणि स्प्रिंग तपासले पाहिजे, किंवा एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह थेट बदलला पाहिजे;
★ EA888 दुसऱ्या पिढीच्या इंजिन एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हचे सामान्य दोष बिंदू
१. दाब नियंत्रित करणारा झडप डायाफ्राम छिद्रित आहे.
मूळ काळा रबर डायाफ्राम जुना होणे आणि छिद्र पाडणे खूप सोपे होते. आता ते मजबूत फायबर जाळीसह लाल डायाफ्राममध्ये अपग्रेड केले गेले आहे, ज्याला क्वचितच नुकसान होते;
२. तेल निचरा होल ब्लॉक झाला आहे, ज्यामुळे वेगळे केलेले तेल सामान्यपणे परत येत नाही.
३. सीलिंग गॅस्केट जुनाट होत आहे, ज्यामुळे त्याच्याभोवती तेल गळतीचे ट्रेस आहेत.
★ इंजिन ऑइल जळण्याबद्दल
तथाकथित "तेल जाळणे" हे प्रत्यक्षात "मानकांपेक्षा जास्त तेलाचा वापर" यासाठी एक सामान्य नाव आहे.
EA888 तेल जाळण्याची मुख्य कारणे:
१. व्हॉल्व्ह ऑइल सीलचे वृद्धत्व आणि नुकसान
व्हॉल्व्ह ऑइल सीलची दोन कार्ये आहेत:
एक म्हणजे ज्वलन कक्षात असलेले मिश्रण किंवा ज्वलनानंतर बाहेर पडणारा वायू गळती होण्यापासून रोखणे;
दुसरे म्हणजे इंजिन ऑइलला ज्वलन कक्षात जाण्यापासून आणि ज्वलनात सहभागी होण्यापासून रोखणे;
म्हणून, एकदा व्हॉल्व्ह ऑइल सील खराब झाला की, त्यामुळे सिलेंडरचा दाब कमी होईल आणि "इंजिन ऑइल जळण्याची" समस्या निर्माण होईल.
२. पिस्टन रिंग्जची सीलिंग कार्यक्षमता कमी होणे
पिस्टनमध्ये सहसा दोन एअर रिंग आणि एक ऑइल रिंग असते.
सिलेंडर आणि पिस्टनमधील सील सुनिश्चित करण्यासाठी एअर रिंगचा वापर केला जातो, तर ऑइल रिंगचा वापर तेल पसरवण्यासाठी आणि स्क्रॅप करण्यासाठी केला जातो. जेव्हा पिस्टन वरच्या दिशेने सरकतो तेव्हा तेल सिलेंडरच्या भिंतीवर लावले जाते आणि जेव्हा पिस्टन खाली सरकतो तेव्हा तेल स्क्रॅप केले जाते.
पिस्टन रिंग जसजशी खराब होते तसतसे त्याची सीलिंग कार्यक्षमता हळूहळू कमी होत जाईल जोपर्यंत तेल पिस्टन रिंग आणि सिलेंडरच्या भिंतीमधून ज्वलन कक्षात प्रवेश करून ज्वलनात सहभागी होऊ शकत नाही. "बर्निंग ऑइल" चा हा खरा अर्थ आहे.
३. सिलेंडरचा विक्षिप्त झीज किंवा तीव्र झीज
पिस्टन रिंग (ऑइल रिंग) चा सिलेंडरच्या भिंतीशी संपर्क खराब असतो आणि इंजिन ऑइल ज्वलन कक्षात वर जाते आणि जळते.
४. निकृष्ट दर्जाचे इंजिन तेल आणि तेल फिल्टर वापरा
कमी दर्जाचे इंजिन ऑइल घर्षण पृष्ठभागासाठी योग्य संरक्षण देऊ शकत नाही, त्यामुळे ते इंजिनच्या घटकांच्या झीजला गती देईल. यामध्ये आम्ही वर सादर केलेल्या पिस्टन रिंग्ज आणि सिलेंडरच्या भिंतींचा समावेश आहे. असामान्य झीज इंजिनचे वृद्धत्व वाढवेल आणि ते अकाली "तेल जाळण्यास" कारणीभूत ठरेल.
५. असामान्य तेलाचा दाब
जेव्हा तेलाचा दाब खूप जास्त असतो, तेव्हा त्यामुळे इंजिन सील ओव्हरलोड होईल, तेल गळेल किंवा ज्वलन कक्षात प्रवेश करेल आणि जळेल, परिणामी तेलाचा असामान्य वापर होईल.
जास्त तेल दाब येण्याची कारणे अशी आहेत: तेल फिल्टर किंवा तेल वाहिनीमध्ये अडथळा, दाब मर्यादित करणाऱ्या व्हॉल्व्ह उघडण्याचा जास्त दाब, जास्त तेलाची चिकटपणा इ.
४. तेल-वायू विभाजक (एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह) पूर्णपणे वेगळे केलेले नाही.
जेव्हा क्रॅंककेस ब्लोबी खूप मोठा असतो किंवा एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह स्वतःच बिघडतो, तेव्हा तेल-वायू मिश्रण पूर्णपणे वेगळे करता येत नाही, ज्यामुळे वेगळे न केलेल्या तेलाचा काही भाग ज्वलन कक्षात आणून जाळून टाकावा लागतो.
म्हणून, एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह बदलल्याने तेल जाळण्याची समस्या पूर्णपणे सुटू शकत नाही.
जेव्हा वाहन तेल जाळते, तेव्हा तुम्ही प्रथम क्रॅंककेस व्हॅक्यूम तपासू शकता आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह स्वतःच दोषपूर्ण आहे का ते तपासू शकता. जर ते एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हमुळे झाले असेल, तर तुम्ही नवीन एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह बदलू शकता. जर ते इतर कारणांमुळे झाले असेल, तर तुम्ही इतर संबंधित अॅक्सेसरीज बदलल्या पाहिजेत.
★ EA888 पहिल्या पिढीचे/दुसऱ्या पिढीचे इंजिन सुसज्ज मॉडेल
★ प्रत्येक प्रांतात EA888 पहिल्या पिढीतील/दुसऱ्या पिढीतील इंजिनची मालकी
डिसेंबर २०२१ पर्यंतचा डेटा
युनिट: वाहन
