（1）Periksa dan laraskan kelegaan paksi
Apabila memeriksa kelegaan paksi enjin yang menggunakan bebibir tujahan untuk kedudukan paksi, masukkan tolok peraba di antara muka hujung hadapan jurnal pertama aci sesondol dan bebibir tujah atau di antara muka hujung hab gear pemasaan dan bebibir tujahan. Ketebalan tolok perasa ialah kelegaan paksi aci sesondol. Ia biasanya 0.10mm, dengan had maksimum 0.25mm. Jika kelegaan tidak memenuhi keperluan, ia boleh diselaraskan dengan menambah atau mengurangkan ketebalan bebibir tujahan.
（Aci sesondol masuk Audi Volkswagen EA888 CEAA 06J109022G）
（2）Pemeriksaan dan pembaikan ubah bentuk lentur aci sesondol
Ubah bentuk lenturan aci sesondol diukur dengan ralat larian jejari jurnal tengah aci sesondol kepada jurnal di kedua-dua hujungnya. Kaedah pemeriksaan ditunjukkan dalam rajah. Letakkan aci sesondol pada seterika berbentuk V, dan seterika berbentuk V dan penunjuk dail pada plat rata, supaya sesentuh penunjuk dail berada dalam sentuhan menegak dengan jurnal tengah aci sesondol. Pusingkan aci sesondol dan perhatikan perbezaan ayunan jarum penunjuk dail, iaitu tahap lenturan aci sesondol. Selepas pemeriksaan selesai, bandingkan keputusan pemeriksaan dengan nilai standard untuk menentukan sama ada untuk membaiki atau menggantikan.
（Aci sesondol masuk Toyota Lexus 2AZ-FE 13501-28060）
（3）Barang penyelenggaraan aci sesondol lain
1) Pemeriksaan alur kunci jurnal aci pemasaan: Satah simetri alur kunci jurnal aci gear pemasaan secara amnya hendaklah bertepatan dengan satah simetri daya angkat maksimum bagi sesondol masukan silinder pertama dan ekzos. Kehausannya akan mengubah masa injap. Jika alur kunci haus, ia boleh dibuka semula dengan mengimpal permukaan atau dibuka pada kedudukan baharu.
2) Haus maksimum roda sipi pemacu pam petrol: Haus maksimum roda sipi pemacu pam petrol biasanya 1mm. Jika ia melebihi had ini, aci sesondol harus diganti.
（Masuk Aci Cam Mitsubishi 4A92 MW252324）
Nilai larian diameter: standard - 0.01 ~ 0.03 mm, had - 0.05 ~ 0.10 mm.
3) Pemeriksaan dan pembaikan kehausan cam
Apabila nilai pengurangan lif maksimum sesondol melebihi 0.40 mm atau haus terkumpul permukaan sesondol melebihi 0.80 mm, aci sesondol harus diganti; apabila haus terkumpul permukaan sesondol kurang daripada 0.80mm, sesondol boleh dikisar pada pengisar aci sesondol.
Walau bagaimanapun, sesondol aci sesondol enjin kereta moden semuanya adalah gabungan jenis linear. Oleh kerana ketepatan pemprosesan yang sangat tinggi dan kos pembaikan yang tinggi, ia jarang dibaiki pada masa ini, dan aci sesondol biasanya diganti.
（Masuk Aci Cam Mitsubishi 4A92 MW252324）
4) Pemeriksaan dan penyelenggaraan jurnal dan galas aci sesondol
① Pemeriksaan jurnal aci sesondol dan galas: Gunakan mikrometer untuk mengukur ralat kebulatan dan ralat silinder jurnal aci sesondol. Ralat kebulatan jurnal aci sesondol tidak boleh melebihi 0.015mm, dan ralat keserasian setiap jurnal tidak boleh melebihi 0.05mm. Jika tidak, ia perlu dibaiki mengikut pembaris.
② Pemeriksaan galas aci sesondol: Apabila kelegaan padanan galas aci sesondol melebihi had penggunaan, galas baharu perlu diganti.
（Ekzos Camshaft Toyota Lexus 1AZ 2AZ 13502-28030）
Tambah Berita
