Volkswagen ၏ EA888 အင်ဂျင်၏ စွမ်းအားမြင့် နှင့် အနိမ့်ဗားရှင်းများကြား ကွာခြားချက်

ဇူလိုင်လ ၁၉၊ ၂၀၂၄

စွမ်းအားမြင့် EA888 Gen3 နှင့် ပါဝါနိမ့် EA888 Gen3B (မျိုးဆက်သုံးဆက်ခွဲ) အင်ဂျင်ကြား ကွာခြားချက်မှာ အမှန်တကယ်တွင် အလွန်ကြီးမားပါသည်။ လုံးဝကွဲပြားသောလောင်ကျွမ်းမှုစနစ်များနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ပစ်မှတ်များကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့်၊ အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါကွဲပြားချက်များသည် ဟာ့ဒ်ဝဲတွင် ကွဲပြားမှုများစွာရှိပါသည်-

The difference between Volkswagen's high and low power versions of the EA888 engine

1. မတူညီသော လောင်ကျွမ်းမှုစနစ်များ-

စွမ်းအားမြင့် EA888 Gen3 သည် သမားရိုးကျ Otto စက်ဝန်းကို လက်ခံထားပြီး ပါဝါနည်းသော EA888 Gen3B သည် လောင်စာစားသုံးမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် Miller စက်ဝန်းကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ပစ္စတင်များ၊ ဆလင်ဒါခေါင်းလောင်ကျွမ်းမှုအခန်းများ၊ ဆလင်ဒါခေါင်းလေပေါက်များ၊ အင်ဂျတ်များ၊ ဖိသိပ်မှုအချိုးများ စသည်ဖြင့် နှစ်မျိုးကွဲပြားပါသည်။

Miller သံသရာဆိုတာဘာလဲ။

စွမ်းအင်နိမ့် EA888 Gen3B သည် လောင်ကျွမ်းမှုအချိုးထက် ချဲ့ထွင်မှုအချိုးထက် ပိုမိုများပြားသော လောင်ကျွမ်းမှုရရှိရန် စားသုံးမှုအဆို့ရှင်ကို စောစီးစွာပိတ်ကာ အပူပိုင်းထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ပြောရလျှင် Miller စက်ဝန်းသည် အလွန်ကြီးမားသောစွမ်းဆောင်ရည်ဆုံးရှုံးမှုကို ဆောင်ကြဉ်းပေးလိမ့်မည်။ EA888 Gen3B အင်ဂျင်၏ စားသုံးဘက်ခြမ်းကို Miller စက်ဝန်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော စွမ်းဆောင်ရည်ဆုံးရှုံးမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ဟန်ချက်ညီစေရန် AVS variable valve lift ယန္တရားဖြင့် ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ Volkswagen ၏ ရည်မှန်းချက်မှာ စွမ်းအင်နိမ့် EA888 Gen3B ကို တီထွင်ရာတွင် လောင်စာဆီစားသုံးမှုအဆင့် 1.4T နှင့် စွမ်းဆောင်ရည် 1.8T အဆင့်ရရှိရန်ဖြစ်သည်။

The difference between Volkswagen's high and low power versions of the EA888 engine Miller သံသရာ၏မူလ

valve ကို စောစောပိတ်ခြင်းဖြင့်၊ expansion ratio သည် compression ratio ထက် ပိုများနိုင်ပြီး pumping loss ကို လျှော့ချနိုင်သည်။

The difference between Volkswagen's high and low power versions of the EA888 engine

ပစ္စတင် EA888 1.8T

GEN3 Otto စက်ဝန်းနှင့် GEN3B Miller သံသရာကြား ကွာခြားချက်များ

(1) အဆို့ရှင်နှင့် ပစ္စတင်ပုံစံ ကွာခြားချက်များ- GEN3B ၏ စားသုံးမှု အဆို့ရှင်အချင်းသည် သေးငယ်ပြီး ပစ္စတင်အပေါ်ပိုင်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသောကြောင့် ဖိသိပ်မှုအချိုး 11.7 (GEN၊

3 ၏ compression ratio သည် 9.8) ဖြစ်သည်။

The difference between Volkswagen's high and low power versions of the EA888 engine

(2) လေဝင်ပေါက်နှင့် ကင်မရာပရိုဖိုင်ဒီဇိုင်း ကွာခြားချက်များ- GEN3B သည် Miller စက်ဝန်းကို အောင်မြင်ရန်အတွက် ပိုကြီးသော tumble intake port နှင့် low-lift cam profile ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။

The difference between Volkswagen's high and low power versions of the EA888 engine

2. ပြောင်းလဲနိုင်သော valve lift AVS ဒီဇိုင်းတွင် ကွဲပြားမှုများ

စွမ်းအားမြင့် EA888 Gen3 ၏ ပြောင်းလဲနိုင်သော valve lift စနစ် AVS သည် အိတ်ဇောဘက်တွင်ရှိသည်။ ၎င်းသည် ဒုတိယမျိုးဆက်ကတည်းက ဖြစ်ခဲ့သည့် EA888 ၏ ရိုးရာ AVS အပြင်အဆင်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ မြန်နှုန်းနိမ့် torque နှင့် supercharger dynamic response ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် turbo lag ကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။

The difference between Volkswagen's high and low power versions of the EA888 engine

စွမ်းအင်နိမ့် EA888 Gen3B ၏ ပြောင်းလဲနိုင်သော valve lift စနစ် AVS သည် အဓိကအားဖြင့် Miller စက်ဝန်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပါဝါဆုံးရှုံးမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအတွက် အဓိကအားဖြင့် စားသုံးမှုဘက်တွင် ရှိနေသည် (သို့သော် ၎င်းသည် ပါဝါမြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်သို့ မရောက်ရှိနိုင်သေးပါ)။

The difference between Volkswagen's high and low power versions of the EA888 engine

3. ရေနံဓာတ်ငွေ့ခွဲထုတ်ခြင်း ဒီဇိုင်းတွင် ကွဲပြားမှုများ

EA888 Gen3 ၏ ပါဝါမြင့်ဗားရှင်း၏ ဆီ-ဓာတ်ငွေ့ခွဲထုတ်ကိရိယာသည် ဆလင်ဒါဘလောက်၏ ရေနံစိမ်းခွဲထုတ်သည့်အပေါက်မှ ဆလင်ဒါခေါင်းပေါ်ရှိ ကောင်းမွန်သောဆီ-ဓာတ်ငွေ့ခွဲထုတ်ကိရိယာသို့ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည်။

The difference between Volkswagen's high and low power versions of the EA888 engine

ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆီ-ဓာတ်ငွေ့ ခွဲထုတ်ခြင်းနှင့် ဆီစားသုံးမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် EA888 Gen3b ၏ ပါဝါနိမ့်ဗားရှင်းသည် ဆလင်ဒါဘလောက်ရှိ လောင်စာဘေးဘက် လက်ကျန်ရိုးရိုးကို အဓိကဆီ-ဓာတ်ငွေ့ ခွဲထုတ်သည့်ကိရိယာအဖြစ် ဆလင်ဒါဘလောက်ကို အသုံးပြုကာ ချိန်ခွင်လျှာကို မြန်နှုန်းမြင့် လှည့်ခြင်းမှတဆင့် အဓိကခွဲထွက်ခြင်း (အမြန်နှုန်းသည် crankcy shaft နှင့် ဦးခေါင်းထက် နှစ်ဆ ပိုသွားသည်)၊ ဤဒီဇိုင်းသည် ဆီစားသုံးမှု နည်းပါးမည်ဖြစ်သည်။ The difference between Volkswagen's high and low power versions of the EA888 engine

4. crankshaft အချင်း ကွာခြားချက်

ပါဝါနိမ့် GEN3B အင်ဂျင်သည် ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချရန်နှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် သေးငယ်သော crankshaft ပင်မရိုးရိုးအချင်းကို ရွေးချယ်သည်။

5. လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ကွာခြားချက်

GEN3B ၏ ပါဝါနိမ့်ဗားရှင်းသည် လောင်စာစားသုံးမှုနည်းပြီး ထိရောက်မှုမြင့်မားစေရန်အတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်ကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် GEN3B ၏ ပါဝါနိမ့်ဗားရှင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် GEN3 ၏ ပါဝါမြင့်ဗားရှင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 8% ခန့် တိုးတက်နိုင်သည်။

The difference between Volkswagen's high and low power versions of the EA888 engine

လည်ပတ်မှုအခြေအနေအားလုံးတွင် အင်ဂျင်၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု သိသိသာသာ လျော့ကျသွားသည်-

The difference between Volkswagen's high and low power versions of the EA888 engine

GEN3B ၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် GEN3 ထက်များစွာနိမ့်သည်။ The difference between Volkswagen's high and low power versions of the EA888 engine

အကျဉ်းချုပ်ပါ။

တတိယမျိုးဆက် EA888 အင်ဂျင်၏ စွမ်းအားမြင့် နှင့် အနိမ့်ပိုင်း ကွာခြားချက် ကြီးမားသည်။ မြင့်မားသောပါဝါသည် စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် ဘက်လိုက်သော်လည်း ပါဝါနိမ့်သည် လောင်စာစားသုံးမှုနည်းရန်အတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ယခင်- Subaru ၏ စက်နှိုးခြင်းနည်းပညာအသစ် မိတ်ဆက်ပွဲ။

နောက်တစ်ခု: Volkswagen Group သည် လျှပ်စစ်ကားများစွာ ထုတ်လုပ်ရောင်းချမှုကို ရွှေ့ဆိုင်းလိုက်သည်။