Volkswagen/Audi EA888 andre generasjons olje-gass-separator (avløpsventil)
Den originale bilen er delt inn i to versjoner med høy og lav effekt
Når du bytter ut, må du bare matche det originale bilnummeret!
● Miljøforskrifter krever at veivhustrykket må være negativt, det vil si at trykket i veivhuset må være lavere enn normalt atmosfæretrykk for å forhindre at veivhusgassen slippes ut direkte i atmosfæren og forårsaker forurensning;
● Den eneste forskjellen mellom høy og lav effekt er den negative trykkverdien, som bestemmes av trykkfjæren i eksosventilen;
● Mbar er et synonym for millibar, som er enheten for lufttrykk. Én kvadratcentimeter utsettes for 1 kilogram atmosfæretrykk, som kalles «1 bar». En tusendel av en «bar» kalles en «millibar». Ett standard atmosfæretrykk er lik 1013 millibar, så 100 millibar tilsvarer omtrent en tidel av standard atmosfæretrykk;
1. Høyeffektsversjon
OE-nummer:
06H103495AF=AE=AK=K
Negativ trykkverdi: -100 Mbar (millibar)
Normal negativ trykkverdi ved tomgang: -115 til -90 mbar
2. Lavstrømsversjon
OE-nummer:
06H103495AB=AC=AD=AH=AJ=B=H=E
Negativ trykkverdi: -25 Mbar (millibar)
Normal negativ trykkverdi ved tomgang: -28,5 til -18,5 mbar
● Hvis vakuumet er for lavt, bør veivhusets lekkasje eller for mye gjennomblødning kontrolleres;
● Hvis vakuumet er for høyt, bør membranen og fjæren i eksosventilen kontrolleres, eller eksosventilen bør byttes ut direkte;
★ Vanlige feilpunkter på EA888 andre generasjons eksosventil
1. Membranen til trykkreguleringsventilen er perforert
Den originale svarte gummimembranen var veldig lett å eldes og perforere. Nå er den oppgradert til en rød membran med et forsterket fibernett, som sjelden tar skade;
2. Oljedreneringshullet er blokkert, noe som fører til at den separerte oljen ikke strømmer tilbake normalt.
3. Tetningspakningen eldes, noe som resulterer i spor av oljelekkasje rundt den.
★ Om forbrenning av motorolje
Den såkalte «oljeforbrenningen» er faktisk et vanlig navn på «oljeforbruk som overstiger standarden».
Hovedårsakene til at EA888 forbrenner olje:
1. Aldring og skade på ventiloljepakningen
Ventiloljepakning har to funksjoner:
Den ene er å forhindre at blandingen i forbrenningskammeret eller eksosgassen lekker etter forbrenning;
Den andre er å forhindre at motoroljen kommer inn i forbrenningskammeret og deltar i forbrenningen;
Derfor, når ventiloljepakningen har en dårlig tetning, vil det føre til at sylindertrykket faller og problemet med "brenning av motorolje".
2. Redusert tetningsevne for stempelringer
Stempelet har vanligvis to luftringer og én oljering.
Luftringen brukes til å sikre tetning mellom sylinderen og stempelet, mens oljeringen brukes til å fordele og skrape oljen. Når stempelet beveger seg oppover, påføres oljen på sylinderveggen, og når stempelet beveger seg nedover, skrapes oljen av.
Etter hvert som stempelringen slites, vil tetningsevnen gradvis avta inntil oljen kan komme inn i forbrenningskammeret fra mellom stempelringen og sylinderveggen for å delta i forbrenningen. Dette er den virkelige betydningen av å "brenne olje".
3. Eksentrisk slitasje eller alvorlig slitasje på sylinderen
Stempelringen (oljeringen) har dårlig kontakt med sylinderveggen, og motoroljen stiger opp i forbrenningskammeret og forbrennes.
4. Bruk motorolje og oljefilter av dårligere kvalitet
Dårlig motorolje kan ikke gi tilstrekkelig beskyttelse for friksjonsflaten, så den vil akselerere slitasjen på motorkomponenter. Dette inkluderer stempelringene og sylinderveggene vi introduserte ovenfor. Unormal slitasje vil akselerere motorens aldring og føre til at den "brenner olje" for tidlig.
5. Unormalt oljetrykk
Når oljetrykket er for høyt, vil det føre til at motorpakningen overbelastes, oljen lekker eller kommer inn i forbrenningskammeret og brenner, noe som resulterer i unormalt oljeforbruk.
Årsakene til for høyt oljetrykk inkluderer: blokkering av oljefilter eller oljekanal, for høyt trykk i trykkbegrensningsventilens åpning, for høy oljeviskositet, osv.
4. Olje-gass-separatoren (eksosventilen) er ikke fullstendig separert
Når veivhusets gjennomblåsing er for stor eller selve eksosventilen svikter, kan ikke olje-gass-blandingen separeres fullstendig, noe som fører til at deler av den useparerte oljen føres inn i forbrenningskammeret og brennes.
Derfor kan ikke utskifting av eksosventilen løse problemet med forbrenning av olje fullstendig.
Når kjøretøyet forbrenner olje, kan du først sjekke veivhusets vakuum og om selve eksosventilen er defekt. Hvis det er forårsaket av eksosventilen, kan du bytte ut en ny eksosventil. Hvis det skyldes andre årsaker, må du bytte ut annet tilsvarende tilbehør.
★ EA888 modeller utstyrt med motor fra første/andre generasjon
★ Eierskap av EA888 førstegenerasjons/andregenerasjons motor i hver provins
Data per desember 2021
Enhet: kjøretøy
